Passion Espace Club

camion rouge a écrit :
terekB a écrit :
camion rouge a écrit :J'y etais ce matin
Je m'en serai bien passé ! (Pole emploi !)
Mince qu est ce qui c est passé
Salut
Rien d'important: mise a jour de mon dossier !
Comme mon employeur est un particulier, il y a des periodes ou j'ai rien a faire ...

Ouf avec tout ce qui se passe c est le genre d endroit où l on veut pas finir

Bonsoir tout le monde,
Suite de mes aventures, le vendeur vient de me rembourser mon achat, je suppose que la pièce n'est plus disponible.
Un peu la haine, tu vas sur le site, ils indiquent UNE en stock, tu achète puis ils te remboursent.
Là, je ne sais vraiment plus ou chercher, dans les casses, plus vraiment d'Espace 1 qui trainent, sur le net, plus personne ne l'a.
Quelqu'un est-il capable de me confirmé que le produit sur le lien que falcon60 me donne va fonctionner ?
Là, je suis vraiment ouvert a toutes propositions.
Par avance, merci

@camion rouge, heureux de savoir que ce n'est qu'administratif, pas les temps qui courent, pas facile.

https://m.ebay.fr/itm/RENAULT-ESPACE-I- ... Ciid%253A4

Celui-ci a 3 fils mais pas de visuel

En MP avec EAime a l'origine de ce POST il m'a donné des pistes sur les sites qu'ils a utilisé.
Et j'ai trouvé sur
https://www.piecesauto24.com/
J'ai trouvé ceci
https://www.piecesauto24.com/ridex/8226752
Le capteur de même marque que l'origine
et surtout, pour le bon moteur
J7R 760 qui est celui en 2L Injection le J6R étant celui a carburateur.
La seule différence est qu'il est en 2 fils et non 3 mais pas vraiment grave normalement, le 3eme câble est le noir, qui était relier que châssis et au blindage du câble.
Faudra simplement que j'adapte.
Ça va venir d’Allemagne en DHL ou UPS, donc, normalement jeudi il sera là et je pourrais le tester.
Me voila de nouveau a attendre :d
Une fois arrivé, je contrôlerais les dimensions, et positionnement, puis si tout va, montage.
Merci et a bientôt.

Merci falcon60, cela me donne une autre piste au cas ou.
Sur https://www.piecesauto24.com/ je suis a 26€ port compris contre 61€ sur ton site ebay, mais je le garde sous le coude.
C'est super sympa.

Petite nouvelle de problème
Livraison du capteur PMH vendredi dernier.
Arrivé comme convenu sur 2 files, donc, perception du fer a souder et de la gaine thermorétractable.
Une fois remonté, démarrage au 1/4 de tour.
Ça fait maintenant une semaine qu'il tourne avec ce nouveau capteur et tout est parfait.
Je dirais qu'une seule chose sur ce capteur, il auraient pu mettre un câble un peu plus long pour arriver au moins au niveau de la bobine.
Merci a tous pour les aides et conseils.

Bonsoir.

Merci du retour.

Harry. A+

Voilà une excellente nouvelle !!

Longue route à ce "1" !

Bonjour.

Pour ceux que ça intéresserait, le capteur PMH est donné pour une résistance de 220 à 250 ohms, le mien fait 234 ohms. un simple ohmmètre permet de le contrôler (calibre 2kohms).

Harry. A+

Je confirme le contrôle du capteur.
Par contre moi, c’était très subtile ma panne.
A froid, le véhicule démarrait très bien, au début, j'avais cru à un problème d'essence, car le matin, j'avais fait le plein.
Mais après, je me suis rendu compte que le problème apparaissait à chaud, le véhicule faisait comme des ratatouilles et ça de plus en plus fréquent.
Jusqu'à ne plus démarrer ou me laisser sur le bord de la route.
J'ai donc cherché, voiture dans le garage si j'arrivais à reproduire le problème en la laissant tourner.
Et a chaque fois au 3/4 du mano de température, paf ça faisait le problème.
Ce qui m'a mené à trouvé la panne, c'est que j'avais remarqué que chaque fois que ça ratatouillait, le compte tour tombait d'un coup.
Donc au début, j'ai cherché des faux contacts, un câble qui faisait masse, ou un truc comme ça.
Et le plus compliqué était que ce capteur donnait la bonne résistance tant que le moteur était froid.

C'est en découpant en deux le capteur que j'ai compris, dans la partie moulé du capteur, la chaleur du moteur, donc du capteur dilatait le file rouge et là, le circuit se coupait mais pas toujours très franchement.

J'ai donc pas mal galéré pour comprendre d’où venait le problème.

Et bien sur, ne connaissant pas la structure interne du capteur, en le fraisant pour descendre jusqu’à la connexion des files, au début je voilais le bricoler le temps d'en trouver un, et bien en bas du capteur il y a un petit bobinage cuivre, ben oui, ce capteur n'est qu'un vulgaire capteur a effet hall.
j'ai mis un petit coup de fraise en trop et j'ai attaqué le bobinage, c'est dire que de suite, j'ai compris que j’étaie mort et bon à attendre que j'en trouve un compatible.

Voila, si mon expérience peu servir pour ce modèle ou un autre, j'en serais ravis.

