Passion Espace Club

Bonjour,

Un petit tuto pour expliquer le fonctionnement des sièges arrières sur rails qui équipent certains de nos Vaisseaux.

: Glissière avec embout cassé

Disons le toute suite : le plus compliqué, c'est de les enlever ...

Ils sont en effet fixés par 5 vis emprunte Torx au fond du rail, et traversent le plancher pour se retrouver à l'air libre sous le véhicule => corrosion et saleté sont au rendez-vous

: Extrémité d'une vis de fixation

Personnellement, j'ai mis 2 WE pour avoir les 5 vis, se munir d'un bon outil Torx, surtout ne pas forcer car l'emprunte n'est pas profonde et le dérapage très facile

Dévisser, s'arrêter quand ça force trop, mettre du dégrippant, revisser, puis recommencer ! Le dégrippant marche bien entre 2 WE, c'est comme cela que j'ai eu les vis les plus récalcitrantes. En effet, certaines ne sont pas accessibles sous le véhicule pour utiliser la brosse métallique (échappement, réservoir d'essence) et là il n'y a que le dégrippant ... ou les cierges

Une fois dévissé, le rail se sort sans problème car il est posé sur le plancher :

En extrémité du rail, un embout en plastique qui est assez fragile et fini par casser dans le temps :

Ces embouts sont fixés par 2 vis emprunte Torx peu accessible avec un embout car le rebord en plastique gêne pour y accéder:

: Les 2 embouts d'extrémité du rail

Une fois les embouts enlevés, on peut enlever l'habillage (petite brosse) en la faisant glisser le long du rail (encoche dédiée). Le bout du rail est alors équipé d'un arrêtoir pour empêcher les charriots dans le rail de sortir :

: Il se sort avec un chasse-goupille ou un tournevis qui ne craint rien

Le charriot de sort et possède 2 petites pièces en plastique de part et d'autre l'aidant à coulisser dans le rail :

: Sortie du charriot à l'aide de l'outil dédié dans le coffre de l'Espace

...

La suite ...

Le charriot s'ancre dans le rail à l'aide de la pièce suivante :

: 2 encoches sur le côté bas du charriot

Cette pièce coulisse latéralement afin de libérer le mouvement du charriot :

: Vue de dessous du charriot

L'intérieur du charriot est équipé d'un ressort pour autoriser le mouvement de replacement des encoches (photo de Yann):

: Intérieur du charriot

Ainsi, l'appui sur l'extrémité du charriot en s'aidant de l'axe fixe du charriot libère les encoches ... Sur la photo suivante, une pièce métallique sur lequel le siège se clipse est cassée et libre du charriot. Si cette pièce s'enlève complètement, le siège ne coulisse plus (seconde photo) ! Cette pièce est fixée d'origine par un rivet en plastique qui finit par casser (j'en ai 3 de cassés sur mon Vaisseau)

Attention également : si la pièce n'est pas au fond de son logement, le siège ne peut plus se remettre en place ...

: Pièce libre ...

: Pièce enlevée complètement

Si vous avez un problème similaire, je vous rassure tout de suite : inutile de démonter le rail : comblez le trou au centre de la pièce et fixez la avec une vis à travers le dessus en plastique.

: Réparation simple

Il faut juste s'assurer que la tête de vis n'est pas trop haute pour gêner le mouvement du siège

Enfin je mets une photo de l'extrémité d'un charriot avec une pièce dont je n'ai pas compris l'utilité

: Petite pièce métallique en extrémité de certains charriots

Ce dernier point n'a pas fini de faire parler les bricoleurs

En espérant que ce tuto en aidera certains ...

A+
Pete

Alors la ; félicitations pour avoir réussi a enlever ces pu.... de vis!! J y ai casse 2 embouts et le tournevis a frapper moi!!!!
Chapeau bas pour la patiente

PeteTheCoyote a écrit : Enfin je mets une photo de l'extrémité d'un charriot avec une pièce dont je n'ai pas compris l'utilité

Salut Pete

Alors là... c'est THE question ( avec l'accent

)

J'ai tenté de voir, trouver a quoi cela sert... pas de réponse !

La seule piste sérieuse que je croyais tenir.. cela faisait penser a un guide... mais cela ne m'a convaincu

Salut
Merci pour ces images

Une butée ou l'insertion pour passer la poignée magique ?

Qui c'est qui a la référence des embouts de rail ? Est-ce que ça se commande ? Merci

jlchaps88 a écrit :Qui c'est qui a la référence des embouts de rail ? Est-ce que ça se commande ? Merci

Bonjour,

Il faudrait demander chez Rono si c'est vendu à l'unité. On n'est jamais à l'abri d'une bonne surprise

Moi j'avais acheté un rail avec 2 embouts en bon état ce qui permet de réparé 2 rails (en général, ce sont les embouts du coffre qui sont cassés)

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit :
jlchaps88 a écrit :Qui c'est qui a la référence des embouts de rail ? Est-ce que ça se commande ? Merci
Bonjour,

Il faudrait demander chez Rono si c'est vendu à l'unité. On n'est jamais à l'abri d'une bonne surprise
Moi j'avais acheté un rail avec 2 embouts en bon état ce qui permet de réparé 2 rails (en général, ce sont les embouts du coffre qui sont cassés)

A+
Pete

Bonjour
Je viens de téléphoner chez Rono, ils vendent les embouts à 25,72€ pièce, et poutant ils sont en plastique

Bonjour
Je déterre le sujet, pour émettre une suggestion : les embouts en plastique pourraient être refaits en impression 3D... À Bordeaux une boîte s’est spécialisée dans ce type de pièces pour youngtimers. Sinon, pour ceux qui sont habiles en CAO/FAO...

Salut .

Bien d'avoir remonter ce post . Je me posais la question si on pouvait mettre ces rails d'un Privilège dans un The Race ? En récupérant la moquette bien sûr . Y'en a qui l'ont fait ? Merci .

si tu as déjà des sièges coulissants surement sans problème
si c' est des sièges fixes ,c' est non

Salut

En fait The Race a des fixations classiques 2 positions , le Privilège a les rails . Je me demandais si on pouvait mettre les uns dans l'autre . Sauf qu'entre temps y'a eu changement , on garde et on refait les 2 : remplacer la boîte sur The Race et remettre le Privilège en route , non mais

Tiens un sujet qui pourra me servir bientôt

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[Tuto] Glissières sièges arrières

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