Passion Espace Club

L'Espace Tce 200 ch n'est pas une voiture de sport. Comme beaucoup de voitures récentes victimes de la politique de down-sizing, la motorisation est faite par des moulins de plus en plus petits, aidé pour retrouver de l'allant d'un ou 2 turbos.

Le résultat reste convaincant mais d'une manière différente des moteurs atmosphériques. Un couple limité à bas régime au premier coup d'accélérateur, puis le régime augmentant, la cavalerie déboule sans brutalité. Tout se fait dans une grande douceur, avec une progressivité assez traitre qui ne donne aucune sensation. Il n'y a que le radar qui flashe pour vous réveiller !

Je possède aussi une Audi A8 animé par un V8 de 4,2 l. Alors évidemment, le ressenti est complètement différent avec un couple et une capacité d'accélération forte à n'importe quelle allure, depuis le régime de ralenti. Donc 1,6 l contre 4,2 l, l'avantage ne va évidemment pas au 1,6 l si on cherche des sensations ....

Wutch a écrit :Ben globalement les moteurs récents sont pas très expressifs
Et même les renaults essence depuis quelques temps je trouve. Un D7F, K4M ou le F4RT que je connais bien, on peut pas dire que ca chante. Après c'est agréable a rouler au quotidien, souple et silencieux, mais sans âme.

Je me sert régulièrement d'autos avec le D7F ( twingo 60cv ) du D4F ( twingo 75cv ) et K4M ( duster 110cv )
Bin la seule vraiment plaisante à conduire reste la twingo 75cv... un vrai karting !

Les 2 autres faut taper dedans pour avoir la "cavalerie" ( et c'est un grand mot )

michel64 a écrit :
Je possède aussi une Audi A8 animé par un V8 de 4,2 l. Alors évidemment, le ressenti est complètement différent avec un couple et une capacité d'accélération forte à n'importe quelle allure, depuis le régime de ralenti. Donc 1,6 l contre 4,2 l, l'avantage ne va évidemment pas au 1,6 l si on cherche des sensations ....

Ce sera toujours ainsi... dés que l'on augmente le nombre de cylindres ou cylindrée... le plaisir est là

Quand je prends mon 2.2i ( seulement 4 cylindres & débridé ) je m’amuse assez bien avec les 130cv juste niveau accélérations ( vu que niveau vitesse c'est devenue limitée partout )...

Par contre quand je prends le 4.0l débridé aussi avec son 6 en lignes... 200cv aux 4 roues + BVA... c'est encore un autre monde

Ce qui fait que l'on "s'amuse" mieux avec une grosse cylindrée c'est son couple de camion... mieux encore quand c'est une atmo, comme tu le dis... du régime de ralenti à 6000 tours çà pousse toujours

Impossible avec une motorisation turbo... et c'est pas aussi joueur ( perso j'aime pas les moteur turbos )

Je conduis de temps en temps un IV en 2.0T... trop mou... sauf dans les tours... mais le turbo atteint vite sa limite

Wutch a écrit :Ben globalement les moteurs récents sont pas très expressifs
Et même les renaults essence depuis quelques temps je trouve. Un D7F, K4M ou le F4RT que je connais bien, on peut pas dire que ca chante. Après c'est agréable a rouler au quotidien, souple et silencieux, mais sans âme.

Exact, mais efficaces dans leur rôle 99% du temps
Pour le plaisir je vois plutôt du coté du V6 atmo de l'Avantime

pontiac a écrit : .... ( perso j'aime pas les moteur turbos ) ....

Et pourtant, il faudra bien nous habituer. Il n'y a plus que cette technologie désormais utilisée aussi bien en essence qu'en diesel. C'est le miracle des normes !

Pilou29 a écrit :

Wutch a écrit :Ben globalement les moteurs récents sont pas très expressifs
Et même les renaults essence depuis quelques temps je trouve. Un D7F, K4M ou le F4RT que je connais bien, on peut pas dire que ca chante. Après c'est agréable a rouler au quotidien, souple et silencieux, mais sans âme.

Exact, mais efficaces dans leur rôle 99% du temps
Pour le plaisir je vois plutôt du coté du V6 atmo de l'Avantime

Tout à fait
Mais dans un autre registre j'ai eu une fiat 850 coupé sport. Le moteur n'est pas très puissant ni très gros, mais il est joueur et ne demande qu'à prendre des tours, très sympa au final.

