Passion Espace Club

bonjour

voici le montage des plaquettes arrière.
une clè de 13 a oeil et 15 plate.

démontage du cable de frein.



l'etrier.

mise en place de l'outil pour la repousse des pistons.







etrier arrière fini.

frein avant double piston belle béte.
outil clé de 12 a oeil.

usure plaquette.

outil en place ,sur un piston ,qui ne sont pas de meme diamètre.

plaquette neuve en place.

on vois les vis de montage qui sont a serrer.



la pour l'autre cotè ,on dit merci renault pour le travail de qualité,c'est ce qui se passe quand on leur casse les cou,,,l sous la garantie,après avoir remplacé les disques a 66000km,aujourd'hui 125000km.

ma question est peut-on remplacer juste le cache poussière

excellente initiative, Merci pour nous

Bonsoir,tres beau tuto avec tous les details merci.

j'aitrouvé ça, je suis pas pro, mais ça y ressemble (tarif HT 2006)

merci pour la ref .

je vais voir ca demain ,chez un vendeur de pièces .

salut
bein vu
oola lal a
double piston !!j'adore
c'est sur quelle motorisation

merci pour le tuto en photo

salut tchang

ce petit bijoux est sur un 2.2 dci de 2001 model jeok.

ok ca m'interresse ca double piston

je vais aisséiller de trouver un équivalent pour mon espace

Si je me souviens bien les freins avant (disques + étrier) sont les mêmes sur 2.2dCI et V6.

oui c'est exacte sur le v6 etrier avant double piston je confirme
par contre doudou espace92 je n'avais pas fait attention que les 2 pistons n'avais pas le meme diametre merci pour l'info
je suis à la recherche de repousse piston peut tu me dire se que tu utilise toi?
merci

bonjour

on trouve chez norauto ,ce sont pour laguna 2,0 abs et safrane 2.2,pas trouvé pour espace ,

pour l'avant ca va ,mais l'arrière la fosse plaquette ,il faut là mettre a l'envers,on là vois sur la photo 5.

le prix de mémoire une 30 euros!.

avec les vielles plaquettes ,je vais faire le faux outil.

ok c'est deux outils differents pour l'avant et l'arriere donc?
tu changes les plaquette arriere tout les combien? en meme temps que l'avant?

bonjour

non,c'est le meme outil ,que j'ai utilisé avec la fausse plaquette,

mais je veus prendre une plaquette avant et arrière ,pour avoir un outil parfait qui prend bien dans l'axe des pistons.

j'ai changé met plaquette ,car au ct un étrier arrière a un lège gripage,et de plus le niveau de liquide était presque au mini.

60000km de fait depuis que renault ,on change les disques et plaquette,sous garanti.

prochaine étape disque avant , arrière plaquette et cable de frein.

cherche vue éclaté pour étrier arrière

voici voila, par contre j'espère que c'est les mêmes que pour les dci (JOEK) sinon donne moi ta reference moteur
[align=center]
etrier avant[/align]


[align=center]etrier arrière[/align]

merci satanas

l'étrier avant sur la photo est un simple piston.

pour l'arrière , existe-il des vues type dessin industriel,pour voir les vues de coupe.

il faut que ,je demonte tout l'étrier pour le nettoyer,sortir le piston,c'est pour avoir les emplacement des joints.

ref moteur, g9ta710c

Bonjour doudou espace92

As-tu une réponse à ta question: "peut-on remplacer juste le cache poussière "

Je suis dans ce cas là sur un étrier AV, faut-il sortir le piston pour mettre le joint?
donc vider le circuit du Lookeed?..
apparemment le joint est pris entre le piston et l'intérieur du corps de piston.

Merci pour ton éclairage!
Alain

Bonsoir

Une petite question pour les plaquettes arrières
Ect ce qu'il faut tourner le piston pour l'enfoncer comme sur scenic ABS

A+

Bonsoir,

Je n'ai pas de freins à disque à l'arriere sur mon modèle, mais de ce que j'ai lu sur les forums, il faut en effet tourner en poussant le piston (peut-être à cause du système de rattrapage de jeu?).

Dans mon cas j'ai du renoncer à mettre en place le soufflet cache poussières .
Après avoir monté le soufflet dans le corps de l'étrier, il doit y avoir un outil spécial?(genre forceps...) pour pouvoir passer le piston à travers le soufflet.

A+
Alain

bojour


desolé pas pu repondre plus tot car impossible d'avoir la connection sur le forum ,cela duré depuis tois semaine,

j'avais la vue mais des que ,je faisait une réponse rien a faire ,erreur.

tout est dans l'ordre maintenant.

pour info non ,je n'est pas fait le changement du souflet .

Bonjour doudou,

Ce n'est pas si évident à faire mais j'y suis arrivé...
en installant d'abord le soufflet sur un manchon (portion de tube) d'un diamètre intérieur légèrement supérieur au piston.
j'ai installé cet ensemble sur la rainure de la cavité, mis la graisse spéciale, puis présenté le piston à travers le manchon.
après avoir engagé le piston, j'ai retiré le manchon et placé l'autre joint du soufflet dans la rainure du piston, puis repoussé le piston.
(mais j'ai du m'y reprendre à 2 fois, la 1ere fois je n'avait pas mis la graisse, apparemment ça aide! )
J'ai fait qqs photos si ça intéresse qqu'un...
j'allais oublier.. Bravo pour ton tuto !
Alain

bonjour

oui, si tu as des photos ,met les cela sera plus facile pour comprendre.

salut pour les plaquettes arriere il faut visser le piston pour le repousser merci

bonjour

oui ,il faut vissé pour faire entré le piston dans sont logement ,

avec l'outil qui est sur photo 5 cela va très bien ,et surtout sans forcé.

ok je vais voir pour trouver l outil

alors l outil a une une fente pour se loger dans la fente du piston pour le visser

Excellent Tuto doudou
Petite suggestion (si j'puis m'permettre )
Lors de l'échange des plaquettes, bien vérifier le déplacement de l'etrier par rapport aux guides (ou colonnettes).
Pour ma part, je préconise une dépose de l'étrier (sans débrancher le flexible de frein) , ensuite sortir les 2 guides (ou colonnettes) d'étrier afin de les nettoyer et remetre de la graisse propre. En meme temps cela permet de vérifier l'état des petits soufflets de guide
Sinon pour l'usure des plaquettes AR (le transfert de charge se déplacant tjrs vers l'avant 70% et 30% Ar) compter 2 à 3 jeux de plaquettes Av pour un Ar.
Ne pas oublier aussi de vérifier (ou faire vérifier) le liquide de frein ts les 2 ans (Taux d'hydrometrie et T°C d'ébullition). Un simple controle de niveau est insuffisant.
Et comme je dis souvent : La sécurité n'a pas de prix !!!!!!!!!!!!!!!!