Passion Espace Club

j'ai remis sur le même post, mais plus bas

bonsoir, ma restau "bis" avance à grand pas...

mais...

question
je viens de mettre un nouvel embrayage, le moteur tourne nickel

plus moyen de faire passer une vitesse, lorsque la moteur tourne...

je suppose, un problèle de rattrapage de cable ou pire, un mauvais montage

d'où mes quetions :
1. est-il possible d'inverser un disque et de refermer le plateau ?
2. est-il possible d'inverser la butée ?
3. sait-on amorcer le rattrapage automatique manuellement ?

merci pour le coup de pouce..."je fais du sur place"

Salut Vincent,

orval56 a écrit : plus moyen de faire passer une vitesse, lorsque la moteur tourne...

çà craque ?

orval56 a écrit : 1. est-il possible d'inverser un disque et de refermer le plateau ?

OUI...

orval56 a écrit : 2. est-il possible d'inverser la butée ?

logiquement non... ou alors après l'apéro

orval56 a écrit : 3. sait-on amorcer le rattrapage automatique manuellement ?

à la pédale ? suffit de faire levier sur les crans pour détendre le ressort de rappel sur la pédale...
Quand tu appuie sur la pédale, cela bouge au niveau du renvoi d'angle de la butée ?

pontiac a écrit : .........................
orval56 a écrit : 2. est-il possible d'inverser la butée ?
logiquement non... ou alors après l'apéro
........................

.... ou trop d'Orval comme boisson désaltérante tout au long de la journée

.... ben oui il fait une chaleur de plein été ces derniers jours sur toute l'Europe du Nord

ça craque pas...pas moyen de passer une vitesse si le moteur tourne

difficilement à l'arrêt, mais je vais essayer en passant une vitesse puis de démarrer....

je vais remettre le câble, en repartant de zéro...

ça me ferait ch... de redémonter le moteur pour vérifier que c'est bien monté....

bon, c'est fait, problème au pédalier et à la tension du câble...

bon pour une orval ce soir...

orval56 a écrit :bon, c'est fait, problème au pédalier et à la tension du câble...

Le système de crantage qui n’était pas à sa place ? c'est vrai qu'il faut vraiment y faire gaffe... le ressort de rappel a tendance a se désagrafer... et hop !! il se fait la malle...

décidemment, quand la poisse est là....

les vitesses pasent, mais la MA craque énomément.
en démarrant, je lève à peine le pied que ça avance déjà.

je n'ai pas assez de garde au pied, mais je ne sais pas en avoir plus.

logiquement, il faudrait que le cable soit un peu plus court ?

merci pour vos

...
C'est soit ton rattrapage auto ( à la pedale ) qui va pas ou plus...
Soit la longueur du cable ( tu l'a changé ? )... voir avec un autre...
Voir aussi si tu ne peux pas tricher au niveau du renvoi d'angle... diminuer la tige... ( vu sur beaucoup qui me sont passés entre les mains que certains avaient mis un morceau de tige filetée/vis en guise de la tige... peut-être justement pour récupérer de la marge...

)

pontiac a écrit :...
C'est soit ton rattrapage auto ( à la pedale ) qui va pas ou plus...
Soit la longueur du cable ( tu l'a changé ? )... voir avec un autre...
Voir aussi si tu ne peux pas tricher au niveau du renvoi d'angle... diminuer la tige... ( vu sur beaucoup qui me sont passés entre les mains que certains avaient mis un morceau de tige filetée/vis en guise de la tige... peut-être justement pour récupérer de la marge... )

pour le cable, c'est le même qui m'a conduit à romorantin...mais c'était déjà "juste"
je n'ai mis qu'un nouveau set d'embrayage (plateau - disque - butée)
la pédale c'est la même, les crans sont impeccables.

pour la tige, mieux vaut plus long ou plus court ??
je pense ^plus long, pour pousser plus sur la fourchette, non ??

