Avis casse distribution J8S
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Avis casse distribution J8S
Bonjour apres une longue absence me voila de retour
j'ai dernièrement achetez un espace diesel (J8S) avec la distribution hs
cet aprem j'ai décider de voir l'étendu des dégât , j'ôte donc le cache culbuteur et voila ce que je découvre :
mais ce qui m'inquiète le plus est rester sur le moteur (entouré en rouge)
les 2 partie en alus qui tiennes les gougons sont fissuré et les dit gougons ont du jeux
Donc ma question est je fait quoi? Quel option est la plus simple?
Je remplace la culasse?
Je remplace le moteur complet?
A savoir que le moteur as 250.000km et qu'il y as la clim
Merci d'avance as vous tous
j'ai dernièrement achetez un espace diesel (J8S) avec la distribution hs
cet aprem j'ai décider de voir l'étendu des dégât , j'ôte donc le cache culbuteur et voila ce que je découvre :
mais ce qui m'inquiète le plus est rester sur le moteur (entouré en rouge)
les 2 partie en alus qui tiennes les gougons sont fissuré et les dit gougons ont du jeux
Donc ma question est je fait quoi? Quel option est la plus simple?
Je remplace la culasse?
Je remplace le moteur complet?
A savoir que le moteur as 250.000km et qu'il y as la clim
Merci d'avance as vous tous
Espace 2.2DT 1998 non multiplexer pour ma belle fille
Espace 2.2DT Fidji 2000 385.000km en cours de remise en état
Espace td 02/1995 grand écran 395.111km vendu
Espace td 1993 438.000km démonté et partis a la feraille!
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Bonjour,
C'est clair que la culasse est morte.Les contraintes mécaniques pour fissurer les embases des goujons
ont dû être violentes.
Avant de prendre la décision définitive entre changer la culasse et changer le moteur, je démonterai la culasse.
Je regarderai attentivement si les pistons ne sont pas trop marqués, avec un comparateur je vérifierai qu'ils arrivent tous à la même hauteur.
Ensuite j'essaierai de me faire une idée de l'usure des cylindres, en regardant s'ils ont déjà un petit épaulement d'usure, et en les mesurant avec un comparateur d'intérieur.
A 250000km s'il a été bien entretenu, il peut en faire encore 200000, mais si l'usure est prononcée, ça ne vaut peut être pas le coup de changer la culasse sur un bas moteur usé.
Il vaut mieux tout changer.
A toi de voir.
C'est clair que la culasse est morte.Les contraintes mécaniques pour fissurer les embases des goujons
ont dû être violentes.
Avant de prendre la décision définitive entre changer la culasse et changer le moteur, je démonterai la culasse.
Je regarderai attentivement si les pistons ne sont pas trop marqués, avec un comparateur je vérifierai qu'ils arrivent tous à la même hauteur.
Ensuite j'essaierai de me faire une idée de l'usure des cylindres, en regardant s'ils ont déjà un petit épaulement d'usure, et en les mesurant avec un comparateur d'intérieur.
A 250000km s'il a été bien entretenu, il peut en faire encore 200000, mais si l'usure est prononcée, ça ne vaut peut être pas le coup de changer la culasse sur un bas moteur usé.
Il vaut mieux tout changer.
A toi de voir.
espace II 2.1td 95 limited 520000km, moteur, démarreur, embrayage et boite sont d'origines
- pontiac
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[quote="par5";p="134942"]Bonjour,
C'est clair que la culasse est morte.Les contraintes mécaniques pour fissurer les embases des goujons
ont dû être violentes.
Avant de prendre la décision définitive entre changer la culasse et changer le moteur, je démonterai la culasse.
Je regarderai attentivement si les pistons ne sont pas trop marqués, avec un comparateur je vérifierai qu'ils arrivent tous à la même hauteur.
Ensuite j'essaierai de me faire une idée de l'usure des cylindres, en regardant s'ils ont déjà un petit épaulement d'usure, et en les mesurant avec un comparateur d'intérieur.
A 250000km s'il a été bien entretenu, il peut en faire encore 200000, mais si l'usure est prononcée, ça ne vaut peut être pas le coup de changer la culasse sur un bas moteur usé.
