À la recherche de la pièce mystère

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 01 nov. 2012, 16:24

Salut a tous

Je suis à la recherche d'une référence pour mon II mais impossible de la trouver !

Voilà j'ai besoin de la référence des coupelles

J'en suis à me dire qu'elles n'existent pas !

Rien dans le dia…os, rien chez oscaro, ni aucun autre site de vente en ligne !

Pouvez vous l'aiguilleur un peu ?

D'avance merci

Message non lu par **pub2n** » 01 nov. 2012, 16:42

Salut Olivier
Regarde 6025107265, par contre pas de prix, ma version est trop récente

Collection de butée qui va avec : 6025170282

@+

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 01 nov. 2012, 16:46

Salut Olivier,

Non pas de coupelles sur le II

Il a juste la tête d’amortisseur qui vient se fixer sous l'aile ( vois au chapitre 31 => élément porteur/train avant pièce repère 22 )

ATTENTION ! sur ton modèle c'est la tête avec 3 boulons ( après mi '94 c'est la tête 4 boulons )...

@ Yann : ne pas confondre avec le kit silent-blocs souvent fourni avec certaines marques d'amortos

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 01 nov. 2012, 16:53

Bon ! Ok ! Donc c'est normal que je ne trouve rien !

Je vous explique pourquoi je cherche ça !

J'ai fait changer mes amortis en janvier et depuis ça couine sous le TdB cote conducteur au niveau de l'amortisseur. J'ai donc pensé à un pb de coupelle !

Alors du coup la question qui vient est : d'où vient ce couinement ?

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 01 nov. 2012, 17:10

oliv_77 a écrit :Bon ! Ok ! Donc c'est normal que je ne trouve rien !

Je vous explique pourquoi je cherche ça !

J'ai fait changer mes amortis en janvier et depuis ça couine sous le TdB cote conducteur au niveau de l'amortisseur. J'ai donc pensé à un pb de coupelle !

Alors du coup la question qui vient est : d'où vient ce couinement ?

Essaye le coup de WD40 vers le haut du ressort... c'est lui qui frotte sur le caoutchouc de la tête...
Suffit qu'il soit mal placé et voilà... çà couine !

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 01 nov. 2012, 17:15

Je vais essayer ça oui !

Et je suis repasser au garage et il me le reprend demain soir pour voir !

Message non lu par **orval56** » 01 nov. 2012, 18:50

idem sur mon 42...les gaines qui entouraient le haut du ressort n'existent plus...donc cui-cui et c'est agaçant !!

Message non lu par **pub2n** » 01 nov. 2012, 18:52

pontiac a écrit :Salut Olivier,

Non pas de coupelles sur le II

Il a juste la tête d’amortisseur qui vient se fixer sous l'aile ( vois au chapitre 31 => élément porteur/train avant pièce repère 22 )

ATTENTION ! sur ton modèle c'est la tête avec 3 boulons ( après mi '94 c'est la tête 4 boulons )...

@ Yann : ne pas confondre avec le kit silent-blocs souvent fourni avec certaines marques d'amortos

Ok

Question aux pros alors , pour ma culture, cela s'appelle comment le truc en rouge , cette fameuse pièce 22

:

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 01 nov. 2012, 19:46

J'ai pense comme toi

kabrio42 · Message non lu par **kabrio42** » 01 nov. 2012, 21:37

C'est une semelle

Message non lu par **pub2n** » 01 nov. 2012, 21:42

Euh, une semelle c'est en dessous non

... je dis peut être une bêtise , mais bon le losange ne serait pas à une absurdité de ce genre près ...
Merci de ta réponse

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 02 nov. 2012, 07:17

le "petit" coup de WD40 dans la "coupelle" à la base du ressort a semble t'il ( du moins pour l'instant ) supprimé de couinement !

à voir maintenant si ça dure

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 nov. 2012, 09:17

...

