Pb espace 2000-1 I

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 07 déc. 2006, 17:16

Bonjour tout le monde,

Proprio (heureux) d'un espace 2000-1 injection de juillet 2000.
200 000 et quelques au cpt, suspensions pneumatiques.

tres peu de pbs car bien entretenu...jusqu'a maintenant.

Depuis qques temps j'ai un ressort pneumatique qui fuit... chez Rino ca vaut 250 euros piece... Personne en aurait un d'occase sous le coude ?

Aussi j'ai un pb au démarrage à froid : elle cale, trou a l'acceleration... etc...

Changement des cables bougies et bougies ... rien ca continue.
Changement du capteur PMH... idem ca continue !!

Le voyant de défaillance electrique est allumé. Serait ce la sonde de température ?

Il n'y a pas de sonde Lambda sur ce modele ... pas de pot catalysé.

Merci de vos aides et longue vie à ce forum.

André.

Message non lu par **romop36** » 07 déc. 2006, 22:04

Salut,
Pour la suspension pneumatique, je n'en ai pas d'avance, mais es tu sur que ce soit le ressort. As tu verifié les joints toriques des raccords?
Pour l'allumage, je connais moins bien, plus d'espace essence, mais ça ressemble à des joints de pipe d'admission dechirés.
A+

Message non lu par **orval56** » 07 déc. 2006, 23:22

moi je tique sur la date ... un 2000-1 de l'année 2000 ?
faut m'expliquer

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 07 déc. 2006, 23:33

Salut.

idem 2000-1 injection de 2000

même de 1990 pas catalysé ni sonde

y vient d'oÃ» cet Espace

sinon si t'as pas tout ca tant mieux pour toi

tu vas me dire sur Ebay on trouve des perles : Espace II 1992 GTS ?? Espace II 1994 2000GTX ?? Espace II 2.0L 100cv 1992 ?? sans oublier l' Espace II GTS 2L injection 1992 ?? faut vraiment trier

bernard · Message non lu par **bernard** » 08 déc. 2006, 07:21

Bonjour

Mettre le véhicule sur chandelle par sécurité et avec de l'eau et une éponge passer sur le pneuride pour voir si il y a des bulles
Si bulles fuite d'air

A l'usine on a des pneuridesde 25" de diamètre soit 625mm
En cas de fuite et si il y en a pas en magasin on le donne
à réparateur de pneu qui nous le vulcanise
On répare les bandes transporteuses par des rustines à chaud
Comme dit plus haut vérifier touts les raccords et flexibles

A+

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 08 déc. 2006, 10:16

Oui bien sur c'est une perle....

c'est bien un espace 2000-1 de 1990
1ere mise en circulation : 21/08/1990.
non catalysée...

donc mille pardons pour les dix années d'écart mais bon ....

pour les ressorts il s'agit bien du boudin qui est craquelé à la base coté barre de suspension. Il n'y a aucune autre fuite.

Suis interessé par l'éventuelle réparation. Pourriez vous m'en dire davantage ?

cordialement

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 08 déc. 2006, 18:01

Merci aussi à Romop36,

Peux tu me donner quelques details sur les pipes d'admission ? Sont elles juste à l'entrée des injecteurs , est-ce la rampe ? Ou sont les joints qui pourraient etre fautifs ?

En fait il y a vraiment de tres gros trous à froid .... à chaud c'est quasi impeccable. Et toujours le voyant de problemes electrique qui s'allume.

Malheureusement la titine est loin d'un garage et donc pour une operation diagnostic c'est quasi impossible...

Merci de vos aides et cordialement,

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 08 déc. 2006, 19:56

Salut,
Blagues a part regarde au niveau des injecteurs si tu n'as une fuite, je viens d'acheter un TXE injection et mêmes symptômes a froid et le mien a le pied des injecteurs humide, je pense changer les joints de ceux ci prochainement !...

marcus67 · Message non lu par **marcus67** » 10 déc. 2006, 22:33

Salut
Pour ton boudin notes toutes les indications inscrites et vas voir chez les négociants PL . Eux les boudins ils connaissent , y a peu être une bonne chance .

Message non lu par **romop36** » 11 déc. 2006, 21:03

C'est le joint entre la pipe d'admission et la culasse.

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 12 déc. 2006, 11:53

Merci pour vos différentes pistes.

Coté injecteurs aucune fuite c'est propre presque comme neuf... je comprends rien. Je vais tester la sonde de temperature d'eau.

Pour les ressorts pneumatiques , Cher Romop est que tu connaitrais les références Renault (les ref marquées sur le boudin sont PIRELLI 1GC-120-18) car j'ai un pote qui bosse dans la distri de pieces auto qui pourrait me l'avoir a un prix interessant si il trouve la bonne référence.

Merci et cordialement,

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 12 déc. 2006, 11:55

la ref c'est pirelli 1g-120-18... je ne sais pas pourquoi la messagerie ne me l'a pas pris correctement la premiere fois.
Cdlt,

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 12 déc. 2006, 11:57

vraie ref :

Pirelli 1gc-120-18

excusez moi c'est l'emotion...

Message non lu par **romop36** » 12 déc. 2006, 22:38

Il me reste un carton avec la reference, faut juste que je remette la main dessus, je ne jette rien

.