Il vaut mieux tout changer.
A toi de voir.[/quote]
Salut,
+1
Pour aller casser les supports d'AAC faut taper fort...
Perso je ne m'amuserais pas remettre une culasse sur un moteur comme celui-là... le bas moteur ( embiellage, bielles, pistons ) ont dû en prendre un sérieux coup... et pas forcement visible...
C'est clair que la culasse est morte.Les contraintes mécaniques pour fissurer les embases des goujons
ont dû être violentes.
Avant de prendre la décision définitive entre changer la culasse et changer le moteur, je démonterai la culasse.
Je regarderai attentivement si les pistons ne sont pas trop marqués, avec un comparateur je vérifierai qu'ils arrivent tous à la même hauteur.
Ensuite j'essaierai de me faire une idée de l'usure des cylindres, en regardant s'ils ont déjà un petit épaulement d'usure, et en les mesurant avec un comparateur d'intérieur.
A 250000km s'il a été bien entretenu, il peut en faire encore 200000, mais si l'usure est prononcée, ça ne vaut peut être pas le coup de changer la culasse sur un bas moteur usé.
Il vaut mieux tout changer.
A toi de voir.[/quote]
Salut,
+1
Pour aller casser les supports d'AAC faut taper fort...
Perso je ne m'amuserais pas remettre une culasse sur un moteur comme celui-là... le bas moteur ( embiellage, bielles, pistons ) ont dû en prendre un sérieux coup... et pas forcement visible...
Dernière modification par pontiac le 17 juin 2011, 16:45, modifié 2 fois.
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
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Re: Avis casse distribution J8S
Ok merci pour vos conseil
Il ne me reste plus qua me trouver un moteur et le remplacer
Merci
Il ne me reste plus qua me trouver un moteur et le remplacer
Merci
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Tout est dit , moteur à changer.
A ta place je démonterais la culasse pour voir les dégâts quand même , comme ça , la prochaine foi que tu verra ce problème , tu sera catégorique sur ta réponse .
Moi je vois bien une soupape plantée dans la culasse pour avoir poussé si fort à en casser la culasse , avec un piston bien abimé , mais tu sais si la distri à bien été changé ? car pour casser sur un j8s , il en faut , la mienne a cassé au printemps , mais pas de dégâts , ma femme repartait d'un stop , de ma faute car quand j'ai eu l'espace , je l'avait remonté avec sa courroie au lieu de la changer , dit nous ce que tu aura trouvé , à plus
A ta place je démonterais la culasse pour voir les dégâts quand même , comme ça , la prochaine foi que tu verra ce problème , tu sera catégorique sur ta réponse .
Moi je vois bien une soupape plantée dans la culasse pour avoir poussé si fort à en casser la culasse , avec un piston bien abimé , mais tu sais si la distri à bien été changé ? car pour casser sur un j8s , il en faut , la mienne a cassé au printemps , mais pas de dégâts , ma femme repartait d'un stop , de ma faute car quand j'ai eu l'espace , je l'avait remonté avec sa courroie au lieu de la changer , dit nous ce que tu aura trouvé , à plus
espace 2,1l TD alizé de 1996 acheté d'occasion , 320 000 kms aujourd'hui , très bon véhicule , c'est mon bébé
laguna 2 1,9l dci de 2002 , voiture à madame , vélo course route BH de 2009
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Re: Avis casse distribution J8S
Pas de souci je vais déjà me trouver un nouveau moteur et le remplacer et j'autopsierais l'ancien une fois cela fait et je mettrais les photos une fois le démontage fini
Juste une petite question ont me demande le type moteur , mais je trouve ça ou exactement?
Merci d'avance
Juste une petite question ont me demande le type moteur , mais je trouve ça ou exactement?
Merci d'avance
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sur ton trafic....
bon, à voir sur le bon coin, il y en a
chez pontiac, pas de stock ??
bon, à voir sur le bon coin, il y en a
chez pontiac, pas de stock ??
