Passion Espace Club

pub2n a écrit :
PeteTheCoyote a écrit :
Il ne faut pas toucher à l'airbag ...

Pete
Tout à fait, cela peut se faire volant en place

C'est même mieux de le laisser car quand on désolidarise la colonne de direction, c'est bien d'avoir la position du volant comme repère !

Pete

PeteTheCoyote a écrit :
pub2n a écrit :
PeteTheCoyote a écrit :
Il ne faut pas toucher à l'airbag ...

Pete
Tout à fait, cela peut se faire volant en place
C'est même mieux de le laisser car quand on désolidarise la colonne de direction, c'est bien d'avoir la position du volant comme repère !

Pete

Bonjour,
Je pense que je vais devoir y passer également. Pas encore fais la distrib que je me suis rendu compte qu il y avait une petite fuite côté conducteur.
Bref après avoir lu les 20 pages fortes intéressantes, il me reste deux questions

Sur le 2.0 16s quelqu un a t il réussit à dégager le pédalier sans desacoupler la colonne de direction?

Si il y a deux type de raccord côté moteur, n' y a t il pas deux type de joints en fonction du raccord?
Si quelqu un peut me donner une ref pour commander les aérothermes avec les joints je suis preneur.

Merci d avance

je n'ai pas un 2.0 16S mais un 2.0 8S . je n'ai pas désaccouplé la colonne de direction pour dégager le pédalier
par contre, j'ai démonté le système de réglage d'inclinaison du volant pour abaisser le tout et pouvoir dégager le pédalier.
je n'ai pas fait de photos... c'est con.

au remontage, je n'ai pas mis de joint torique neuf. j'ai gardé les vieux et enduit d'une couche de silicone HT loctite.

Merci djo.
Sinon pour les ref je suis sûr que les nissens sont en deux parti mais les nrf je sais pas

https://www.oscaro.com/radiateur-de-cha ... 0285-467-p

Bonne idée le silicone, Va falloir que je les fasse avant les vacances mémé si ca fuit pas beaucoup
A plus

Bonsoir
Merci pour le tuto ca m'a bien aider. C est long mais c est pas trop galère. Et dire qu il va sûrement falloir que je redemonte le tableau de bord, car je crois que l évaporateur de la clim fuit.
Mais ça va tenir L été, enfin j espère.

la consommation de ldr par fuite ne cessant d'augmenter j'ai decidé de m'y coller puisque le mien attend toujours une paire de cardans donc zou c'est parti
ah oui ca fuit coté conducteur

dépose de la boite à gants et autre

coté passager

coté conducteur

qui sait à quoi sert cette prise située le long de la traverse sous la boite à gants

ainsi que celle là située au dessus de la pédale d'accelerateur

là on y voit plus clair. j'ai déposé plus que necessaire car mes volets de repartition ne fermaient pas bien. et pour cause les joints ne sont plus en place et un de mes volets à sa commande cassée.

pour "casser" la colonne on depose le clip metallique puis il faut detordre la patte metallique qui bloque le montage

on enleve les 2 vis torx 40 sur le haut de la colonne et on desacouple celle ci

dépose du pédalier, sur bva c'est facile

ca fait vide

voilà les tubees coté passagers

et coté conducteur. bon c'est tout sauf gagné, il va falloir virer l'admission et baisser le moteur pour acceder à tout ca

tentative avec l'outil renault des fois que ..... mouais non il ne passe meme pas coté passager.on m'a confirmé que dans 3/4 des cas ca ne venait pas avec l'outil

j'ai été paresseux j'ai utilisé une "dremel" pour couper les tubes

un petit bain de ldr ca vous tente ?

Salut
Merci du partage en images de ton chantier.
La prise est un pré équipement téléphone, et l'interrupteur est celui de la fonction "parc" déjà évoqué dans différents sujets

voilà un interrupteur caché, serait ce un pour une fonction garage longue durée ?

edit apres vue de ton post pub2n : ok c'est bien ce que je pensais vu le plastique qui recouvre le tout et tend à ne pas l'actionner.

et voici les xxxxxxx (auto censure) déposés, à gauche le fuyard, à droite le qui fuit pas encore mais qui finira par le faire

pour le moment j'en ai eu pour 3h, si le temps le permet, aujourd'hui je ferai la partie sous moteur

Bonjour,
le clip qui est entre les deux parties de la colonne de direction était cassé(ou a cassé)
il sert à quoi?(indispensable???) j'ai remis en place la partie supérieure

, mais la partie inférieure ne tiens pas

sinon où en acheter un?
je vais tout redémonter et essayer de le ressouder...

merci pour les infos

Bonjour,

Désolé tibo je n'ai pas la réponse à ta question, car j'ai moi aussi une galère avec mon pédalier.

Donc, objectif du chantier, les deux aérothermes sur mon 2.2 td de 1998.