Chez le Losange => "fixation supérieur d’amortisseur"

Ou encore tout simplement le "support supérieur d'amortisseur"

D'ailleurs sur le new Dial j'ai lu un OTS là dessus ( changement de cette tête pour passer de 3 boulons a 4 mais où ?? avec plan/cote de perçage... )

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 02 nov. 2012, 09:20

oliv_77 a écrit :le "petit" coup de WD40 dans la "coupelle" à la base du ressort a semble t'il ( du moins pour l'instant ) supprimé de couinement !

à voir maintenant si ça dure

Il ne couinera plus une fois en place...

orval56 a écrit :idem sur mon 42...les gaines qui entouraient le haut du ressort n'existent plus...donc cui-cui et c'est agaçant !!

Tu prends du tube plastique souple standard que tu enquille sur 1 tour 1/2 de spire de ressort... çà fait très bien...

oliv_77 · Message non lu par **oliv_77** » 04 nov. 2012, 16:50

Bon Ben j'ai profité du changement de pneus pour l'hiver pour mettre un coup de graisse blanche à chaque extrémité du ressort !

J'ai pense que ça tiendra plus longtemps que le WD 40.

mecanisto24 · Message non lu par **mecanisto24** » 11 févr. 2017, 19:18

Bonjour,

Je fais remonter ce vieux sujet car je n'ai pas bien compris les réponses

Je compte changer les amortisseurs avant sur un espace II 2.2 essence BVM qui a 290 000 km.
Pas sûr que les amortos aient déjà été changés....

Sur la clio 1 de mon frère, quand j'ai changé les amortos avant j'ai aussi changé les "coupelles" (constituée d'une butée d'amortisseur en caoutchouc et d'un roulement/butée à billes).

Pour l'espace, je ne retrouve pas les memes pièces. J'ai acheté la jambe d'amortisseur mais je ne sais pas s'il faut changer autre chose.

Je suis passé chez renault pour demander la référence des coupelles, ils m'ont indiqué 6025170282. En regardant sur internet, je vois qu'il ya des gros morceaux de caoutchouc, ca doit s'user ça ?

Hors sur le forum on parle aussi de 6025107265 qui semble correspondre au support supérieur d'amortisseur. On dirait une pièce métallique sans roulement et sans caoutchouc. Je dois les changer avec les amortos ? Ou ce n'est pas une pièce d'usure ?

Voilà, conclusion quand on change des amortisseurs à l'avant d'une espace 2, on achète quoi

Merci d'avance et désolé si j'ai fait un doublon.

Julien

PS : sujet traité aussi ici https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=32441

camion rouge

Salut
As tu le loisir de laisser ta voiture sur cales pendant 2/3 jours?
Si oui, tu prends des compresseurs de ressorts, tu comprimes, tu vires l'amorto avec le ressort et tu vois ce qui est HS!
De memoire, il n'y a pas de roulements sur ces modeles. L'amorto de type "McFerson" ne pivote pas car il ne bouge pas avec la direction!

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 12 févr. 2017, 08:51

mecanisto24 a écrit :Bonjour,

Je fais remonter ce vieux sujet car je n'ai pas bien compris les réponses

Je compte changer les amortisseurs avant sur un espace II 2.2 essence BVM qui a 290 000 km.
Pas sûr que les amortos aient déjà été changés....

Sur la clio 1 de mon frère, quand j'ai changé les amortos avant j'ai aussi changé les "coupelles" (constituée d'une butée d'amortisseur en caoutchouc et d'un roulement/butée à billes).

Pour l'espace, je ne retrouve pas les memes pièces. J'ai acheté la jambe d'amortisseur mais je ne sais pas s'il faut changer autre chose.

Je suis passé chez renault pour demander la référence des coupelles, ils m'ont indiqué 6025170282. En regardant sur internet, je vois qu'il ya des gros morceaux de caoutchouc, ca doit s'user ça ?

