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[TERMINEE, et fin de l'Histoire] Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
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camion rouge
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
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545000... et c'est pas fini !
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
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EAime
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
camion rouge a écrit :Encore heureux que ce soit beau!
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Il est content !!EAime a écrit :C'est Bô, quand c'est neuf !!
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Petite question dont je me doute de la réponse :
J'ai penché la boite de vitesse sur le côté, et j'ai de l'huile qui est sortie par la sortie de boite.... Joint Spi ???
J'ai penché la boite de vitesse sur le côté, et j'ai de l'huile qui est sortie par la sortie de boite.... Joint Spi ???
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
vi
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Heureusement que c'est sorti, je m'en occupe demain matin.
Tu aurais les réf, par hasard ?
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Malheureusement non, mais sortir le joint usagé sans destruction n'est pas difficile.
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Bonjour !
Petite journée, aujourd'hui, mais riche d'enseignement !
Découverte d'un joint spi qui fuyait, juste avant de renquiller la boite... Du coup, on remplace les 2, mais le montage est différent..
Je présume que les études ont dû la concevoir ainsi !
J'ai réussi, de haute lutte, à dévisser le bouchon de vidange (je pensais vidanger par la sonde de MA) et surprise (voilà aussi ce qui expliquait le grognement lors des 2 premiers mètres), je n'ai récupéré qu'à peine plus d'1 litre d'huile !
Problème, toutefois, avec la vis de purge de l'embrayage qui est grippée. Avez-vous une solution, pour la débloquer, sans rien casser ?
Pour l'instant, elle baigne dans le dégrippant...
Demain, achat des joints spi, de quelques colliers qui me manquent, remise en place de l'emetteur, renquillage de la boite, et mercredi, si tout va bien, le moteur sera regreffé !
Petite journée, aujourd'hui, mais riche d'enseignement !
Découverte d'un joint spi qui fuyait, juste avant de renquiller la boite... Du coup, on remplace les 2, mais le montage est différent..
Je présume que les études ont dû la concevoir ainsi !
J'ai réussi, de haute lutte, à dévisser le bouchon de vidange (je pensais vidanger par la sonde de MA) et surprise (voilà aussi ce qui expliquait le grognement lors des 2 premiers mètres), je n'ai récupéré qu'à peine plus d'1 litre d'huile !
Problème, toutefois, avec la vis de purge de l'embrayage qui est grippée. Avez-vous une solution, pour la débloquer, sans rien casser ?
Pour l'instant, elle baigne dans le dégrippant...
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
<< Du coup, on remplace les 2, mais le montage est différent>>
Etrange
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Tout les trucs grippés : chalumeau sur partie femelle. ça marche tres souvent,
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+ 1 ancetre... Le Zebre de 1912 !
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Oui,par5 a écrit :<< Du coup, on remplace les 2, mais le montage est différent>>
Etrange
D'un côté, une partie cannelée à dévisser, de l'autre, le joint rentré en force....
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Il y a eu des montages différents mais pas sur la même boite.
La bague crénelée se dévisse, il y a un joint torique autour mais ce n'est pas là que ça fuit.
C'est le joint spi à l'intérieur de la bague qui laisse passer l'huile autour de l'arbre de sortie de boite.
La bague de droite , règle le jeu entre la grande couronne et son pignon.
Une fois le jeu réglé à droite on règle celui de la bague de gauche.
Avec les kms, les jeux augmentent, les arbres de sortie droite et gauche sont moins bien guidés et
les joints spi ne peuvent plus compenser les petits mouvements parasites des arbres, ça suinte ou ça fuit.
Après avoir changé les joints spi, il faut en profiter pour régler les jeux comme à l'origine pour
prolonger la vie de la boite et éviter le retour des fuites.
On s'assure que la bague de gauche n'est pas totalement vissée.
On serre celle de droite jusqu'à ce qu'on ressente le minimum de jeu perceptible dans l'arbre de sortie en le poussant et en
le tirant. On place l'ergot de blocage.
Si l'ergot de blocage se retrouve entre deux créneaux on choisit celui qui donne un poil de jeu plutôt que celui qui n'en donne plus du tout.
On revisse ensuite la bague de gauche de façon à laisser comme à droite, un jeu à peine perceptible sur l'arbre de gauche et on place l'ergot.
Avec un peu d'huile dedans , la boite est prête pour ses prochaines centaines de milliers de kms.
Perso je vidange la boite tous les 100 000km en même temps que la courroie crantée.
