ventilo radiateur moteur

[mister_under]

salut les gens

souci sur espace 2 2.1 td 95

a froid comme a chaud les ventilo radia moteur ce mette en marche et reste allumé

et l'aiguille de temp au tableau de bord reste en bas meme moteur chaud

kesk cé ca ???

[dom89]

bonsoir
débranche la sonde du radiateur,si il s'arrete,change ta sonde
pour l'indication de température regarde du coté de ta pompe à eau ,il y a une sonde mono fil(couleur violet),regarde la connection ou l'état du fil
@+

[pontiac]

salut les gens

souci sur espace 2 2.1 td 95

a froid comme a chaud les ventilo radia moteur ce mette en marche et reste allumé

et l'aiguille de temp au tableau de bord reste en bas meme moteur chaud

kesk cé ca ???

Salut,

Tu as la clim ou pas ?

[mister_under]

salut pontiac et dom

non pas de clim, dsl j'ai oublié de le noté

il fesais nuit j'ai pas bien vu, mais j'ai remarqué des fils rafistolé

je regarde mieux ce matin quand il fera jour et testé ce que tu me dis la , merci beaucoup pour vos reponses et votre aide

[mister_under]

re les gars

alors, la sonde de temp marche ,elle indique en gros au milieu des gradutions, mais mais, les 2 ventilo sont en direct marche forcé ont dirais

la bonne indication selon vous sans les ventilo en marche forcé ca ce situe ou ?

sinon pas de préssion dans les durites, sont mole , pas de bouillonement non plus, pas de fuite (c'est deja pas mal )

je voudrais remettre ca propre d'origine

[dom89]

bonjour
ta sonde est en bas du radiateur ,si elle est déja schuntée,pense à en racheter un autre et à la changer(voir pourquoi )
si tu vide ton circuit de refroidissement ,change ton calorstat en meme temps
@+

[mister_under]

ok dom merci bien, faut le percé comme fait pontiac

PS le gars avais fait ca pour sécurité, je trouve c quand meme exessif, 2 ventilo a font tout le temp ... ca finirais par cramé je pense

[dom89]

bonjour
l'astuce de pontiac est bonne si tu fais de la ville ou si tu tractes souvent ,ou si tu fais de la route de montagne,
enfin si le calorstat reste bloqué ,tu évite de monter en pression,
moi honnetement je ne l'ai pas fait,mais je l'ai déja conseiller à des amis
la décision finale dépend de toi
pour le coup des ventilos,je suis d'accord avec toi
@+dom

[TheStone]

.......................................
PS le gars avais fait ca pour sécurité, je trouve c quand meme exessif, 2 ventilo a font tout le temp ... ca finirais par cramé je pense

+1
..... et c'est pas bon du tout pour la montée rapide en t° de ce bon vieux J8S .... et bien sûr sa durée de vie

[mister_under]

re les gars

j'ai revu le gars ce soir, alors il a fait cette manip parce qu'il allez en montagne, il trouvais que ca marché bien et il a laisser comme ca, il me propose de remettre d'origine, il y aurais que 2 fils a changer, affaire a suivre donc

merci en tout cas de vos avis les gars ,ils sont precieux

PS the stone , je suis du genre a bichoné mon moteur tout comme toi, ont ce comprend

alors je veut tout nikel pour mon auto et je ferais au mieux pour préservé cette mecanique genial

[mister_under]

re les gars

je voudrais remettre mon radi de chauffage en service, je sais pas quel durite va ou

le gars l'avais enlevé suite a une fuite, qui peut me dire svp , merci

espace 2 signature

[TheStone]

..... désolé je n'ai pas un II .... mais de toute façon il faudra préalablement changer ton radiateur d'habitacle puiqu'il fuiyait

[mister_under]

salut stone , oui ta raison mais je ne sais pas comment, j'ai enlevé le dessus mais la je block

[TheStone]

.... fais une petite recherche sur ce forum ..... et une RTA te serait sans doute d'une grande utilité .... et il y a aussi ce bon lien http://bjl.pagesperso-orange.fr/espace/index.htm

[mister_under]

oep j'ai fait recherche mais pas trouver ce que je voulais, sinon le site la est sympa mais pareil pas trouver pour enlever le radia chauffage

[mister_under]

bon c'est bon, c'est pas le radia en lui meme mais juste les petit joints noir des tuyaux de racord arffffffff

tout ca pour ce petit bidule

[mister_under]

un truc pas trop normale la, j'ai fait de la route aujourdhuit, mon aiguille de temp est monter jusque ( sur l'image ) avec calorstat (neuf) percé a la mode pontiac



il fait pas chaud pourtent, vos avis ?

PS une pompe a injection ou une distri mal réglé peut faire chauffer comme ca ?

[TheStone]

..... c'est tout à fait normal , pourquoi tu t'inquiétes
..... sur ta photo , c'est ton tableau de bord de J8S

[mister_under]

ben je trouve ca fait beaucoup non ? surtout avec calorstat percé , le gars avais changer le radia moteur suite qu'il etais bouché ,peut etre que dans le moteur c'est pas nikel, je me pose la question, j'aimerais l'avis de proprio d'espace 2 2.1 quand meme et ou vont leur aiguille


mon vieux 1phase2 lui il chauffe pas un pet l'aiguille s'arrete au premier trait sur son compteur

[pontiac]

un truc pas trop normale la, j'ai fait de la route aujourdhuit, mon aiguille de temp est monter jusque ( sur l'image ) avec calorstat (neuf) percé a la mode pontiac



il fait pas chaud pourtent, vos avis ?

PS une pompe a injection ou une distri mal réglé peut faire chauffer comme ca ?

C'est tout à fait normal !... le mien est toujours a ce niveau ou TRÈS légèrement en dessous... donc tout fonctionne n'y touche plus !...

A moins que si tu veuille voir l'aiguille plus bas... vire le calorstat mais là c'est a tes risques et périls...

[mister_under]

salut pontic merci,ta ca aussi avec calorstat percé ? et en été ca va aller plus haut non ??

[TheStone]

.... ah bon pontiac, tu as un J8S avec ce tableau de bord

[TheStone]

.......................
mon vieux 1phase2 lui il chauffe pas un pet l'aiguille s'arrete au premier trait sur son compteur

.... à mon avis ce n'est pas bon, il ne chauffe pas assez pour lui assurer une longue vie

[mister_under]

pourtant c'est celui la qui marche le mieux, il est vraiment terrible cet espace, et bien plus nerveux aussi

[pontiac]

salut pontic merci,ta ca aussi avec calorstat percé ? et en été ca va aller plus haut non ??

Cet été dans les landes et dans les bouchons c'est juste monté juste un poil plus haut... entre les 2 graduations !... les ventilos se mettaient plus souvent en route d'ailleurs... mais pas longtemps je lui ai collé un bloc ventilo de modèle avec clim... çà brasse plus fort...