Les détails qui agacent

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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar HigrekBe » 11 janv. 2018, 09:05

Pas faux :lol:

Par contre ils sont super confortables, en tout cas bien plus que ceux des Volvo anciennes ...

Image


:shock:

(bon, ceci dit, on pouvait y faire sécher les serviettes en rentrant de la plage ...)
@+

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michel64
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar michel64 » 11 janv. 2018, 10:37

Poursuivant avec mon esprit rebelle et sarcastique, force est de constater que des choix idiots ont été faits. Par précipitation, par négligeance, par goût d'aller au plus facile, .... je ne sais pas !
Mon véhicule est équipé du pack Hiver. Au passage, je constate que je ne bénéficie pas du volant chauffant :shock: . Pourquoi ? Parce que la décision pour compléter la dotation a été prise mi 2016, soit 6 mois après la sortie de mon exemplaire. Renault n'a pas pensé à tout du premier coup .... !

Revenons à nos moutons : mon pack comprend entre autre le chauffage des sièges du second rang. Chouette ..... quoique seulement pour les sièges latéraux et pas le siège central :( . Avec ce que je vais expliquer maintenant, on va comprendre pourquoi.

Pour activer le chauffage, il faut appuyer sur le bouton basculeur latéral au siège :

Image

On appuie une fois pour un chauffage maxi (2 LED rouges allumées), une seconde fois pour un chauffage réduit (une seule LED rouge allumée), et une troisième fois pour couper le chauffage. Le malheur fait que lorsqu'on est assis sur le siège concerné, il est impossible d'atteindre le bouton concerné, et encore moins de voir les LED pour connaître l'état de la commande :

Image

Donc en résumé, on ne peut programmer ce chauffage qu'avant de s'installer à l'arrière, quand on est debout à l'extérieur du véhicule. Si au cours du roulage, on veut modifier la commande ou la supprimer, il faut demander au conducteur de bien vouloir s'arrêter pour descendre, se retourner, se pencher pour atteindre le basculeur de commande ! C'est n'importe quoi .... Image

Pour participer au programme d'amélioration continue que la direction Qualité de Renault a mis en place depuis fort longtemps, je vais donner la solution à cet anachronisme. Il suffit de reporter ces boutons de commande en partie basse à l'arrière de la console, directement à portée de mains des passagers (tout comme les ports USB d'ailleurs). Il y a suffisamment de place pour les disposer :

Image

On a bien compris (enfin j'espère !) avec mes explications pourquoi le siège du milieu n'a pas de chauffage : il n'y a pas la place en latéral pour positionner un bouton de commande. En renvoyant ces commandes sur le bas de la console centrale, tous les sièges pourraient être gérés en chauffage par les utilisateurs :mrgreen: . Messieurs de Renault, il n'y a plus qu'à ..... du moins si vous acceptez le fait que vous n'avez pas forcément toujours la meilleure idée du monde Image
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar EAime » 11 janv. 2018, 11:32

Ah oui, ça, c'est ballot !!! :( :(

Sur le RAMCHARGER du Beauf', les 5 places sont chauffées, les sièges avant commandés chacun par un interrupteur dans la portière, les 3 places AR (1/3-2/3) par 2 commandes accessibles sur la console centrale..

:? :? :? Je veux gagner au loto !!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Photos prise lors du Ram-World Record 2016, au Nurburgring

DSC03035.JPG


DSC03057.JPG


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Espace IV 3.5 V6 Privilège, 2004, Bleu Crépuscule] 255 694 km *Vendu le 26/09.* :( :(
Espace III 2.0 16v Privilège Proactive 2001 Flexfuel E85 Gris Acier, 3 T.O. Parti pour une nouvelle vie. :D
Espace 2 V6 2.8 RXE de 1991, Gris Rafale, 198 000 km, de retour sur la Route :P
Espace 1 2.0 TXE de 1989, Bleu Mandchourie, 245 000 km :)
Citroen C3 Picasso Music Touch, 1.4 VTI 95CV, Bleu Encre, Image 64 000 km !
BMW R850RT 2003, Bleu Tahiti, 120 000 km, du bonheur, mais bientôt un embrayage :? !! :D

Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP


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Quand Elles ont la tête comme ça, rentrées dans les épaules, c'est qu'Elles sont pas contentes....... (Coluche)

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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar michel64 » 12 janv. 2018, 18:43

Parlons un peu de l'affichage tête haute qui a fait son apparition chez Renault et donc sur l'Espace 5.
J'ai eu dans le passé (il y a une vingtaine d'années déjà !) l'occasion de conduire aux US des voitures équipées de ce dispositif, nommé là-bas "Head-Up Display". J'avais trouvé ce système très confortable et extrêmement agréable à utiliser. En effet, les informations, paramétrables d'ailleurs, étaient directement projetées sur le pare-brise dans le champ de vision du conducteur :

Image

Il n'y avait nul besoin de détourner le regard vers le bas du pare-brise, ni de voir se relever un bête plastique au démarrage destiné à jouer les écrans :

Image

Je ne comprends pas cette disposition (chez Renault et d'autres constructeurs en Europe). Elle est peu efficace, et n'apporte pas réellement de confort ni de facilité à lire les informations dont on a besoin de façon permanente (la vitesse en particulier .....). Sur mon Espace, j'ai toujours tendance à regarder mon compteur puisque je dois baisser les yeux pour consulter l'information qui m'intéresse :

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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar michel64 » 24 janv. 2018, 16:54

michel64 a écrit : ....Au chapitre des mauvaises idées cette fois-ci, je vais parler de cette invraisemblable boîte à gants sous la planche de bord (appelé tiroir de rangement passager).
- Elle est grande et profonde, très profonde. Si le conducteur seul à bord l'ouvre en appuyant sur la touche magique prévue à cet effet, il lui est impossible de sa place, et malgré des contorsions éprouvantes,d'atteindre le fond du tiroir pour prendre l'objet souhaité.
- Si le passager est assis à sa place, en l'ouvrant, il va recevoir violemment le tiroir dans les genoux, poussé qu'il est par le ressort d'Hercule :shock: ...

Pour revenir sur ce sujet de boîte à gants, je remarque que d'autres constructeurs ont fait des choix bien différents et surtout plus pratiques. A l'exemple du Skoda Kodiaq qui adopte dans la planche de bord une double boîte, dont aucune ne vient taper dans les genoux du passager :lol: :

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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar michel64 » 28 janv. 2018, 17:12

Le choix fait par Renault dans le maniement du joystick (qui sert de manette de commande de boîte) me semble curieux :
- pour avancer, il faut tirer vers l'arrière
- pour reculer, il faut pousser vers l'avant
Si j'avais été chef de projet au BE, j'aurais décidé exactement l'inverse :roll: . D'ailleurs, et sans doute parce que je n'ai pas encore parfaitement imprimé cette commande anti-naturelle, je me suis déjà trompé de nombreuses fois !

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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar marcus67 » 28 janv. 2018, 18:24

Salut
Mais pourquoi ont ils abandonné la 4L :?:
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Espace TXE Quadra 09/89 clim ABS 452840 kms ( partenaire pendant 23 ans et 332800 kms ) donné à TROUBLOUSE maintenant

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Mégane I phase II RXT 02/2000 259500 kms
une CLIO privilège 1,4 16V de 2003 122700 kms
une 306 1.8 16V XT Pack de 2001 190600 kms
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar michel64 » 28 janv. 2018, 18:35

marcus67 a écrit :Salut
Mais pourquoi ont ils abandonné la 4L :?:

J'en ai eu 2 dans un passé lointain, et c'est vrai que le bec de canne horizontal pour changer les vitesses était super pratique, et dégageait le plancher de toute emprise de console. D'un autre côté, elle n'a jamais été équipée de BVA ni ..... d'EDC :mrgreen:
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar michel64 » 28 janv. 2018, 19:40

J'ai trouvé une incongruité imprimée sur la tranche de porte conducteur. En regardant les pressions préconisées des pneus, je vois que :
- au-dessous de 160 km/h il faut gonfler à 2,2 bars
- au-dessus de 160 km/h, il faut aussi gonfler à 2,2 bars
C'est quoi cette plaisanterie ?
D'abord, c'est interdit de rouler au-dessus de 130 km/h :shock: .
Ensuite, je pensais que la pression était surtout une fonction de la charge du véhicule, du genre sur-gonfler de 300 g avec 5 personnes et des bagages.
D'autre part, j'ai lu que les pneus des nouvelles Espace V devaient être gonflés à 2,6 bars pour améliorer la liaison au sol. Où est la vérité et la cohérences des préconisations :roll: ?