Hors sur le forum on parle aussi de 6025107265 qui semble correspondre au support supérieur d'amortisseur. On dirait une pièce métallique sans roulement et sans caoutchouc. Je dois les changer avec les amortos ? Ou ce n'est pas une pièce d'usure ?

Voilà, conclusion quand on change des amortisseurs à l'avant d'une espace 2, on achète quoi

Merci d'avance et désolé si j'ai fait un doublon.

Julien

PS : sujet traité aussi ici https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=32441

Bin... des amortisseurs !

Gné

Pas de roulements ni autre sur nos camions
Juste le logement ( caoutchouc ) de la tête de ressort qui peut être usée, mais c'est pas trop souvent ( plus souvent sur le modèle a fixation en 3 écrous que ceux en 4, ces derniers sont plus récent et modifiés )
Espace de "92 => fixation en 3 écrous ( si pas modifié entre temps ? )

mecanisto24 · Message non lu par **mecanisto24** » 12 févr. 2017, 20:12

Salut,

Merci pour ces réponses super rapides

Oui pas de soucis pour laisser la voiture sur cales, donc je pourrais voir après avoir démonté.

Et oui j'avais bien lu tes messages pontiac, mais je voulais confirmation. En effet c'est bien la fixation à 3 écrous.
Comme j'approche des 300 000 km et que je pense que les caoutchoucs n'ont jamais été changés, ca peut valoir le coup. Surtout que vu que c'est un peu chiant de sortir les amortos (l'espace au niveau du moteur est pas énorme), du coup à sortir les amortos autant changer les caoutchoucs.
Seul soucis, oscaro et les autres "discounts" les vendent pas

donc c'est 80-90 euros le kit...

Le mieux c'est que je démonte et on verra. Je vous tiens au courant.

Julien

mecanisto24 · Message non lu par **mecanisto24** » 30 mai 2017, 19:52

Bonjour,

Ca y est, amortisseurs achetés. Donc je vais démarrer le remplacement sûrement semaine prochaine.
Mais j'ai encore une question au sujet de pièces détachées...

J'aimerais bien changer les caches poussières qui sont sur les jambes d'amortisseurs (les originaux sont en miette).
C'était pas vendu avec les amortisseurs et j'ai pas trouvé en pièce détachée. Vous avez une référence pour ces "tubes" en caoutchouc ? Ou un modèle équivalent que je pourrais monter ?

Merci !

PS : si besoin je pourrais poster des photos du changement mais ya déjà un tuto sur forum-auto.com

a2kpi · Message non lu par **a2kpi** » 31 mai 2017, 08:56

comme c'est toujours peu rassurant de forcer pour dévisser l'écrou de pied (du 24) lorsque la coupelle est bien rouillée...
j'ai coupé à la tronçonneuse la tige de pied... (après compression... c'est mieux...)
ensuite, ça sort bien, et sans forcer... ;D

ça sort bien... sauf que mes semelles étaient complètement prises avec la boue séchée...
(tant et si bien que je croyais avoir à faire à un montage particulier...)
donc patience, grattage, et gros tournevis pour débloquer tout ça

si tu as comme moi une tige filetée un peu plus courte... rien de bien méchant... il suffit de comprimer plus...
attention, l'écrou de tête est "taré" : soit tu as une clé dyn, soit tu comptes les spires qui doivent dépasser...
(sans oublier celles qui manquent si tu es plus court)

mecanisto24 · Message non lu par **mecanisto24** » 31 mai 2017, 15:46

Que du plaisir... Aie j'ai peur de ce qui m'attend du coup, car les amortisseurs avant sont d'origine (ya écrit matra dessus) et vu qu'elle a 300 000km et 25 ans, je vois que c'est pas gagné

Mais sinon, pas d'info sur les soufflets à mettre pour les proteger ? Vous avez fait comment, ils étaient livrés avec vos amortisseurs ?

