mon 2.2i rxe la fin

cris59 · Message non lu par **cris59** » 15 nov. 2014, 12:59

shun67 a écrit :Salut

Je ne veux pas être le vilain petit canard,

Mais mon rxe recommence a brouter

Pour le moment c'est seulement a froid.

Mais vu les températures, est il possible que le j7t soit sensible au froid et a l'humidité

Steeve

peut etre ta tête d'allumeur qui est dans le gaz

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 15 nov. 2014, 13:15

Salut,

Bah non, il est pas équipé du GPL

>>>>>

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 15 nov. 2014, 14:29

salut
ou alors, un exces d'alcool.... (e85) !!!

Daniel

cris59 · Message non lu par **cris59** » 15 nov. 2014, 14:48

camion rouge a écrit :salut
ou alors, un exces d'alcool.... (e85) !!!
Daniel

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 15 nov. 2014, 15:01

shun67 a écrit :Salut

Je ne veux pas être le vilain petit canard,

Mais mon rxe recommence a brouter

Pour le moment c'est seulement a froid.

Mais vu les températures, est il possible que le j7t soit sensible au froid et a l'humidité

Steeve

Si tu es a l'E85... normal

La question... est-ce qu'il le fait à chaud

Comme tu as dû le lire... pour être a l'E85 il faut un allumage tip top...
- de bonnes bougies ( pas les standards, minimum des Beru UltraX ou encore mieux... des NGK GPL = le top ! )
- faisceau récent voir en silicone
- tête de delco et doigt distributeur nickel

shun67 · Message non lu par **shun67** » 15 nov. 2014, 20:52

Salut

Il ne le fait qu'a froid pour le moment,

Et je ne roule pas a e85 mais au super 95 ( et 98 une fois sur 3).

J'ai peut être une piste,

Il me semble avoir remis l'ancienne sonde ldr pour un essai lors des soucis précédent,

Et je me rappelle pas l'avoir rechanger vu qu'il est parti au garage.

Je vais donc déjà remettre la neuve.

Temps que ça empire pas, c'est pas trop gênant,

Il démarre très bien mais fume blanc a froid.

Steeve

shun67 · Message non lu par **shun67** » 25 nov. 2014, 12:08

Salut

Mauvaise surprise ce matin,

Une grosse tache d'huile était présente sous mon rxe.

J'ai regarder, et il y a de l'huile partout sur le carter et la pompe a huile.

Je voulais le passer au karcher pour voir d'où viens la fuite mais avec le temps,

C'est pas trop top, puis la dernière fois que j'ai passer le moteur au karcher,

J'ai eu des mauvaises surprises.

Donc je ne sais pas trop comment faire pour le moment, pour voir d'où provient la fuite.

Je vais surveiller le niveau et voir ce qu'il perd au bout d'une semaine.

Et vérifier les durites et les joints.

Steeve

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 25 nov. 2014, 13:15

bonjour

avant tout, verifier et refaire le niveau d'huile avant de metre en moto

je crois pas que sur votre moteur la pompe d'huile est visible à l'oeil nu

je verifierais le trajet de ventilation/recup des vapeurs pour l'huile du moteur

le dernier echange du huile moteur et filtre , date depuis ?

bonne fortune !

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 25 nov. 2014, 16:31

Salut,

A partir du moment que tu passe le karcher que dessous... il n'y a pas grands risques

Le seul qui craint si tu remonte trop... c'est l'alternateur... mais il ne devrait pas recevoir d'eau où il se trouve !

A mon avis c'est comme tous... fuites des joints au niveau de la semelle rigidificatrice et celui du carter d'huile...

En réalité... c'est le système anti-corrosion qui s'est mis en route

shun67 · Message non lu par **shun67** » 26 nov. 2014, 17:46

pontiac a écrit :Salut,

A partir du moment que tu passe le karcher que dessous... il n'y a pas grands risques

Le seul qui craint si tu remonte trop... c'est l'alternateur... mais il ne devrait pas recevoir d'eau où il se trouve !

A mon avis c'est comme tous... fuites des joints au niveau de la semelle rigidificatrice et celui du carter d'huile...

En réalité... c'est le système anti-corrosion qui s'est mis en route

Salut

Merci Pontiac pour l'info

Par contre, en le passant au karcher, j'ai remarquer que du coup la moquette côté passager

Était bien mouillée.

J'ai en premier vérifier le toit ouvrant, mais rien.

Serait ce possible que le joint de porte laisse passer autant d'eau ou aurai je une fuite ailleur

Si c'est le cas, va falloir que je passe en mode recherche de fuite sur mon rxe.

Pour la fuite d'huile, bizarrement, ça ne fais plus de tache au sol,

Et j'ai vérifier les niveaux, ils sont bon.

Steeve

Steeve

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 26 nov. 2014, 18:25

...

Salut Steeve Steeve...

C'est suite au coup de karcher la fuite ?

shun67 · Message non lu par **shun67** » 26 nov. 2014, 18:35

pontiac a écrit :...

Salut Steeve Steeve...

C'est suite au coup de karcher la fuite ?

Oups

J'avais pas vu

Oui j'en ai profité pour le nettoyé un peu car il n'était plus bleu mais gris

J'ai également passer dans les passages de roues

Steeve

PS pas de doublon sur mon nom cette fois

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 26 nov. 2014, 18:44

...