Démontage tdb/colonne/vase d'expansion/pédalier etc : ok c'est fastidieux mais ca se fait.
Les colliers à clips rouge : aspergés de WD 40 : ok ca vient (presque) tout seul avec une multiprise, un, deux, trois et... ah bah non pas le 4ème (coté passager-inférieur) qui est resté fossilisé sur la canalisation.
Obligé de couper la durit (au couteau à huitres pour ma part... car rien d'autre ne passait)...

Oui mais.... une fois coupé....plus assez de longueur pour rabouter directement sur l'aérotherme

Pour rabouter le tout, j'ai utilisé un moignon d'un vieil aérotherme et une durite diam 19 mendiée chez le réparateur poids lourd du coin.

Cela étant fait, on commence le remontage ... et Oh misère la tête de la vis de purge de la durit du boitier thermostat me reste dans la main...

(photo issue du forum safrane mais idem que mon problème)
qu'à cela ne tienne on démonte le boitier filtre à air pour faire de la place... on perce le moignon en diamètre 2 et on utilise un tout petit tournevis torx pour l'extraire. Un saut à la casse et on trouve une nouvelle vis de purge en meilleur état.

On continue le remontage...
Mais maintenant je sèche, après remontage du pédalier, l'interrupteur qui vient en butée de la pédale de frein semble être déréglé, car il ne vient plus au contact de la pédale. Bizarre que ca ait bougé car je n'ai pas joué au foot avec mon pédalier. Donc j'imagine que quelque chose est mal remonté, mais quoi ??

D'autant plus que lorsque j'appuie sur la pédale de frein, cela fait un drole de bruit, comme un "TIC TIC"

J'ai fait une petite vidéo
https://youtu.be/ZpCMOM6RHgc

Avez vous déjà eu ce cas ? J'ai essayé de faire pivoter la chape du maitre cylindre de 180° mais cela ne change rien.

Merci pour vos retours,

sky27.

[EDIT] : Bon je me suis pas démotivé je m'y suis remis.... Et j'ai trouvé en partie ce qui n’allait pas : je n'avais pas suffisament retiré la mousse insonorisante et y'en avait un peu qui s'était pris derrière le pédalier quand je l'ai remonté.
Et il a également fallu que je regle le capteur de position de la pédale de frein... en fait ce truc tient en place un peu par hasard ... il se coulisse à la main.

Bref une fois tout cela remis, le bruit de "TIC" est tjrs présent (quoique moins fort) mais il se fait en même temps que le cliquettement du capteur... donc ca fait sans doute ce bruit depuis longtemps bien que je ne l'avais pas remarqué.

Si vous avez d'autres explications je suis pas contre car tout cela me laisse un peu perplexe... mais bon... la bonne nouvelle c'est que ca roule et que ca ne tache plus le sac à main de madame !

bonjour,
pour la petite pièce de la direction, je l'ai ressoudée

ce qu'il y a de bien avec l'espace, c'est que l'on a toujours qqc à bricoler!!

Salut
Bon courage pour toute tes reparations je suis passer par la aussi,

L interrupteur sous le cache c est quoi, je pensait que c etait un coupe circuit mais si tout le monde a le meme je vois pas a quoi ca sert

A plus

Evillryu a écrit : L interrupteur sous le cache c est quoi, je pensait que c etait un coupe circuit mais si tout le monde a le meme je vois pas a quoi ca sert

L’interrupteur sert a couper les consommateurs inutile quand le camion n'est pas utilisé pendant un moment

Et ainsi éviter une trop grande décharge de la batterie 12 volts.

Gé

Ah j aurai du je l aurai utiliser car je me suis retrouvé en panne l autre jour. Je l utilise que toute les 3 semaines
Merci

Ca y est , c'est à mon tour

Depuis le temps que ma femme me saoule avec ces fuites (de radiateur ....) je m'y colle !

Bon avec le tuto , pas de problemes particulier . Là , j'ai tout démonté des 2 cotés .
Juste quelques remarques , surtout du coté conducteur .
Pour la colonne de direction , il faut la désacoupler au niveau de là où il y a 2 petites platines qui s'emboitent avec des pionts .
Il faut enlever un gros clips en forme de fourchette . Aprés , il faut détordre une petite languette (du coté du haut en direction du volant ) qui est glissée entre ces pieces , puis la tirer vers le bas en meme temps que l'on sépare cet accouplement .
On en parle vaguement dans le tuto , mais pas précisement .
Sinon , bonne combine de percer un trou dans le bas du radiateur . Ca évite d'en mettre de partout !
De meme ,bien couper les tubes au raz , et les repousser coté moteur . C'est bien plus facile pour les déboiter .
Bien éponger le logement des radiat , car c'est plein de flotte !!!!
Voila , ya plus qu"a tout remettre en place

Sacré chantier

J'ai oublié un gros détail .
ATTENTION Une fois que le volant est désolidarisé , il ne faut surtout pas le faire tourner .
On risque de ne pas le remettre à la bonne place , et comme il y a un "cablage" tournant en haut de la colonne , on risque de tout arracher si on fait un tour de trop