Collector T000042 / J112 2.0 - 17/07/1984 - 379.000 km - finition TSE CT vierge 19/02/24
sur ce forum depuis le 23 mai 2003
Espace II Albertville- 12/1991 - 197.000 km - 2.8 V6 153 CV blanc arctique
Grand Espace IV Alcantara- 03/2013 - 243.000 km - 2.0dci 130 - gris éclipse
Je ne réponds pas aux questions techniques en MP - Merci de votre compréhension.
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Re: Avis casse distribution J8S
.... sur le moteur, côté turbo si je me souviens bien
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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- pontiac
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[quote="orval56";p="135178"]sur ton trafic....
bon, à voir sur le bon coin, il y en a
chez pontiac, pas de stock ??[/quote]
ya pu...
La référence se trouve sous la pipe d'échappement, sur le coté du moteur... inscrit sur une plaquette alu, bien souvent TRÈS grasse sur le J8S donc pratiquement invisible...
bon, à voir sur le bon coin, il y en a
chez pontiac, pas de stock ??[/quote]
ya pu...
La référence se trouve sous la pipe d'échappement, sur le coté du moteur... inscrit sur une plaquette alu, bien souvent TRÈS grasse sur le J8S donc pratiquement invisible...
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Re: Avis casse distribution J8S
.... mais bien protégée
.... donnes nous l'info
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Re: Avis casse distribution J8S
Merci as tous
il est bien sous la pipe d'échappement et comme promis elle était bien noire
après démontage de 2 durite et de 2/3 coup de WD40 le numéro est apparus , c'est un J8S S 6101
Et comme j'ai démonté la durite du turbo pour l'accès j'en ai profité pour regardé la tête qu'il as ; je suppose que s'il y as du jeux dans l'hélice je suis bon pour le changer aussi?
Merci pour vos avis d'expert
Et le moteur du trafic il as pas de turbo donc moyen et il est très bien dans le trafic
il est bien sous la pipe d'échappement et comme promis elle était bien noire
après démontage de 2 durite et de 2/3 coup de WD40 le numéro est apparus , c'est un J8S S 6101
Et comme j'ai démonté la durite du turbo pour l'accès j'en ai profité pour regardé la tête qu'il as ; je suppose que s'il y as du jeux dans l'hélice je suis bon pour le changer aussi?
Merci pour vos avis d'expert
Et le moteur du trafic il as pas de turbo donc moyen et il est très bien dans le trafic
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Re: Avis casse distribution J8S
[quote="Aldo68";p="135189"]Merci as tous
il est bien sous la pipe d'échappement et comme promis elle était bien noire
après démontage de 2 durite et de 2/3 coup de WD40 le numéro est apparus , c'est un J8S S 6101
Et comme j'ai démonté la durite du turbo pour l'accès j'en ai profité pour regardé la tête qu'il as ; je suppose que s'il y as du jeux dans l'hélice je suis bon pour le changer aussi?
Merci pour vos avis d'expert
Et le moteur du trafic il as pas de turbo donc moyen et il est très bien dans le trafic [/quote]
C'était un échange standard ( J8S S 6101 ) !...
Qu'il y ai du jeu c'est "un peu" normal... mais pas non plus du genre + de 5mm latéralement...
De plus le J8S du Trafic ( tout comme le J8S du Cherokee, malgré que ce soit aussi un turbo ) ne va pas dans l'Espace...
il est bien sous la pipe d'échappement et comme promis elle était bien noire
après démontage de 2 durite et de 2/3 coup de WD40 le numéro est apparus , c'est un J8S S 6101
Et comme j'ai démonté la durite du turbo pour l'accès j'en ai profité pour regardé la tête qu'il as ; je suppose que s'il y as du jeux dans l'hélice je suis bon pour le changer aussi?
Merci pour vos avis d'expert
Et le moteur du trafic il as pas de turbo donc moyen et il est très bien dans le trafic [/quote]
C'était un échange standard ( J8S S 6101 ) !...
Qu'il y ai du jeu c'est "un peu" normal... mais pas non plus du genre + de 5mm latéralement...
De plus le J8S du Trafic ( tout comme le J8S du Cherokee, malgré que ce soit aussi un turbo ) ne va pas dans l'Espace...