...

Regarde si ton renvoi d'angle ne serait pas creusé ( là où vient se loger la tige )... j'en ai vu qui étaient tellement creusés qu'il n'aurait fallu pas grand chose pour traverser...

Du coup il n'y a plus assez d’appui sur la fourchette... alors jette un œil... et vois sinon avec un morceau plus long...

Mais bon !... la marche arrière qui craque sur une NG... c'est pas nouveau... elles le font parfois, plus ou moins pratiquement toutes ...

Au niveau pédale... il y a encore de la marge au niveau du cran ? ou il est à fond... il se peut aussi qu'il se bloque... essaies de le détendre... il se retendra automatiquement tout seul...

comme j'ai un doute énorme et que ça me turlupine le ciboulot

, je vais retirer le moteur et vérifier, au moins, j'aurai le coeur net...

l'arbre qui est en sortie de boite, qui rentre dans l'embrayage reste toujours fixe ?
je ne m'étais jamais posé la question...

orval56 a écrit :l'arbre qui est en sortie de boite, qui rentre dans l'embrayage reste toujours fixe ?

Non il tourne...

pontiac a écrit :Non il tourne...

ouais, normal...

mais ma question...avancer ou reculer ??

je pense en toute logique que non, si tu passes les vitesses à sec sur la boite démontée, il ne bouge pas (avant - arrière)

bon, c'est fait...l'embrayage est bien monté

à la question "est-il possible de monter un disque à l'envers", la réponse sera définitive pour tous : NON !!! je mettrai les photos (tant qu'à faire, un petit reportage

)

je suis en train de remonter, c'est reparti...

orval56 a écrit :
pontiac a écrit :Non il tourne...
ouais, normal...

mais ma question...avancer ou reculer ??
je pense en toute logique que non, si tu passes les vitesses à sec sur la boite démontée, il ne bouge pas (avant - arrière)
.......................

.... au fait vous parlez de quoi

TheStone a écrit :.... au fait vous parlez de quoi

de l'arbre primaire de boite
la tige qui nous fait ch... à accoupler moteur et boite

à part ça, bravo à thierry qui m'a bien aiguillé pour mon problème !
le levier de renvoi est creusé jusqu'à la moëlle ...

5mm de gagné par rapport à un autre, ça devrait faire la différence.

référence renault : 77 00 674 167

j'ai fait des photos

.... on peut les voir

tout marche nickel

voilà les deux vues du disque positionné correctement (photo 1) et à l'envers (photo 2)

dans ce cas, il y a un jour entre le volant et le disque.

.... content pour toi

.... oui je patienterai, mais pas trop longtemps j'adore les os à .....

pour les vitesses qui craquent : en premier regarder l'angle de renvoi.
il se creuse avec l'âge et les kilomètres.

photo 1 : l'ancien, bien creusé, trop creusé même, limite de rupture (doit pas rester grand couche de métal)

photo 2 : celui qui a remplacé : quelques millimètres qui font toute la différence.

photo 3 : vue du dessus des deux pièces.

... merci pour ces photos

... j'ai quelquefois une difficulté à passer la marche AR du premier coup sur ma NG3, mais uniquement à chaud, peut-être une piste

TheStone a écrit :... merci pour ces photos
... j'ai quelquefois une difficulté à passer la marche AR du premier coup sur ma NG3, mais uniquement à chaud, peut-être une piste

J'crois que tout est dit dans ce sujet...

What else ?

yo ! ca ce trouve ou l'angle de renvoi svp ?

.... sous le capot moteur

.... au bout du câble d'embrayage, sous le bocal de récupération des vapeurs d'huile

mister_under a écrit :yo ! ca ce trouve ou l'angle de renvoi svp ?

c'est un espace 2 ??

est-ce le même endroit, le cable d'embrayage

salut orval, oui un 2 cyclade de 95 TD

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[résolu] vitesses qui craquent

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