OK
Donc vérifier au niveau du rétro... ( j'avais mis des photos de l'endroit/cause un sujet )
Ou sinon joint de porte
Pas d'autres entrée possible ( ou peut-être custode/pare-brise )

shun67 · Message non lu par **shun67** » 26 nov. 2014, 19:40

OK pour le rétro,

Surtout que je l'ai changer il y a quelques temps ( un souvenir de mon j8s)

J'ai peut être mal remis le joint.

Pour le custode/pare brise, je pense pas car ça ne le faisait pas au début quand je l'ai acheté,

Et j'ai vérifié les joint de portes, il sont bon même pas une entaille,

Le seul default, c'est qu'ils sont arrondis dans les angles

Ça coule un peu lorsqu'il pleut côté conducteur,

Mais pas côté passagers

Steeve

Message non lu par **orval56** » 27 nov. 2014, 17:09

pare-brise possible, c'est ce que j'avais sur le 42
un seul remède dans ce cas, dépose et repose

depuis, j'ai de l'eau derrière

(au niveau des HP) mais je suis HS !

shun67 · Message non lu par **shun67** » 03 déc. 2014, 11:56

Salut

Ça y est, il commence a neiger chez moi .

Et le froid est bien présent,

Du coup, le démarrage de mon rxe a été très dur.

Déjà, le démarreur tournais plus lentement que d'habitude,

Après, il a tousser mais ne voulais pas partir,

Cela pendant 5 minutes et au bout du compte a fini par partir .

Sachant que la batterie a même pas 6 mois, et les bougies a peines 2 mois,

Je pense que mon camion est un grand frileux

Je ne pense pas trouver un polaire a sa taille, mais bon ,

Si l'un de vous a une idée pour le protéger de froid

A part lui mettre une couverture mais vu qu'il dort sur un parking ,

On risquerai de me la piquer

Steeve

l'espace · Message non lu par **l'espace** » 03 déc. 2014, 12:14

bonjour

" Déjà, le démarreur tournais plus lentement que d'habitude " = une revision du demarreur et les trajets des fils de puissance ?

" Sachant que la batterie a même pas 6 mois " = combien des km vous faites au jour et combien des demarrages/jour ? autres consomateurs electriques mis en marche et pour combien de temps ?

il faut faire une corelation entre la conso/jour et la possibilité de charge du alternateur/jour

pour une situation comme la tiene j'ai mis sur mon J8S un alternateur de V6 , aucun souccis depuis

tu peut penser a faire la modiff du pat 02 avec la protection de bas moteur du zafira

Message non lu par **pub2n** » 03 déc. 2014, 12:27

Bonjour

Commence simplement par mesurer les tensions de batterie

On pourra aviser par la suite, ne mettons pas la charrues avant les boeufs

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 03 déc. 2014, 12:31

Salut,

+1 avec Yann

La batterie peut avoir 6 mois et être dans le sac. Te reste plus qu'à sortir le multimètre.

Tu réveille la batterie avec un appel de phare avant de démarrer

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 03 déc. 2014, 12:36

Salut

9 chances sur 10... => démarreur en fin de vie... et c'est lui qui "pompe" la batterie

Y suis passé cet été sur le mien... et j'ai cherché un bon moment ce qui pouvait me mettre la batterie a plat en même pas 1 semaine

Pourtant il fonctionnait bien ( pas de bruits, il entrainait le moteur a chaque coup de clé )

Résultat après autopsie => juste les charbons carrément usés ( même pas le collecteur )

Certainement des charbons en pâte a modeler

shun67 · Message non lu par **shun67** » 03 déc. 2014, 12:51

julien.b59 a écrit :Salut,

+1 avec Yann

La batterie peut avoir 6 mois et être dans le sac. Te reste plus qu'à sortir le multimètre.

Tu réveille la batterie avec un appel de phare avant de démarrer

Non, j'ai pas encore eu besoin de faire un appel de phare jusqu'à présent vu qu'il a toujours bien démarrer

Depuis sa sortie du garage. C'est juste ce matin que ça a commencer, je vais voir comment il démarre

Tout a l'heure si c'est lieu ou pas.

pontiac a écrit :Salut

9 chances sur 10... => démarreur en fin de vie... et c'est lui qui "pompe" la batterie

Y suis passé cet été sur le mien... et j'ai cherché un bon moment ce qui pouvait me mettre la batterie a plat en même pas 1 semaine

Pourtant il fonctionnait bien ( pas de bruits, il entrainait le moteur a chaque coup de clé )

Résultat après autopsie => juste les charbons carrément usés ( même pas le collecteur )

Certainement des charbons en pâte a modeler

Je vais déjà vérifier l'intensité de la batterie et si elle est bonne je me tournerais alors vers le démarreur

Merci a tous pour vos conseil

Steeve

shun67 · Message non lu par **shun67** » 09 déc. 2014, 11:22

Salut

Voilà ce qui vient de s'allumer sur mon TB

Ça présage rien de bon

Vais me mettre en mode recherche de fuite d'air

Steeve

renaud64 · Message non lu par **renaud64** » 13 déc. 2014, 20:47

salut shun67 alors tu as trouvé des fuites d'air ou pas

shun67 · Message non lu par **shun67** » 13 déc. 2014, 20:54

Non, et le voyant ne reste plus allumé

Donc, je présumé que c'est un bug du voyant

En fait il s'est allumé apres avoir fait un marche arrière mais j'avais le frein a main

Du coup l'arrière c'est lever

Ça a dut fausser les capteur

Steeve

julien.b59 · Message non lu par **julien.b59** » 13 déc. 2014, 20:57

Salut,

Pour moi, se voyant veut dire que mon régulateur de vitesse est enclenché

Ok >>>>:mrgreen:

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