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Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
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Re: Avis casse distribution J8S
cool je vais donc monter le 3eme moteur dans cet espace
pour le turbo nous verront après remontage ce qu'il raconte
Pour le moteur du trafic il est tres bien la ou il es !
me reste plus qu'a trouver un moteur en espérant qu'avec le numéro que j'ai le gars m'en trouvera un !
Edit : Finalement le type moteur d'origine c'est quoi?
Mon espace est un J63525 et dialogis me donne un J8S772 et la Rta un J8S461
au final il me faut quoi?
Quel est la différence entre les 2 moteur?
Merci d'avance au pro
pour le turbo nous verront après remontage ce qu'il raconte
Pour le moteur du trafic il est tres bien la ou il es !
me reste plus qu'a trouver un moteur en espérant qu'avec le numéro que j'ai le gars m'en trouvera un !
Edit : Finalement le type moteur d'origine c'est quoi?
Mon espace est un J63525 et dialogis me donne un J8S772 et la Rta un J8S461
au final il me faut quoi?
Quel est la différence entre les 2 moteur?
Merci d'avance au pro
Espace 2.2DT 1998 non multiplexer pour ma belle fille
Espace 2.2DT Fidji 2000 385.000km en cours de remise en état
Espace td 02/1995 grand écran 395.111km vendu
Espace td 1993 438.000km démonté et partis a la feraille!
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Re: Avis casse distribution J8S
.... combien de kms ton II
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: Avis casse distribution J8S
heu ben ~250.000km
ils sont finalement pas si costeau que ça ces moteurs a moins que le compteur ai déjà fait un tour complet
bref y a des gens qui connaissent pas l'entretien normalement c'est la distri qu'ont change tout les 100.000 km pas le moteur
finalement une idée pour le type de moteur
ils sont finalement pas si costeau que ça ces moteurs a moins que le compteur ai déjà fait un tour complet
bref y a des gens qui connaissent pas l'entretien normalement c'est la distri qu'ont change tout les 100.000 km pas le moteur
finalement une idée pour le type de moteur
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Re: Avis casse distribution J8S
+1 pour l'entretien .... et la façon de conduire .... car normalement ce moteur fait beacoup plus de kms
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Re: Avis casse distribution J8S
Salut,
Il te faut un "772" car ton Espace est un DTV au vu de son année...
Le J8S772 a la particularité d'avoir un carter plat, d'ailleurs comme le J7T ( 2.2i ) à partir du millésime '94...
Si tu trouve un autre moteur que le 772... prend garde qu'il soit bien avec injecteurs vissés...
Ils se sont plantés ( une fois de + !! ) dans la RTA... déjà... c'est du "recopiage"... et de plus le font mal...
Ya pas de 461
J8S 610, 772, 776, 778
Il te faut un "772" car ton Espace est un DTV au vu de son année...
Le J8S772 a la particularité d'avoir un carter plat, d'ailleurs comme le J7T ( 2.2i ) à partir du millésime '94...
Si tu trouve un autre moteur que le 772... prend garde qu'il soit bien avec injecteurs vissés...
Ils se sont plantés ( une fois de + !! ) dans la RTA... déjà... c'est du "recopiage"... et de plus le font mal...
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Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
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Re: Avis casse distribution J8S
ok merci je doit donc me trouver un J8S772
mais si j'ai tous bien compris l'échange standard est pas juste vu que c'est un 610
Au pire si c'est juste le carter qui change et que je trouve pas de 772 j'en prend un autre et je met mon carter dessus ! j'ai juste? je demande j'y connait pas grand chose , je sais remplacer un moteur mais pour moi un J8S est un J8S
mais si j'ai tous bien compris l'échange standard est pas juste vu que c'est un 610
Au pire si c'est juste le carter qui change et que je trouve pas de 772 j'en prend un autre et je met mon carter dessus ! j'ai juste? je demande j'y connait pas grand chose , je sais remplacer un moteur mais pour moi un J8S est un J8S
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Re: Avis casse distribution J8S
[quote="Aldo68";p="135228"]ok merci je doit donc me trouver un J8S772
mais si j'ai tous bien compris l'échange standard est pas juste vu que c'est un 610
Au pire si c'est juste le carter qui change et que je trouve pas de 772 j'en prend un autre et je met mon carter dessus ! j'ai juste? je demande j'y connait pas grand chose , je sais remplacer un moteur mais pour moi un J8S est un J8S[/quote]
Tu as quoi comme type d'injecteurs ?... vissés / bridés
mais si j'ai tous bien compris l'échange standard est pas juste vu que c'est un 610
Au pire si c'est juste le carter qui change et que je trouve pas de 772 j'en prend un autre et je met mon carter dessus ! j'ai juste? je demande j'y connait pas grand chose , je sais remplacer un moteur mais pour moi un J8S est un J8S[/quote]
Tu as quoi comme type d'injecteurs ?... vissés / bridés
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Re: Avis casse distribution J8S
[quote="pontiac";p="135231"]
..............................