Bonsoir
Grâce à ce super tuto je me suis aussi attelé à changer mes deux aérothermes. Avec mes grosses paluches j'en ai chi..... La plus grosse misère aura été de reclipser la durite supérieure côté passager sur l'embout de l'aérotherme. Cela ne voulait pas se clipser et impossible d'utiliser la pince. Finalement en insérant un embout plat de tournevis dans le collier cela a marché. Je pensais que ce serait plus tendu côté chauffeur mais en fait en 15 minutes c'était plié ( déclipsage et reclipsage). En tout une très grosse journée.
Mon espace ayant 379000 kms je devrais être tranquille désormais.
Par contre j' avais aussi acheter la soi disant clef ad hoc....une vraie merde! Inutilisable !
Prochain chantier, le train avant.
Merci encore

ciryl a écrit :Bonsoir
Grâce à ce super tuto je me suis aussi attelé à changer mes deux aérothermes. Avec mes grosses paluches j'en ai chi..... La plus grosse misère aura été de reclipser la durite supérieure côté passager sur l'embout de l'aérotherme. Cela ne voulait pas se clipser et impossible d'utiliser la pince. Finalement en insérant un embout plat de tournevis dans le collier cela a marché. Je pensais que ce serait plus tendu côté chauffeur mais en fait en 15 minutes c'était plié ( déclipsage et reclipsage). En tout une très grosse journée.
Mon espace ayant 379000 kms je devrais être tranquille désormais.
Par contre j' avais aussi acheter la soi disant clef ad hoc....une vraie merde! Inutilisable !
Prochain chantier, le train avant.
Merci encore

Merci du retour !

Bonjour a tous ! Deja merci pour ce tuto. Clair et + qu utile ! Merci de prendre du temps pour les autres. J avais la moquette et le coffre sous siège passager mouillée. J'ai démonté le rétro et l évacuation était bouchée des cm d eau ! J ai prit des photos pour un tuto s il n'existe pas déjà. J'ai maintenant remarqué tout en haut de la moquette passager et vers la console centrale du liquide de refroidissement. Il faut directement penser à l aérotherme ou d abord explorer d autres pistes? Merci d'avance !

Heureux de mon espace 3 mais ça vieillit faut pas avoir peur de la bricole...

scania a écrit :Bonjour a tous ! Deja merci pour ce tuto. Clair et + qu utile ! Merci de prendre du temps pour les autres. J avais la moquette et le coffre sous siège passager mouillée. J'ai démonté le rétro et l évacuation était bouchée des cm d eau ! J ai prit des photos pour un tuto s il n'existe pas déjà. J'ai maintenant remarqué tout en haut de la moquette passager et vers la console centrale du liquide de refroidissement. Il faut directement penser à l aérotherme ou d abord explorer d autres pistes? Merci d'avance !

Heureux de mon espace 3 mais ça vieillit faut pas avoir peur de la bricole...

Bonjour,

Oui, s'il y a des gouttes de LdR sous les bacs sous le tableau de bord, pas d'autre origine que les aérothermes

Pete

Merci de ta réponse. Je m attaque aux changements des aerothermes demain. J'ai été retardé pour le vol en éclat inexpliqué de ma lunette arrière. J'ai l'option qui permet d'ouvrir seulement la vitre et pas le hayon complet. Je l avais dans la main et crac! Résultat du verre partout même dans la main et plus d'option vitre ouvrante car j'ai mit le hayon que je trouvais !
J en profiterai pour tous sortir et tout nettoyer.
Je vous dirai si je m en sors

scania a écrit :J'ai été retardé pour le vol en éclat inexpliqué de ma lunette arrière. J'ai l'option qui permet d'ouvrir seulement la vitre et pas le hayon complet. Je l avais dans la main et crac! Résultat du verre partout même dans la main

.... désolé pour toi

.... par ce temps frisquet, peut-être le résultat d'un choc thermique

Peut être oui. Il manquait aussi les vérins à cette vitre. Je n'ai la voiture que depuis deux semaines. Je pense qu'avant ça elle a été claquée plus d'une fois. Tant pis.
J ai enlevé tous les sièges mêmes les avant pour bien nettoyer le verre. Résultat, une place énorme pour démonter la boîte à gant et tout le reste aujourd'hui ! Des petits soucis de santé m obligent à y aller mollo. Donc j'ai pas tout fait aujourd'hui. Intérieur démonté, aérothermes enlevés. Demain je mets les nouveaux, et avant de remonter les plastiques je les frotterai tous au savon de Marseille. Je nettoierai la moquette et le ciel de toit à la vapeur avant de remettre les sièges aussi. Fuite réparé et espace entièrement nettoyé, il devrait de nouveau sentir bon et plus ce poisseux liquide de refroidissement,!!

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[Tuto]Changer seul son aérotherme (radiateur de chauffage)

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