Très bonne explication !
Ce qui confirme que mesurer la resistance ne sert pas à grand chose.
tenter de le bricoler encore moins

Les symptômes sont suffisamment connus pour ne pas tergiverser, ce n'est d'ailleurs pas pour rien que certains d'entre nous ont ce capteur soigneusement rangé dans la boite à gants (près d'un injecteur

)

Je ne serais pas si catégorique que toi.
Dans certain cas, mesurer peut être un moyen dans le cas ou la panne est franche.
Mais je dirais, ne pas se remettre qu'a ce test, mais ne pas passer a coté, ça ne coute rien, ça prend 2 minutes et peu en faire gagner beaucoup.
Pour moi, un injecteur en 330 000 Kms a 110€ l'injecteur, je n'en garde pas un dans ma boite a gants :d
Mais par contre, un relais (ceux en dessous du phare gauche, il y en a 2 en cascade, oui, j'en ai un dans le vide poche

Pilou29 a écrit :Très bonne explication !
Ce qui confirme que mesurer la resistance ne sert pas à grand chose.
tenter de le bricoler encore moins
Les symptômes sont suffisamment connus pour ne pas tergiverser, ce n'est d'ailleurs pas pour rien que certains d'entre nous ont ce capteur soigneusement rangé dans la boite à gants (près d'un injecteur )

Perso, c'est bien la mesure de la résistance qui m'avait permis de déceler la panne quand j'ai eu le coup, sinon comment savoir si ça vient de ça, ou de la bobine de l'aei, ou de je ne sais quoi d'autre encore. ..

Heureusement que la boîte a gants de l'espace est grande, apparemment certains en stockent quasiment un en entier dedans

C'est comme partout et avec n'importe quel matériel.
La panne franche permet de rechercher pas dichotomie et suivre des schémas connu.
Et donc la RTA est bonne a suivre et les expériences des autres et de sa propre expérience permet de trouver la panne.
Mais pour tout ce qui panne aléatoire, il y a une part de chance et là, il faut jongler entre recherche logique et tatonnage.
Nous avons donc tous raison, juste que nos façons différent suivant comment la penne se produit.
Mais tous les conseils se trouvant sur ces Forum sont importants et intéressants, souvenez-vous la la partie de ce POST ou ils tentait de mettre le connecteur du PMH dans un emplacement qui était vide, et il s'y sont mis a deux

En tout cas, toute nos expérience sont importantes pour aider les autres, moi, ce POST a été très instructif pour m'aider.

Bonjour.

Mr.Glloq a écrit :Je ne serais pas si catégorique que toi.
Dans certain cas, mesurer peut être un moyen dans le cas ou la panne est franche.
Mais je dirais, ne pas se remettre qu'a ce test, mais ne pas passer a coté, ça ne coute rien, ça prend 2 minutes et peu en faire gagner beaucoup.

MERCI.

Harry. A+

Mr.Glloq a écrit :C'est comme partout et avec n'importe quel matériel.
La panne franche permet de rechercher pas dichotomie et suivre des schémas connu.
Et donc la RTA est bonne a suivre et les expériences des autres et de sa propre expérience permet de trouver la panne.
Mais pour tout ce qui panne aléatoire, il y a une part de chance et là, il faut jongler entre recherche logique et tatonnage.
Nous avons donc tous raison, juste que nos façons différent suivant comment la penne se produit.
Mais tous les conseils se trouvant sur ces Forum sont importants et intéressants, souvenez-vous la la partie de ce POST ou ils tentait de mettre le connecteur du PMH dans un emplacement qui était vide, et il s'y sont mis a deux
En tout cas, toute nos expérience sont importantes pour aider les autres, moi, ce POST a été très instructif pour m'aider.

Tout le monde peut se tromper, non ???

Oui, bien sur moi le premier

Bonjour.

Moi, je dirai que la faute était commune à tous. Quand j'ai compris l'erreur du rebranchement du capteur PMH, je me serai mis des claques.

Par contre, il faut savoir apprendre de ses erreurs et l'on ne m'y reprendra plus sur la différence entre le J6R et le J7R!
J6R=capteur PMH sur le module allumage.
J7R=capteur PMH sur le calculateur injection.

Harry. A+

harry a écrit :Bonjour.

Moi, je dirai que la faute était commune à tous. Quand j'ai compris l'erreur du rebranchement du capteur PMH, je me serai mis des claques.

Par contre, il faut savoir apprendre de ses erreurs et l'on ne m'y reprendra plus sur la différence entre le J6R et le J7R!
J6R=capteur PMH sur le module allumage.
J7R=capteur PMH sur le calculateur injection.

Harry. A+

Pas très clair comme explication, je suppose que tu parles du branchement des fils, parce que si tu mets la capteur sur le module d'allumage ou le calculateur injection, c'est sur, çà va pas démarrer

Sans rancune

Bonjour.

Je parle de la panne d'allumage lors de la remise en route de l'Espace"1" TXE, quand EAime avait rebranché le capteur PMH comme sur un J6R.
Voir le schéma de la page 95 de la RTA que j'ai mis dans un sujet précédent.
Petites photos :

Je vais retrouver le lien de la RTA.

Harry. A+

J'avais compris, mais je te taquine !!!

Bonjour.

Le lien de la RTA a du disparaitre:

: capteur PMH renvoi d'angle.jpg (34.12 Kio) Consulté 6795 fois

Harry. A+

Bonjour !

Pour info,

Les trains AV des Espace "1" ph2 et des Espace "2" sont identiques !

Je viens d'en faire les frais, sur une sortie de cardan !!

Salut Eric,

ATTENTION... pas TOUT le train avant

Seulement les disques, fusées, étriers, roulements, bras supérieur et l'articulation ( ou se fixe le pied d'amorto ), rotules inf & sup,... et c'est tout

Faut oublier la barre stab & ses silent-blocs, biellettes barre stab, cardans, triangles...

Les amortos NUS sont aussi compatibles ( sans les ressorts qui eux sont différents )

Passion Espace Club

[TERMINEE] Remise en route de l'Espace"1" TXE

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