Tu as quoi comme type d'injecteurs ?... vissés / bridés[/quote]
..... si j'en crois la photo, ce sont des vissés
..............................
Tu as quoi comme type d'injecteurs ?... vissés / bridés[/quote]
..... si j'en crois la photo, ce sont des vissés
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395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
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Bonjour,
J8S est l'appellation générique pour ce moteur, mais depuis sa sortie il a eu beaucoup d'améliorations au fil des années.
Suis d'accord avec Pontiac pour un 772 , injecteurs vissés, carter plat qui est une évolution encore plus fiable.
Mais de toute façon de la qualité de l'entretien , dépendra la longévité du moteur.
J8S est l'appellation générique pour ce moteur, mais depuis sa sortie il a eu beaucoup d'améliorations au fil des années.
Suis d'accord avec Pontiac pour un 772 , injecteurs vissés, carter plat qui est une évolution encore plus fiable.
Mais de toute façon de la qualité de l'entretien , dépendra la longévité du moteur.
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Re: Avis casse distribution J8S
[quote="TheStone";p="135237"][quote="pontiac";p="135231"]
..............................
Tu as quoi comme type d'injecteurs ?... vissés / bridés[/quote]
..... si j'en crois la photo, ce sont des vissés [/quote]
bien vu ce sont des injecteurs vissés
y a plus qua attendre les réponses pour voir ce que je trouve
petite question a votre avis si déjà j'y suis un embrayage as 82.32 euros ca vaut quoi (hormis 82.32€ )
J'anticipe peut être vus que j'ai pas encore démonté mais vus que j'ai pas envie de démonté 15 fois je préfère demandé d'abord
Merci d'avance pour votre aide
..............................
Tu as quoi comme type d'injecteurs ?... vissés / bridés[/quote]
..... si j'en crois la photo, ce sont des vissés [/quote]
bien vu ce sont des injecteurs vissés
y a plus qua attendre les réponses pour voir ce que je trouve
petite question a votre avis si déjà j'y suis un embrayage as 82.32 euros ca vaut quoi (hormis 82.32€ )
J'anticipe peut être vus que j'ai pas encore démonté mais vus que j'ai pas envie de démonté 15 fois je préfère demandé d'abord
Merci d'avance pour votre aide
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Re: Avis casse distribution J8S
[quote="TheStone";p="135237"]
..... si j'en crois la photo, ce sont des vissés [/quote]
Oui exact... j'suis pas remonté voir les photos, pas pensé...
+1 pour l'embrayage si tu dois le changer... c'est le moment... gain de temps et SURTOUT... PAS de PRISE DE TÊTE sous l'auto...
45kg sur la poitrine... no comment !!
..... si j'en crois la photo, ce sont des vissés [/quote]
Oui exact... j'suis pas remonté voir les photos, pas pensé...
+1 pour l'embrayage si tu dois le changer... c'est le moment... gain de temps et SURTOUT... PAS de PRISE DE TÊTE sous l'auto...
45kg sur la poitrine... no comment !!
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Re: Avis casse distribution J8S
petite question qui peut paraitre con
mais si je trouve pas de moteur as injecteur vissé cela pose un probleme si je met un moteur as injecteur as bride (plus courant ) ?
la différence (hormis les injecteurs ) ce situe ou ?
Merci d'avance
mais si je trouve pas de moteur as injecteur vissé cela pose un probleme si je met un moteur as injecteur as bride (plus courant ) ?
la différence (hormis les injecteurs ) ce situe ou ?
Merci d'avance
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