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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar Pilou29 » 31 janv. 2018, 10:23

Pour la manette c'est la disposition adoptée par toutes les BVA, c'est pour ne pas perturber le conducteur :)
Quand à la limitation des pressions des pneus c'est curieux, probablement en rapport avec les 4 roues directrices ?
Espace I 2000 TSE (futur collector :lol: N° 2298 de septembre 1984 - le bonheur : pas d'électronique, ou presque )
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar moufle.vivant » 31 janv. 2018, 10:58

michel64 a écrit :D'abord, c'est interdit de rouler au-dessus de 130 km/h :shock: .

Ben, t'as le droit de faire du circuit avec ton Espace :D
:arrow:
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar michel64 » 31 janv. 2018, 11:31

Ha ? Je ne savais pas que j'avais acheté une voiture de sport :mrgreen: . Auquel cas, je n'ai pas intérêt à rouler avec une pression préconisée aussi basse :shock:
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar HigrekBe » 31 janv. 2018, 15:05

Je pense que lorsque tu vas en Allemagne, t'es pas obligé de le laisser à la frontière ... :wink:
@+

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Ex : Espace III 2.0 16V RXT 1999 de 120 à 140.000 km, aucun problème
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Message non lupar grostoto » 31 janv. 2018, 21:48

michel64 a écrit :J'ai trouvé une incongruité imprimée sur la tranche de porte conducteur. En regardant les pressions préconisées des pneus, je vois que :
- au-dessous de 160 km/h il faut gonfler à 2,2 bars
- au-dessus de 160 km/h, il faut aussi gonfler à 2,2 bars
C'est quoi cette plaisanterie ?
D'abord, c'est interdit de rouler au-dessus de 130 km/h :shock: .
Ensuite, je pensais que la pression était surtout une fonction de la charge du véhicule, du genre sur-gonfler de 300 g avec 5 personnes et des bagages.
D'autre part, j'ai lu que les pneus des nouvelles Espace V devaient être gonflés à 2,6 bars pour améliorer la liaison au sol. Où est la vérité et la cohérences des préconisations :roll: ?

Image



si tu gonfles à 2.6 à froid, tu seras au dela de 3b à chaud !!! :shock: :shock: :shock:
pas le droit de rouler au dessus de 130 ? on a le gauche non ? :lol: on ne parle pas la de législation, mais de capacité.
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grand espace III V6 24v gpl 300000km 2000
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar michel64 » 01 févr. 2018, 08:37

grostoto a écrit : .... si tu gonfles à 2.6 à froid, tu seras au dela de 3b à chaud !!! :shock: :shock: :shock: ....

Pourtant, c'est la recommandation faite sur d'autres forums spécialisés, notamment pour vaincre le défaut de ripage constaté avec les pneus Dunlop Sport MAXX RT, la monte d'origine !
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar grostoto » 01 févr. 2018, 17:22

plus tu gonfles, plus tu glisses.
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar camion rouge » 01 févr. 2018, 17:33

grostoto a écrit :plus tu gonfles, plus tu glisses.

Est ce vraiment genant? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar michel64 » 03 févr. 2018, 12:02

Bon, au lieu de continuer à raconter des balivernes, j'ai continué de creuser la question des pressions pneumatiques avec mon agent Renault.
Alors il s'avère que lors d'une intervention sur Espace V, il doit théoriquement remplacer l'étiquette de porte pour tenir compte des jantes de 20" qui n'étaient pas mentionnées auparavant. Et là, oh miracle :shock: , apparaît une nouvelle notion : celle de la conduite "ECO" qui préconise la pression de 2,5 bars .... quelle que soit la vitesse Image !

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HigrekBe
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar HigrekBe » 05 févr. 2018, 09:05

Même l'étiquette à coller dans la portière, ils n'ont pas réussi du 1er coup chez Renault ... :lol: :lol: :lol:
@+

YanN, alfiste avant tout ... :D
Ex : Espace III 2.0 16V RXT 1999 de 120 à 140.000 km, aucun problème
Ex : Grand Espace III 2.0 16V RXE 2000 option 2 TO de 160 à 210.000 km, que des soucis ! boite, TdB, distri cassée ...
Espace IV 2.0 dCi 150 Privilège 2007 sans Fap gardé par EX 360.000km. Acheté pas cher à 275.000km, quelques bricoles faites dessus, et il est reparti pour 300.000 ...
Au quotidien, un avion de chasse teuton pour moi ... BMW 330DA touring E91 2006
Pour le plaisir du weekend Alfa GTV6 2.5 1984 - Alfa 75 2.0 Twin Spark 1988

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yves78
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar yves78 » 09 mars 2018, 12:56

Je ne veux pas paraitre Chauvin en m'initiant dans le débat de cette étiquette.
Je voudrais simplement que vous pensiez qu'a une chose en regardant cette etiquette.

Règlementation. Vous avez remarqué il n'y a que des pictogrammes, ils ont la même signification pour tous les pays.
Cette règlementation change Durant la vie du véhicule, mais bien souvent sans prévenir. He oui ! les 'états font ce qu'il veulent et quand ils veulent!
Donc en résumé: sur cette etiquette vous en avez pour tous les pays et en partie pour la france. Le 160 km/h est demandé sûrement par une region (asie) ou un pays.
De toute façon la france n'est pas impactée, sa limitation est 130 km/h.

HigrekBe a écrit :Même l'étiquette à coller dans la portière, ils n'ont pas réussi du 1er coup chez Renault ... :lol: :lol: :lol:


Le 2,5 bars pour l'ECO est une astuce, mais là je vous laisse réfléchir celui qui trouve gagne des encouragements pour le prochain quiz !
Mais je vous assure que ce n'est pas là pour rien.
Je vous mets sur la piste NDEC ! Et maintenant il est interdit au constructeur de mentir (c'est tout neuf, ça vient de sortir)
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 262 000 km réels,
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm, Ca surprend plus d'un dans les grimpettes !!
TWINGO 4 ème collection 60 CV année 2004 198 000 km
MEGANE 2 1.5 DCI 85 CV année 2005 206 000 Km

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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar pub2n » 09 mars 2018, 13:03

Ben passer en dessous d'un palier de g de co2, diantre !
ImageImage Espace III 2.2dt long RXE de 1999 JE0PL - G8T 716 525 000 km, et c'est loin d'être fini...
ImageImageTombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
ImageImageA un petit frère Scenic II 1.5dci 100 Confort Expression de 2005 JM02 199 000 km

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pptroene
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar pptroene » 28 avr. 2018, 09:41

Merci pour ce topic sur les détails agaçants dont je partage certains avis concernant mon Espace V Initiale.
Pour ma part, c'est un Espace TCE 200ch Initiale acheté d'occasion chez Renault en mars.
J'ai déjà dû le ramener pour les deux feux arrières d'ailes qui condensent fortement, une baguette de toit décollée, et le hayon à redresser car super bas par rapport au toit. Bizarre !
Je constate aussi de gros défauts d'alignements de carrosserie et d'éléments intérieurs, et depuis quelques jours j'ai le rétro droit qui fait la fête tout seul : un coup je ne me déploie pas, un coup je ne me rabats plus, un autre coup j'ai le miroir qui tourne tout seul au max vers l'extérieur.
Mon ordi de bord perd la mémoire des sièges et des stations présélectionnées de radio. Peut-être une mise à jour du R-Link à prévoir ?
Bref, ça me rappelle un peu mon Avantime :mrgreen:
En tout cas, je suis content d'avoir négocié l'extension de garantie et entretien 3 ans pour 1 euro :lol:
renault-espace-jfc-ph1-initiale-paris-008.jpg.ximg.s_12_h.smart.jpg
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Espace V Initiale TCE 200ch
ex-Espace I 2000 TXE Injection phase 2 mars 1989 à présent chez le prez
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camion rouge
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3ème modèle : [Espace I 2.1 TD]
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Année : 1989
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar camion rouge » 28 avr. 2018, 10:46

pptroene a écrit :Merci pour ce topic sur les détails agaçants dont je partage certains avis concernant mon Espace V Initiale.
Pour ma part, c'est un Espace TCE 200ch Initiale acheté d'occasion chez Renault en mars.
J'ai déjà dû le ramener pour les deux feux arrières d'ailes qui condensent fortement, une baguette de toit décollée, et le hayon à redresser car super bas par rapport au toit. Bizarre !
Je constate aussi de gros défauts d'alignements de carrosserie et d'éléments intérieurs, et depuis quelques jours j'ai le rétro droit qui fait la fête tout seul : un coup je ne me déploie pas, un coup je ne me rabats plus, un autre coup j'ai le miroir qui tourne tout seul au max vers l'extérieur.
Mon ordi de bord perd la mémoire des sièges et des stations présélectionnées de radio. Peut-être une mise à jour du R-Link à prévoir ?
Bref, ça me rappelle un peu mon Avantime :mrgreen:
En tout cas, je suis content d'avoir négocié l'extension de garantie et entretien 3 ans pour 1 euro :lol:

Salut
Tes soucis me font penser a une batterie trop faible !
Le 4 n'aimait deja pas , donc, je pense que le 5 n'aime pas plus !
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km :shock:
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( a vendre par manque de place :( )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage

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PeteTheCoyote
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3ème modèle : [Autre]
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar PeteTheCoyote » 30 avr. 2018, 08:41

pptroene a écrit :Merci pour ce topic sur les détails agaçants dont je partage certains avis concernant mon Espace V Initiale.
Pour ma part, c'est un Espace TCE 200ch Initiale acheté d'occasion chez Renault en mars.
J'ai déjà dû le ramener pour les deux feux arrières d'ailes qui condensent fortement, une baguette de toit décollée, et le hayon à redresser car super bas par rapport au toit. Bizarre !
Je constate aussi de gros défauts d'alignements de carrosserie et d'éléments intérieurs, et depuis quelques jours j'ai le rétro droit qui fait la fête tout seul : un coup je ne me déploie pas, un coup je ne me rabats plus, un autre coup j'ai le miroir qui tourne tout seul au max vers l'extérieur.
Mon ordi de bord perd la mémoire des sièges et des stations présélectionnées de radio. Peut-être une mise à jour du R-Link à prévoir ?
Bref, ça me rappelle un peu mon Avantime :mrgreen:
En tout cas, je suis content d'avoir négocié l'extension de garantie et entretien 3 ans pour 1 euro :lol:


Et sinon à conduire c'est comment un V essence de 200ch ? 8)
Est-ce qu'il fait partie de la cohorte des moulins poussifs et sans âme ? :mrgreen:

Pete
Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km, 194 000 km, 206 000 km, 214 000 km, 226 000 km 231 000km et CT repassé avec succès, 240 000 km
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire :P ), 142 300 km, 149 500 km, CT repassé avec succès et 155 000 km
Saxo 1,2L de 2001 avec 80 000 km
C3 1,4L de 2004 avec 95 000 km
ZX 1,4L de 1994 avec 210 000 km Partie à la presse à 235 000 km le 1/8/14 RIP :(
Bref, que des voitures essence 8)

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Wutch
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Re: Les détails qui agacent

Message non lupar Wutch » 30 avr. 2018, 08:48

Ben globalement les moteurs récents sont pas très expressifs :roll:
Et même les renaults essence depuis quelques temps je trouve. Un D7F, K4M ou le F4RT que je connais bien, on peut pas dire que ca chante. Après c'est agréable a rouler au quotidien, souple et silencieux, mais sans âme.


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