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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 13:21

bonjour,je voudrai que quelqu’un m'éclaire si possible car j'ai un petit problème avec le turbo de mon espace 2 c'est un 2.1 td le moteur est un moteur d'espace 2 année 1992 c'est un 88cv et j'ai l'impression que mon turbo a un soucis car je ne l'entend jamais siffler sauf lorsque je débranche la durite au dessus et lorsque je la rebranche plus rien...et l'aiguille de pression au tableau de bord ne bouge jamais.pourtant le turbo a l'air de fonctionner car quand je débranche la durite il y a bien de l'air qui sort a l'acceleration et il siffle bien.mais je me posai la question si il fonctionne correctement et pourquoi l'aiguille ne monte pas meme en pleine acceleration?d'ou cela pourrai venir?merci d'avance pour votre aide :)
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Message non lupar TheStone » 28 Sep 2012, 13:41

Bonjour,
.... as-tu vérifié si cette durit qui va de l'admission au manomètre du tableau de bord n'est pas obstruée :?:
.... comment se comporte ton II sur un parcours accidenté :?:
.... car si le turbo ne fonctionne pas, il doit se comporter comme un vrai veau :oops:
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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 14:08

88cv1010.jpg

la durite marquer par la flèche noir c'est celle ci que j'ai débrancher pour voir (moteur tournant) et a l'acceleration le turbo expulse bien de l'air et siffle bien mais quand je rebranche cette durite je ne l'entend plus siffler meme en etant tout pres...
la durite que tu parle c'est la durite toute fine qui est brancher directemet sur le collecteur d'admission?pas celle de la photo?
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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 14:10

et sinon je ne pourrai pas te dire si il rame par rapport a d'habitude car je viens de l'acheter et ne l'ai jamais vraiment conduit avant car il avait un joint de culasse...je viens de changer le moteur car mon oncle m'en a donner un :)
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Message non lupar taz40 » 28 Sep 2012, 14:21

salut
la durite pour l aiguille de turbo n est pas sur le turbo....

c est celle la
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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 14:26

ok donc il se pourrai que cette durite soit bouchée ou bien peu etre percée quelque part et que ca soit du a ca que l'aiguille ne fonctione pas?
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Message non lupar taz40 » 28 Sep 2012, 14:28

oui...ou debranchée au compteur...
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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 14:54

ok je vais vérifier ca ce soir en rentrant a la maison :wink:
je te remercie pour l'info
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Message non lupar TheStone » 28 Sep 2012, 15:30

+1
:idea: .... à condition qu'elle soit bien présente sur ton J8S :?:
:wink:
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Message non lupar pontiac » 28 Sep 2012, 15:46

Salut,

+1
Soit débranchée soit colmatée ( fréquent )
Vois aussi au niveau du "micro" filtre sur le compteur !
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Twingo Pack Full Options de 03/00 moteur D7F 60cv 128000Km, injecteurs simple jet double jet 100% E85 sans modifs ( offerte à ma fille pour Noël )
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F 95000Km boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 152000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...


Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...

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Message non lupar nico78 » 28 Sep 2012, 16:45

Si tu accélères dans le vide, c'est normal de ne pas entendre le turbo ! Tu ne l'entendras que si tu accélères en charge. :wink:
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Message non lupar TheStone » 28 Sep 2012, 17:13

+1
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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 17:58

merci a tous pour ces infos c'est vraiment sympa :wink:
je vérifie ça des que j'ai 5 mins mais si coté moteur tous va bien pour cette durite ,c'est pas trop galere pour démonter au niveau du compteur pour vérifier si la durite est bien brancher ou si elle n'est pas foutu?
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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 18:01

TheStone a écrit :+1
:idea: .... à condition qu'elle soit bien présente sur ton J8S :?:
:wink:

D'après mes souvenirs la durite est bien présente sur mon moteur mais je vais vérifier car mes souvenirs sont un peu flou :D
sur l'ancien moteur (celui d'origine) elle etait bien la mais comme je l'ai remplacer par un moteur d'espace année 1992 je ne sais plus tres bien si elle y ai aussi dessus... :?:
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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 18:04

nico78 a écrit :Si tu accélères dans le vide, c'est normal de ne pas entendre le turbo ! Tu ne l'entendras que si tu accélères en charge. :wink:



