[Résolu] probleme de non chauffage espace 2 TD

allan · Message non lu par **allan** » 07 déc. 2016, 12:33

bonjour
il y a quelques semaines j'ai rencontré un peu brutalement un chevreuil qui m'a défoncé les radiateurs entre autres . heureusement j'avais les pièces recuperees sur un autre espace et j'ai donc fait l'échange . le hic c'est que depuis je n'ai presque plus de chauffage et c'est l'hiver ( l'air sort à peine tiède des aérateurs, meme apres avoir roulé 30kms) . j'ai verifié le niveau de LDR il ne bouge pas, le calorstat fonctionne bien (controlé dans une casserole avec un thermomètre de cuisinier), j'ai envoyé un coup d'air dans le circuit qui va au radiateur de chauffage, ça n'a pas l'air bouché
est que quelqu'un aurait deja eu ce problème, et trouvé la solution ?
allan
espace 2 TD de 93 avec clim

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 07 déc. 2016, 12:45

Salut
Peut etre le volet chaud/froid bloqué ?
Dans le compartiment moteur, tes durits sont elles chaudes ?
Pour info : le chauffage est en amont du calorstat, donc sans rapport avec son ouverture...

allan · Message non lu par **allan** » 07 déc. 2016, 12:55

salut camion rouge
le volet n'est pas bloqué , il a l'air de bien fonctionner
par contre j'ai l'impression que la durit qui va du calorstat au radiateur ne chauffe pas beaucoup et le radiateur reste froid ( mais il fait à peine 6° dehors) et elle n'a pas l'air d'etre pleine, meme quand le calorstat est ouvert . probleme de purge ? mais d'apres les revues elle est automatique !
mon aiguille de temperature monte normalement entre la premier et la 2e barre

Message non lu par **TheStone** » 07 déc. 2016, 14:03

.... automatique peut-être, mais il doit y avoir quand même une procédure à suivre pour la purge, il en existe une pour le I, une petite recherche sur le forum est à faire

camion rouge a écrit : Pour info : le chauffage est en amont du calorstat, donc sans rapport avec son ouverture...

.... quoique, si le calorstat est défectueux, par exemple toujours ouvert, ça va chauffer beaucoup moins vite

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 07 déc. 2016, 14:50

Vrai the Stone pour le calorstat bloqué ouvert!
Pour Allan :
Les durits de chauffage sont au point haut du circuit;
L'une d'elles comporte une vis de purge...
Donc, dans l'ordre :
Verifier le niveau du ldr
Fermer le vase d'expension
Demarrer le moteur
Ouvrir la vis de purge de la durit de chauffage
De l'air va s'en echapper
Des que du ldr sort, avec un chiffon( ça risque d'etre chaud !) fermer la purge
Arreter le moteur
Ouvrir( avec precaution) le vase d'expension et refaire le niveau
Normalement, après ça, ton chauffage devrait fonctionner a nouveau !
Explication :
Le radiateur de chauffage etant en haut du circuit, meme avec une purge automatique, l'air reste prisonnierpendant longtemps
Si tu ne fais pas une purge classique, ça finira par se faire seul , mais avec beaucoup de temps !!

allan · Message non lu par **allan** » 07 déc. 2016, 15:07

le calorstat fonctionne tres bien (je l'ai testé ) le LDR circule bien dans le bocal, aucune fuite nulle part.
quelqu'un sait il comment fonctionnent les volets dans le boite au dessus du moteur ? il y aune tringlerie qui fait fermer le volet vers l'intérieur, mais l'autre, à quoi sert elle ?

: petit levier à l'avant du bloc

allan · Message non lu par **allan** » 07 déc. 2016, 15:45

aucun purgeur sur la durit qui va du calorstat au radiateur, ni sur le radiateur lui même ! j'ai lu quelque part qu'il fallait surelever le bocal en faisant tourner le moteur : est ce que ça peut ameliorer les choses ?

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 07 déc. 2016, 15:49

Ce n'est pas en lisant en diagonale que tu vas resoudre ton probleme...

par5 · Message non lu par **par5** » 07 déc. 2016, 17:59

Il y a un purgeur, sur la canalisation qui va au radiateur de chauffage.
Ce purgeur est complètement au bout de la canalisation avant qu'elle
ne rentre dans la cloison, peut être caché dans l'épaisseur de l'isolation phonique.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 07 déc. 2016, 18:45

Bis repetitae...

allan · Message non lu par **allan** » 08 déc. 2016, 21:34

bonsoir
j'ai essayé de purger le circuit ( j'ai fini par trouver la purge bien cachée sur la durit qui va de chauffage au filtre à huile) mais ça ne change rien.
par contre j'ai l'impression que les boutons chauffage et recyclage ne fonctionnent pas, mais je n'ai trouvé aucun détail sur les shemas RTA.

Message non lu par **TheStone** » 10 déc. 2016, 00:57

allan a écrit :j'ai essayé de purger le circuit ( j'ai fini par trouver la purge bien cachée sur la durit qui va de chauffage au filtre à huile) mais ça ne change rien.

.... voir ICI , ça peut peut-être aider

allan · Message non lu par **allan** » 10 déc. 2016, 17:24

salut
j'ai suivi la methode de purge, moteur chaud, declenchement des ventilos etc, mais il ne sort presque pas d'air, juste du LDR . les durits sont chaudes (très) mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de liquide dedans, elles s'ecrasent facilement à la main, idem pour celles du radiateur de refroidissement qui sont tres chaudes aussi. est ce qu'après la purge il doit n'y avoir que du liquide dans le circuit et pas du tout d'air ? si c'est oui alors peut être un manque de pression mais dû à quoi ? la pompe à eau qui ne fournit plus assez ? je viens de regarder le carnet d'entretien de l'ancien proprio, elle a 130000kms !
l'aiguille monte bien, les ventilos se déclenchent normalement . mais l'air qui sort du chauffage reste tiède .
faut'il que je débranche les tuyaux qui vont au radiateur chauffage pour voir s'il n'est pas encrassé ? ou autre chose à verifier avant ?

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 10 déc. 2016, 17:52

Salut
Une piste :
N'y a t il pas eu du stop fuite dans le circuit de refroidissement ?
Car si c'est le cas, le radiateur ( de chauffage )est tres certainement colmaté
As tu eu de l'air qui ce soit echappé lors de la purge ?
Es tu sûr de la bonne connection des durits entre : l'arrivée du moteur, le retour du radiateur de chauffage vers le filtre a huile et le retour du filtre a huile vers le moteur ?
Es tu sur d'avoir tres correctement effectué la purge? ( que du ldr sortant par la vis?)
La moquette aux pieds du passager est elle bien seche ?
Toutes les reponses servent a eliminer les pistes !
Je terminerai en reprenant mon hypothese du depart , a savoir, aerotherme colmaté donc bon a changer ...

allan · Message non lu par **allan** » 10 déc. 2016, 19:41

bonsoir
pas de stop fuite,que du LDR dans le circuit, tres peu d'air sorti par la purge.
je n'ai rien touché lors du changement des radiateurs clim et refroidissement à part debrancher les durits et rebrancher sur la rechange et ça marchait bien avant. peut être que j'ai "avalé" des saloperie en rentrant chez moi radiateur explosé, juste avant que l'aiguille n'atteigne le rouge ?
la moquette est sèche, pas de conso de LDR.
pour la purge j'ai suivi le tuto de the stone mais pratiquement pas d'air sorti, que du LDR,je vais refaire un 2e tour demain, si j'y vois qq chose ( brouillard à couper au couteau )

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 10 déc. 2016, 20:40

Technique "africaine"!
Tu debranches les 2 durits de l'aerotherme, avec un petit tuyau d'arrosage, tu envois de l'eau dans une des 2 durits alu;
Si des cochonneries sont entrées, elle ressortiront!
De plus, tu verras tres vite si c'est bouché!
En l'absence d'acces a un point d'eau, de l'air comprimé convient tres bien !
Si aucun probleme de ce coté, voir les canalisations metallique qui sont le long du moteur...

Message non lu par **TheStone** » 11 déc. 2016, 00:10

allan a écrit :salut
j'ai suivi la methode de purge, moteur chaud, declenchement des ventilos etc, mais il ne sort presque pas d'air, juste du LDR . les durits sont chaudes (très) mais j'ai l'impression qu'il n'y a pas beaucoup de liquide dedans, elles s'ecrasent facilement à la main, idem pour celles du radiateur de refroidissement qui sont tres chaudes aussi. est ce qu'après la purge il doit n'y avoir que du liquide dans le circuit et pas du tout d'air ? si c'est oui alors peut être un manque de pression mais dû à quoi ? la pompe à eau qui ne fournit plus assez ? je viens de regarder le carnet d'entretien de l'ancien proprio, elle a 130000kms !
l'aiguille monte bien, les ventilos se déclenchent normalement . mais l'air qui sort du chauffage reste tiède .
faut'il que je débranche les tuyaux qui vont au radiateur chauffage pour voir s'il n'est pas encrassé ? ou autre chose à verifier avant ?

.... avant de faire la purge, comment as tu rempli ton circuit

.... moi je pratique comme ICI

allan · Message non lu par **allan** » 12 déc. 2016, 17:51

bonsoir the stone
apres avoir repurgé en suivant ton système toujours pas d'amélioration . j'ai regardé les branchements sur le vieil espace qui me sert de donneur et une chose me chiffonne : les durits de depart et de retour de LDR du chauffage aboutissent dans le bloc du calorstat alors comment le liquide peut circuler ?

Message non lu par **TheStone** » 12 déc. 2016, 18:51

allan a écrit : j'ai regardé les branchements sur le vieil espace qui me sert de donneur et une chose me chiffonne : les durits de depart et de retour de LDR du chauffage aboutissent dans le bloc du calorstat alors comment le liquide peut circuler ?

.... fais nous une photo

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 12 déc. 2016, 20:15

Le calorstat est apres la pompe a eau...
Tant qu'il est fermé, le ldr ne circule que dans le moteur ET vers le chauffage !
Ce n'est qu'a temperature "donnée" qu'il laisse le ldr aller vers le radiateur pour reguler !!!
Ce n'est qu'un rappel du principe de refroidissement...

pontiac · Message non lu par **pontiac** » 13 déc. 2016, 09:37

Salut,

+1 avec Dan

Cela sent le radiateur chauffage ( ou durite ) colmatée ( déjà vu çà lors d'un desossage ! )

Sinon pompe a eau en fin de vie

Bien pour cela que je fais la totale lors de la distribution ( distrib + PaE + calorstat +etc... )

JAMAIS eu de soucis avec ce type d'entretien du genre parano ( vi car c'est fait tout les 80000Km soit entre 3 & 4ans maintenant )

allan · Message non lu par **allan** » 16 déc. 2016, 12:39

salut
ce matin j'ai reussi à debrancher les durits de chauffage ( celles cachées derriere le moteur à gauche ) ,passer le jet dans le radiateur de chauffage (aucune cochonnerie, pression correcte à la sortie ) mais rien n'a changé .
par contre en testant le petit moteur electrique qui commande les volets d'air : rien , ou plutôt dzziiiiii mais rien ne bouge meme en inversant les branchements . j'ai essayé de demonter mais il y a une vis inaccessible et je n'ai pas de cruciforme coudé ( merci aux cons-cepteurs de renault ) et pas trop envie de demonter le boitier d'air juste pour ça.
je mets une photo du boitier de calorstat, on voit bien les deux tuyaux d'entrée et sortie de chauffage, ils sont côte à côte, alors comment le liquide peut circuler ?

marc06 · Message non lu par **marc06** » 16 déc. 2016, 18:09

Salut a tous
Pas d inquietude allan , ça circule !! " c est étudié pour" comme dirait fernand...
a+ et bonnes fetes

allan · Message non lu par **allan** » 20 déc. 2016, 12:47

salut à tous
enfin j'ai du chauffage ! il a fallu que je demonte le tableau de bord : c'était juste la vis qui tient le cable de commande du chaud/froid qui s'etait barrée, du coup le volet etait bloqué sur froid !
merci à tous pour votre aide
bon noel
allan

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 20 déc. 2016, 12:51

Ouf !
Content pour toi !

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