Message non lu par **romop36** » 13 déc. 2006, 22:45

J'ai retrouvé la reference renault dans le manuel pièces detachées pour espaceII si c'est le même: j'en ai même 2 dont je ne sais pas la difference:
60 25 007 836
60 25 111 152
A+

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 14 déc. 2006, 18:15

super merci romop....

je te tiens au courant .

j'ai testé les deux sondes de tÂ° d'eau et d'air.

Les deux sont HS ... resistance aux bornes infinie.

Je les change et vous tien aussi au courant.
Merci pour tout et cdlt

A+

marcus67 · Message non lu par **marcus67** » 14 déc. 2006, 22:41

Salut
Pour donner suite aux info de Romop , je confirme que la réf du boudin pneumatique 60 25 007 836 est connue pour Espace I et Espace II ( au moins jusqu'en 1993 , date de mon catalogue ) . Pour l'autre réf , jai pas d'idée pour le moment . A+

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 15 déc. 2006, 11:45

merci bien romop je te tiens au courant de la suite.

J'ai testé les sondes de tÂ° d'eau et d'air . Elles sont toutes les deux hs...resistance infinie entre les deux contacteurs en entrée de sonde.

J'ai l'impression que mon moulin a pris un coup de jus... car le module electronique de puissance etait deja hs... tout au début de mes déboires.

Qu'en pensez-vous ?

Je change les sondes et vous tiens au courant.

Merci encore et A+

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 15 déc. 2006, 11:47

merci aussi à marcus...

j'ai l'impression qu'il y a des pbs de rafraichissement sur le forum car à l'instant je ne voyait pas mon avant dernier réponse si bien que je l'ai quasiment répétée...

A tre sbientot

marcus67 · Message non lu par **marcus67** » 15 déc. 2006, 22:59

Salut
Peut être le régulateur de charge qui fait des siennes et qui grimpe dans les 20 volts sans demander l'autorisation .

Pachaa · Message non lu par **Pachaa** » 16 déc. 2006, 10:40

pour les trous à l'accélération , peut-être un pb d'étanchéité au niveau du boitier papillon : il y a 2 joints à changer, 1 papier et 1 torique.

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 19 déc. 2006, 22:00

Bon(soir) tout le monde,

Quelques news commme prévu,

Après un passage chez Rino (j'habite pres de Nimes dans le Gard) :

* sonde de temp. d'eau : 50 ââ€š¬ttc
* sonde de temp air : 35 ââ€š¬ ttc....

je suis donc allé cherché d'autres sources et en particulier dans une casse auto ou il y avait dans un coin une espace TXE injection.

Récup de l'ensemble + un boitier renix d'injection .. on ne sait jamais.

Apres changement de la sonde air... ralenti nickel mais les trous d'accélérations sont là. Changement de la sonde eau et tout rentre dans l'ordre ... meme le voyant "pb elec ou/et injection" s'eteint....
J'ai bien sur laissé monter en temp. tout marche nickel...

C'était donc bien les deux sondes qui étaient HS.

Qui plus est le boitier renix fonctionne lui aussi à merveille malgré que ce ne soit pas les memes références... (a valider sur une distance plus longue pour voir si le moteur réagit de la meme maniere).

Il ne me reste donc plus que quelques pbs :

* alternateur : quelques illuminations du voyant de charge batterie... il faut que je le démonte et regarde les charbons... et/ou régulateur. J'ai déjà nettoyé la connectique... avez vous des tuyaux ?

plus sensible pour moi : les ressorts pneumatiques. A mon passage chez Rino j'aipu avoir les ref. Rino :
6025 111 152
C'est bien celles données par Romop (merci encore) les autres sont plus anciennes je crois.
Le prix par contre reste tjs aussi élévé (250 ââ€š¬/piece) et le gars de RINO m'a dit texto : un seul ressort c'est plus cher que votre voiture... ca met de l'envie dans l'air... mais bon je ne me décourage pas...
Par contre l'idée de Bernard pour une réparation "vulcanisation" me parait interessante. Est ce que je pourrais en savoir davantage la dessus ?

Connaissez vous aussi des expériences pour passer de la suspension pneumatique à la suspension a ressort classique sachant que j'ai des freins à disques à l'arriere... je pense que si c'est possible il faut changer tout l'arriere car la barre de suspension n'est pas la meme . Quelqu'un a-t-il des infos la_dessus ?

Merci pour vos aides et à bientot...

Cordialement

bernard · Message non lu par **bernard** » 19 déc. 2006, 22:54

Bonsoir

Pour la vulcanisation on travail avec VULCO ils font les pneus
et le collage des bandes transporteuses (fonderies carrières cimenterie
agro alimentaire)
De quelle région est tu que je regarde le vulco le plus pret

A+

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 20 déc. 2006, 11:54

Je suis près de NÃ®mes dans le Gard (30).

Merci de ton coup de main. Mais dans quel secteur bosses tu ?

Cdlt et merci encore.

AndreD · Message non lu par **AndreD** » 20 déc. 2006, 17:29

Suis passé en debut d'am chez Vulco (je passais devant) .
Ils ne font pas... plus de vulcanisation à chaud depuis 10 ans !
Par contre ils m'ont donné une adresse d'un petit artisan ; il ne sait pas si il sait faire... Je doit amener le ressort demain ... je pars le demonter.

Je vous tiens au courant.

Cdlt

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