Dans le vide je ne l'entend pas et en roulant c'est pareil pas le moindre sifflement...
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Message non lupar TheStone » 28 Sep 2012, 18:13

.... si le moteur est bien en provenance d'un Espace, il est équipé de cette durit :wink:
.... du moment que le turbo fait son boulot, le sifflement quand il existe n'est pas un plus, bien au contraire :wink:
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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 18:21

TheStone a écrit :.... si le moteur est bien en provenance d'un Espace, il est équipé de cette durit :wink:
.... du moment que le turbo fait son boulot, le sifflement quand il existe n'est pas un plus, bien au contraire :wink:

oui le moteur provient bien d'un espace :?
c'est vrai sifflement ou pas a vrai dire ca m'est egal mais lors de forte acceleration je n'est pas cette impression de "coup de pied au cul" si je peu dire :)
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Message non lupar pontiac » 28 Sep 2012, 18:55

espace21996 a écrit :lors de forte acceleration je n'est pas cette impression de "coup de pied au cul" si je peu dire :)


En même temps c'est normal... vu l'année de ton II tu dois avoir le géométrie variable qui est moins brutal que le "normal"...
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Message non lupar espace21996 » 28 Sep 2012, 19:08

pontiac a écrit :
espace21996 a écrit :lors de forte acceleration je n'est pas cette impression de "coup de pied au cul" si je peu dire :)


En même temps c'est normal... vu l'année de ton II tu dois avoir le géométrie variable qui est moins brutal que le "normal"...


c'est un espace année 1995 mais le moteur et le turbo proviennent d'un espace 1992...
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Message non lupar Aldo68 » 28 Sep 2012, 20:29

oui mais la boite reste celle du dtv donc rapport changer!
Espace td 1993 415.000km mais il me manque la clim , finalement il prend sa "retraite" il sert de camionnette pour chargé et en dépannage ! Impossible de m'en séparé!
Espace td 1995 301.000km lui il as la clim mais plein de chose qui déconne
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Message non lupar julien.b59 » 28 Sep 2012, 21:31

Salut ;)

Pour info,mon turbo je ne l'entend pas siffler et pourtant il pousse....:mrgreen:
Espace II Cyclade de 20/02/95 2.1 td 321 000 MKm 333 006 MKm remplacement moteur suite inondation à 238 785 MKm rajout de deux un toits ouvrant manuel et un électrique,compteur avec compte tour,régulateur de vitesse,plafonnier central et anti-brouillards avant.
R21 Nevada 04/89 2.1 d 380 000 Km sans direction assistée (dur,dur)!!
206 1,4 HDI 2002 à madame 114 000 Km

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Mon AS3 RD 125

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Message non lupar TheStone » 28 Sep 2012, 22:13

:idea: .... très fort :mrgreen:
.... le mien aussi :wink:
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Message non lupar espace21996 » 29 Sep 2012, 09:25

le mien je ne l'entend pas et par moment j'ai l'impression que je me traine un peu... :x
je dis ca car avant l'espace j'avais un 806 1.9 td et je sentai vraiment bien le turbo lors de dépassement etc...
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espace 2 2.1 td 1996

Message non lupar julien.b59 » 29 Sep 2012, 09:48

Salut,

Démonte ton compteur pour voir si la durite est bien brancher,il y a un tuto de M.Dubo dans la section du II pour le changement de câble de compteur,tu verras comment la casquette et tout se démonte ;)

Le lien: viewtopic.php?t=21763


En vadrouille :lol: ou alors au taff ;)
Espace II Cyclade de 20/02/95 2.1 td 321 000 MKm 333 006 MKm remplacement moteur suite inondation à 238 785 MKm rajout de deux un toits ouvrant manuel et un électrique,compteur avec compte tour,régulateur de vitesse,plafonnier central et anti-brouillards avant.
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Re: espace 2 2.1 td 1996

Message non lupar espace21996 » 29 Sep 2012, 09:54

merci julien.b59 je vais vérifier au niveau du compteur si le manometre est branché correctement
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