a2kpi · Message non lu par **a2kpi** » 31 mai 2017, 16:13

pour les soufflets je ne me souviens plus ce que j'ai fait... je te redis ça en fin de journée...
de mémoire il n'y en avait pas et je n'en ai pas remis... mais bon... je te redis

quant au taf en lui-même... c'est vraiment comme qui rigole, si tu es patient et méticuleux :

- paire de compresseurs dignes de ce nom, et suffisamment longs
- pose des compresseurs juste pour maintenir pendant le démontage
- clé de 24 et/ou tronçonneuse pour le démontage de la tige de pied (la pièce de jonction avec l'axe se récupère très bien)
(j'ai tronçonné car le guide d'axe qui reçoit l'écrou de pied ne sortait pas par la lumière... si tant est qu'elle aie été faite pour)
- ah oui... un peu de sport pour sortir l'axe de pied... mais bon... lubrifiant et masse sont tes amis... ;D
(masse sur l'écrou, hein... pas sur le filetage, et encore... sans trop bourriner

)
- frein filet pour le remontage et clé dyn ou comptage des filets
- intérieur côté conducteur... juste une bonne bonne dose de patience et ça le fait tranquille
- et si ça ne descend pas tout seul, c'est que la boue séchée bloque... grattage tranquille... bon ça aussi c'est un peu lent...
- bien graisser les filetages des compresseurs, et ensuite régulièrement du wd40
- bloc amortisseur posé au sol en évitant toute présence dans l'axe des boudins... et c'est parti !
dans mon cas c'est l'état de rouille (perforante) de la coupelle qui m'a vraiment fait peur...
- ne t'étonne pas qu'en fin de compression il faille vraiment forcer...
- et pour finir démontage de la vis de tête... en ayant compté les spires (si tu n'as pas d'adaptateur pour petites douilles pour ta clé dyn)
- pense à bien repositionner les boudins dans leurs butées en haut et en bas... z'ont comme qui dirait tendance à ne pas vouloir y rester...

c'est lent, mais ça le fait sans absolument aucun problème si tes compresseurs sont assez longs et si tu as du wd40 à portée de main

a2kpi · Message non lu par **a2kpi** » 31 mai 2017, 19:35

pas de soufflet...
un espace n'ayant vu de 1995 jusqu'en 2013 qu'un seul et même garage renault...

c'est la première fois que je changeais moi-même les amortisseurs...
et si je n'ai pas (re)mis de soufflets, c'est qu'il n'y en avait pas

paul2nice · Message non lu par **paul2nice** » 01 juin 2017, 13:21

mecanisto24 a écrit :Bonjour,

Ca y est, amortisseurs achetés. Donc je vais démarrer le remplacement sûrement semaine prochaine.
Mais j'ai encore une question au sujet de pièces détachées...

J'aimerais bien changer les caches poussières qui sont sur les jambes d'amortisseurs (les originaux sont en miette).
C'était pas vendu avec les amortisseurs et j'ai pas trouvé en pièce détachée. Vous avez une référence pour ces "tubes" en caoutchouc ? Ou un modèle équivalent que je pourrais monter ?

Merci !

PS : si besoin je pourrais poster des photos du changement mais ya déjà un tuto sur forum-auto.com

Hello, t'as acheté quoi comme amortisseurs (marque et modèle) ?
Je suis intéressé par ton tuto si t'as le lien forum-auto.com ou si tu comptes le partager sur ce forum. J'hésites à le faire moi même aussi mais je suis vraiment novice, sinon j'ai acheté les miens vraiment pas chers sur un site allemand http://www.atp-autoteile.de dont j'avais lu les recommandations sur ce site. Je ne sais pas ce que ça vaut mais vu le prix, je ne m'attends pas à un truc de fou... https://www.atp-autoteile.de/de/search/ ... C3%A4mpferEnfin bon, la voiture n'est pas toute jeune et j'avais pas trop pour idée de payer trop chère les pièces d'usures. Après tout, faut bien tester... Bref, tout ça pour dire que je ne sais pas si je demande à un mécano de me monter au moins les avants qui sont moins chiant à monter que les arrières.

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