Huile TRX 80W ou 80-90 GL4 ou GL5 (mais pas GL4 + ), 2,2 litres
La bague crénelée se dévisse, il y a un joint torique autour mais ce n'est pas là que ça fuit.
C'est le joint spi à l'intérieur de la bague qui laisse passer l'huile autour de l'arbre de sortie de boite.
La bague de droite , règle le jeu entre la grande couronne et son pignon.
Une fois le jeu réglé à droite on règle celui de la bague de gauche.
Avec les kms, les jeux augmentent, les arbres de sortie droite et gauche sont moins bien guidés et
les joints spi ne peuvent plus compenser les petits mouvements parasites des arbres, ça suinte ou ça fuit.
Après avoir changé les joints spi, il faut en profiter pour régler les jeux comme à l'origine pour
prolonger la vie de la boite et éviter le retour des fuites.
On s'assure que la bague de gauche n'est pas totalement vissée.
On serre celle de droite jusqu'à ce qu'on ressente le minimum de jeu perceptible dans l'arbre de sortie en le poussant et en
le tirant. On place l'ergot de blocage.
Si l'ergot de blocage se retrouve entre deux créneaux on choisit celui qui donne un poil de jeu plutôt que celui qui n'en donne plus du tout.
On revisse ensuite la bague de gauche de façon à laisser comme à droite, un jeu à peine perceptible sur l'arbre de gauche et on place l'ergot.
Avec un peu d'huile dedans , la boite est prête pour ses prochaines centaines de milliers de kms.
Perso je vidange la boite tous les 100 000km en même temps que la courroie crantée.
Huile TRX 80W ou 80-90 GL4 ou GL5 (mais pas GL4 + ), 2,2 litres
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Sur l'UN1, il n'y a qu'une bague sur le côté droit, d'où ma réflexion sur les montages différents, par rapport à la NG !
Bon, course au joint spi ce matin, et trouvé chez un spécialiste de la transmission (bon, il n'y a pas la petite lèvre qui dépasse -on se calme, derrière.... - mais elle n'a pas l'air indispensable), car introuvable chez RENAULT.
Donc, occupation de la journée, remise en place de l'emetteur d'embrayage + changement des spi de la boite !.
On avance à grand pas, quand même !!
J'ai pris RDV pour le CT la semaine prochaine !
Bon, course au joint spi ce matin, et trouvé chez un spécialiste de la transmission (bon, il n'y a pas la petite lèvre qui dépasse -on se calme, derrière....
- mais elle n'a pas l'air indispensable), car introuvable chez RENAULT.Donc, occupation de la journée, remise en place de l'emetteur d'embrayage + changement des spi de la boite !
.On avance à grand pas, quand même !!
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Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
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****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Effectivement mon post s'applique à la NG1
espace II 2.1td 95 limited 520000km, moteur, démarreur, embrayage et boite sont d'origines
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EAime
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Ayé, C'est la fin du chantier !!
Emetteur d'embrayage changé (belle galère pour le remettre, mais tout en douceur !)
Débloqué la vis de purge de l'embrayage,
Changé aussi le tuyau d'alimentation qui fuyait aussi au niveau du collier de serrage de la sortie bocal,
Changé les joints spi de boite.
Demain matin, on fait un peu de rangement d'outils, rangement de l'habitacle, remise en config' de la chèvre.
Après-midi, avec le gamin, renquillage de la boite, et je pense qu'on va lancer la greffe.... Et on va se marrer pour tout rebrancher !!
Théoriquement, dimanche, il tourne* !
* M'enfin, ça, avec ma chance habituelle, c'est pas gagné !!!!
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Dans l'attente de la main d'oeuvre pour renquiller la boite, un petit plaisir tout personnel, et en même temps, un clin d'oeil à moufle.vivant..
Traitement des collecteurs d'échappement
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moufle.vivant
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
EAime a écrit :Dans l'attente de la main d'oeuvre pour renquiller la boite, un petit plaisir tout personnel, et en même temps, un clin d'oeil à moufle.vivant..
Même procédé que pour le 1?
Il va peut être chauffer plus celui là!
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Pour l'instant, il fuit !moufle.vivant a écrit :EAime a écrit :Dans l'attente de la main d'oeuvre pour renquiller la boite, un petit plaisir tout personnel, et en même temps, un clin d'oeil à moufle.vivant..
Même procédé que pour le 1?