Wutch a écrit : .... Mais dans un autre registre j'ai eu une fiat 850 coupé sport. Le moteur n'est pas très puissant ni très gros, mais il est joueur et ne demande qu'à prendre des tours, très sympa au final.

Ce n'était pas non plus difficile avec des caisses poids-plume comme on en faisait autrefois. La FIAT 850 Coupé pesait 750 kg à vide, soit la moitié de la plupart de nos autos modernes ......

bof, ca n'avancait pas des masses comme caisse, ca devait sortir 50ch, donc le ratio est le même qu'une caisse moderne, mais c'était un moteur vivant

...

Pilou29 a écrit : Exact, mais efficaces dans leur rôle 99% du temps

Ouaip... et moteurs costauds... pas les m*rdes de maintenant

Nouvelle expérience désagréable avec Espace V.
Au sortir du premier lavage à l'éléphant bleu, le rétro passager s'est mis à faire plein de trucs bizarres. Déjà, pendant le lavage, puisque j'avais gardé la carte dans ma poche par précaution, les rétros n'ont pas arrêté de se rabattre et se débattre. À un moment déjà, le rétro passager n'était plus synchrone avec le côté conducteur : il ne se remettait pas en place.
Bref, au redémarrage véhicule après lavage, le miroir du rétro droit part dans tous les sens, et impossible de le régler manuellement avant que le séchage complet ait pu se faire, donc super pour les conditions de sécurité en roulant . Comme si les rétros n'aimaient pas le contact de l'eau.
Je suis allé chez Renault, qui me répond "sur ces modèles c'est normal, il faut éviter le contact trop prononcé avec l'eau"
Euh.... rappelez-moi les ambitions haut de gamme y compris au niveau du tarif du véhicule
Et, dites-moi la formule magique pour qu'il ne pleuve jamais sur la voiture ?
Du coup, ils ont mis un paquet de graisse dans chaque rétro, avec beau dégoulinage sur les portières chaque jour, depuis...

C'est la première fois en une vingtaine de véhicules possédés depuis 27 ans, que j'ai ce genre de problème avec une auto.
Et c'est aussi la première fois que je reçois une réponse aussi stupide d'un atelier concessionnaire !

Si tes rétros bougent dans tout les sens
au moins tu vas pouvoir participer au salon RETROMOBILE

pptroene a écrit : ....Comme si les rétros n'aimaient pas le contact de l'eau.
Je suis allé chez Renault, qui me répond "sur ces modèles c'est normal, il faut éviter le contact trop prononcé avec l'eau" ....

Je pense que cela n'a rien à voir, mais je signale que lorsque je vais au lavage automatique, je rabats au préalables mes 2 rétros. Pour ma part, je n'ai jamais rencontré de problèmes tels que les vôtres ....

Pour ce qui concerne votre garage Renault, une conclusion s'impose : ne jamais plus y remettre les pieds ! Ensuite, trouver un garage qui acceptera de faire une recherche, style faux contacts qui provoquent le problème. Ce n'est probablement pas grave, mais tant qu'on n'a pas trouvé (à condition bien sûr d'avoir cherché .... ), le désordre constaté est très gênant et doit être absolument supprimé pour des questions de sécurité.

michel64 a écrit :Le choix fait par Renault dans le maniement du joystick (qui sert de manette de commande de boîte) me semble curieux :
- pour avancer, il faut tirer vers l'arrière
- pour reculer, il faut pousser vers l'avant
Si j'avais été chef de projet au BE, j'aurais décidé exactement l'inverse . D'ailleurs, et sans doute parce que je n'ai pas encore parfaitement imprimé cette commande anti-naturelle, je me suis déjà trompé de nombreuses fois !

Par contre, un bon point pour le passage des vitesses en manuel, c'est bcp plus logique d'avoir le passage de vitesses supérieures vers l'arrière... et c'est plutôt rarement le cas !

pptroene a écrit :Nouvelle expérience désagréable avec Espace V.
Au sortir du premier lavage à l'éléphant bleu, le rétro passager s'est mis à faire plein de trucs bizarres. Déjà, pendant le lavage, puisque j'avais gardé la carte dans ma poche par précaution, les rétros n'ont pas arrêté de se rabattre et se débattre. À un moment déjà, le rétro passager n'était plus synchrone avec le côté conducteur : il ne se remettait pas en place.
Bref, au redémarrage véhicule après lavage, le miroir du rétro droit part dans tous les sens, et impossible de le régler manuellement avant que le séchage complet ait pu se faire, donc super pour les conditions de sécurité en roulant . Comme si les rétros n'aimaient pas le contact de l'eau.
Je suis allé chez Renault, qui me répond "sur ces modèles c'est normal, il faut éviter le contact trop prononcé avec l'eau"
Euh.... rappelez-moi les ambitions haut de gamme y compris au niveau du tarif du véhicule
Et, dites-moi la formule magique pour qu'il ne pleuve jamais sur la voiture ?
Du coup, ils ont mis un paquet de graisse dans chaque rétro, avec beau dégoulinage sur les portières chaque jour, depuis...

C'est la première fois en une vingtaine de véhicules possédés depuis 27 ans, que j'ai ce genre de problème avec une auto.
Et c'est aussi la première fois que je reçois une réponse aussi stupide d'un atelier concessionnaire !

Sur ma BMW, si je lave la voiture en restant assez proche, avec la clé main libre en poche, la voiture se ferme et les rétros se rabattent ...
C'est du à la présence d'eau sur les capteurs d'ouverture/fermeture (la partie striée) :

Mon espace V en initiale de mai 2017 est très bien fini, aucun souci de ce côté la.
La ou le monospace ( est ce encore le cas ) c'est clairement au niveau espace de rangement !
Entre le porte gobelet inaccessible, la boîte a gant peu pratique et autre ridicule vide poche, je'le met ou mon smartphone ?
Mes lunettes de route ? Et mon triangle et ma boîte de secours ( avec les chassubles et l'ethylotest obligatoire )
Même les grilles de ventilation ne sont pas adaptées au support moderne.

Je parle meme pas de rlink2 qui n'est pas intuitif du tout !

Je regrette vraiment les portes coulissantes!
Tant que je suis la a râler, pourquoi ne pas avoir fait une lucarne ouvrant dans le hayon ? Ouvrir ce dernier ( et cela prend une plombe ) juste pour déposer un sac ou une sacoche...
ah et aussi ! En configuration 7 places, plus de couvre bagages!
Enfin voilà, sinon quel confort, quel calme...
Toute la famille est aux anges.

Voila voila...
Comme dit plus haut, le support "porte gobelet" est tout bonnement inutilisable par le conducteur moyen. alors voici ma modeste contribution.
il s'agit de la version 1.0 quelques details de finition a peaufiner, mais vous avez une idée de ce que je souhaite au final.

Me revoilà dans ce post de râleurs .... mais qui aiment bien quand même l'Espace V
- Ce serait sympa de lire des contributions d'autres utilisateurs du modèle pour comparer nos appréciations, confirmer mes remarques, et surtout en ajouter d'autres éventuellement ....
- Premier incident sur ma voiture : depuis l'angle supérieur gauche du pare-brise, près de l'axe pare-soleil, de l'eau s'est mise à couler ! Probablement, un tuyau d'évacuation d'eau qui s'accumule autour du toit panoramique (qui descend à l'intérieur du montant de pare-brise) est bouché. Ce genre d'incident m'était aussi arrivé sur mon Grand Scenic au niveau de la boîte à eau sous le pare-brise ... Bon, Renault ne semble pas savoir gérer les écoulements des tubes d'évacuation . Mon agent Renault va me régler ce problème dans la semaine.

Tu regrettais de ne pas pouvoir charger un téléphone par induction.
On trouve maintenant des chargeurs à induction sur prise USB un peu partout pour moins de 10 euros (Action, Gifi, ....) peut être une piste à creuser ?

michel64 a écrit :...Premier incident sur ma voiture : depuis l'angle supérieur gauche du pare-brise, près de l'axe pare-soleil, de l'eau s'est mise à couler ! Probablement, un tuyau d'évacuation d'eau qui s'accumule autour du toit panoramique (qui descend à l'intérieur du montant de pare-brise) est bouché...

Tu as le toit ouvrant alors. Le toit panoramique tous les Espaces 5 l'ont. Au niveau du rang 1 le toit est vitré avec vélum manuel.
Avec l'option le toit ouvrant est au niveau du rang 1 prolongé par un toit panoramique au niveau du rang 2, le toit et le vélum sont motorisés.


Des petit détails me font râler:

- Réservoir trop petit en régression comparé au 4

-Rangements intérieurs également en régression. Les vide-poches de portière sont plus exigus ( c'est le revers d'un design intérieur plus acceuillant avec des courbes ). Les porte-gobelets sous la tablette pas accessibles. Un détail qui m'irrite particulièrement, comme tu dis c'est incompréhensible, est l'absence de boite à lunettes. Faut qu'on m'explique à quoi sert la poignée de maintien sous pavillon coté conducteur. Vous avez déjà essayé de conduire suspendu à la poignée. Sur le 4 à la place de cette poignée il y a un étui ...

- La législation impose d'être en mesure d'enfiler le gilet jaune avant de sortir du véhicule. Navrant de constater que rien n'est prévu pour cet accessoire obligatoire. Les 2 vide-poches des portières avant déjà petits sont remplis au 3/4 par ces gilets. Mais tu l'avais déjà dit ...

Losren a écrit : ....Tu as le toit ouvrant alors. Le toit panoramique tous les Espaces 5 l'ont.....

Je ne comprends pas bien : j'ai le toit panoramique avec le velum sous toute la surface, et le panneau qui s'entrebâille et coulisse vers l'arrière. Et ce toit panoramique reste une option sur toutes les versions, y compris l'Initiale.
Au lancement, il y avait aussi un toit ouvrant simple qui n'est désormais plus disponible :

Losren a écrit :Faut qu'on m'explique à quoi sert la poignée de maintien sous pavillon coté conducteur.

C'est pour ceux qui veulent se pendre avec leur cravate après 36 mois à se battre avec le service client du losange ...

hyppolyte a écrit :

Losren a écrit :Faut qu'on m'explique à quoi sert la poignée de maintien sous pavillon coté conducteur.

C'est pour ceux qui veulent se pendre avec leur cravate après 36 mois à se battre avec le service client du losange ...

hyppolyte a écrit :

Losren a écrit :Faut qu'on m'explique à quoi sert la poignée de maintien sous pavillon coté conducteur.

C'est pour ceux qui veulent se pendre avec leur cravate après 36 mois à se battre avec le service client du losange ...

J'ai la sensation que c'est valable chez à peu près tous les constructeurs de toute façon.

@ michel64
Si je te demandai au sujet du toit ouvrant c'est qu'il y a eu un OTS ( je ne sais pas s'il y a eu rappel automatique ou seulement sur plainte client ). Le problème concernait un primaire d'accrochage avec pour résultat un décollement du toit. Je ne sais pas quels numéros de série étaient touchés et si c'est le cas pour ton véhicule. Il se peut très bien ,comme tu le penses, que ce ne soit qu'une évacuation bouchée mais je tenais à te faire partager cette info avant ta visite en concession au cas ou …
Tous les Espace 5, à ma connaissance, ont de série un toit en verre fixe comme sur ta photo … sauf qu'il ne s'ouvre pas avec vélum à ouverture manuelle. L'option " toit ouvrant " ,effectivement en option même sur Initiale, comporte un toit ouvrant sur rang 1 uniquement ( comme le tien ) mais prolongé à l'arrière par un toit en verre fixe au niveau du rang 2. Le vélum comporte 3 positions d'ouverture.
J'ai pas trop le temps maintenant mais je te posterai une photo à l'occasion.


@hyppolyte
Au sujet des prises en charge constructeurs , comme le précise onfre, l'herbe n'est pas plus verte ailleurs

Losren a écrit : .... L'option " toit ouvrant " ,effectivement en option même sur Initiale, comporte un toit ouvrant sur rang 1 uniquement ( comme le tien ) mais prolongé à l'arrière par un toit en verre fixe au niveau du rang 2. Le vélum comporte 3 positions d'ouverture.
J'ai pas trop le temps maintenant mais je te posterai une photo à l'occasion.....

Pas besoin de photo pour ce qui me concerne car tu décris exactement mon équipement.
Pour l'OTS, je ne sais pas si mon véhicule a été concerné. Mais vu la situation soudaine, il ne peut s'agir à mon avis que d'une évacuation bouchée.