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Origine de la fuite de boite trouvée !EAime a écrit :Pour l'instant, il fuit !moufle.vivant a écrit :EAime a écrit :Dans l'attente de la main d'oeuvre pour renquiller la boite, un petit plaisir tout personnel, et en même temps, un clin d'oeil à moufle.vivant..
Même procédé que pour le 1?
Il va peut être chauffer plus celui là!
Mais bon, pas perdu mon temps quand même, boite renquillée avec l'aide de l'"adoleschiant", en 10mn, c'était réglé, remise du démarreur, des supports arrières, installation de l'échappement, et préparation du radiateur (je viens de m'apercevoir qu'il a pris un choc pendant le transport, j'espère que ce sera sans conséquences).
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
L’adoleschiant j’adore
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[/size] C’était 130 Bourrins et un Âne au volant.
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Comme dit plus haut, mon radiateur neuf a pris un coup lors du transport, et je viens seulement de m'en rendre compte...
Donc, trop tard pour les réserves d'usage...
A votre avis, risque de fuite, ou puis-je anticiper et mettre de l'anti fuite juste sur ce coin là....
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camion rouge
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Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Salut
T'as pas moyen de le mettre sous pression ?
Genre une durit bouchée et un karcher?
Si fuite il y a, tu le verrais de suite !
Ou alors, un compresseur et une GROSSE bassine !
T'as pas moyen de le mettre sous pression ?
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Espace 3 Dt gris pluton 1998 237347km (multiplexé : tant pis!)
espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km 545000... et c'est pas fini !
Espace 2 dtv gris Mercure 1996 limited en cours de remise en route !
espace 2 td vert 1995 space mountain 330000km kidnappé par mon ex ...
Espace 1 ph2 td gris titane de 88 416000 au compteur 300mkm de moins pour le moteur !
Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
opel kadett E cabriolet de 1991;un pur regal !
750 four de 1978 43000km d'origine !
GPZ 900R de 89 49000km ex Nikita ( en cours de revision/refection pour voyager )
Vespino GL (cyclo) de 77/78 acheté neuf par mon grand pere et recuperé cet été apres 15/20 ans de remisage
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- : : :
- 2ème modèle : [Espace II 2.2 BVM]
- finition : Cyclade
- Année : 1996
- : : :
- 3ème modèle : [Autre]
- Finition : [Autre]
- Année : [Autre véhicule]
- Localisation : En contrée Viking
- Contact :
Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
...
Juste un tuyau sur circuit d'alimentation d'eau de la maison suffit amplement ( 3 bars ).. le circuit de refroidissement du II fonctionne sous 1.2 bars
Juste un tuyau sur circuit d'alimentation d'eau de la maison suffit amplement ( 3 bars ).. le circuit de refroidissement du II fonctionne sous 1.2 bars
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP -
moufle.vivant
- Fou (folle) du volant
- Messages : 1768
- Inscription : 15 déc. 2016, 11:52
- : : :
- Modèle : [Espace III 2.0 16V BVM]
- Finition : RXT
- Année : 2000
- : : :
- 2ème modèle : [Espace I 2.0 carburateur]
- finition : GTS
- Année : 1985
- : : :
- Localisation : Niort (79)
Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
Pas cool ça!EAime a écrit :Comme dit plus haut, mon radiateur neuf a pris un coup lors du transport, et je viens seulement de m'en rendre compte...
Nissan Note 1.4 - 2011 - 10000 30000 50000km
Espace III 2.0 16V RXT - 2000 - 120000 140000 160000km - Jantes Estoril, Optiques phase 2, Eclairage intérieur LED, Option Focal, Caméra de Recul, Kit Audio Bluetooth Parrot
Espace I 2000 GTS - 1985 - 214000km --> partit en fumé le 14/12/2018
Megane I phase 2 cabriolet 1.6 16V - 2000 - 224000km
Espace III 2.0 16V RXT - 2000 - 120000 140000 160000km - Jantes Estoril, Optiques phase 2, Eclairage intérieur LED, Option Focal, Caméra de Recul, Kit Audio Bluetooth Parrot
Espace I 2000 GTS - 1985 - 214000km --> partit en fumé le 14/12/2018
Megane I phase 2 cabriolet 1.6 16V - 2000 - 224000km
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TheStone
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- Modèle : [Espace I 2.1 TD]
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- Localisation : Au Nord de la Loire
Re: Grosse révision du "2" V6 2.8 ** Lancement d'un V6-thon !
.... en effet c'est quand même très chiant pour du neuf, le couple emballage/transport est sans doute à l'origine du problème
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures