Passion Espace Club

Bonjour


il serait intéressant de reporter dans ce sujet les points qui
posent le plus souvent problème sur nos Espace II avec le nouveau
contrôle technique.
Cela nous aiderait à mieux le préparer.

Salut
A ma connaissance, pollution sur les 2,2i...
Vu un sujet sur FB d'un gars recalé cette semaine ...

...

camion rouge a écrit :Salut
A ma connaissance, pollution sur les 2,2i...
Vu un sujet sur FB d'un gars recalé cette semaine ...

0 pollution avec un 2.2i ENTRETENU... autrement dit... Finger In The Noze avec les miens

Pas le bon exemple

...

Sinon les maladies sont connues...

train avant ( tout ce qui se rapporte aux articulations... )
freins arrière ( surtout ceux à disques )
l'anticorrosion Renault...
ressorts d'amortisseurs ( Av & AR )
...

Mon diesel est passé ya 1 mois...
A faire dans les 2 mois, j'ai eu 2 soufflets de cremaillere à faire
et pour l'anticorrosion passer un gros coup de karcher le jour du CT.
Pour le reste:
-reglage feux antibrouillard.
Pour le 2.2i, rdv en fevrier 2019 mais c'est vrai qu'il pu grave

J'ai refait une clio 1 pour ma femme pour quelle passe au ct mais elle a etait recalé a cause de la corrosion perforante résultat des courses direction le ferrailleur mais je n'est récupérer que 1/3 de l'investissement total, donc si du métal s'effrite c'est mort.

Oui, c"est pour moi LE gros soucis avec le nouveau CT. Le reste c'est chiant, mais ca se gère.

Ce bon vieux Blackson va réapparaitre sur les soubassements !

non, mon controleur m'a dit qu'il n'en voulait pas. Faut gratter traiter et repeindre.
Et quand c'est perforant, faut un peu plus que ca

...

Pilou29 a écrit :Ce bon vieux Blackson va réapparaitre sur les soubassements !

C'est clair... pour beaucoup de bricolos, margoulins, magouilleurs, colombiculteurs... c'est un produit qui va faire des miracles sur des tas de ferraille juste pour le CT

très bonne idée ! mais je suis surpris que certains parlent de corrosion , car nos espaces passaient dans un bain de zing .

Il n'y a pas que l'espace dans la vie

Ben si ....
Zinguage + polyester : on est bons de ce coté là... mais coté pollution avec le vieux diesel,ça va etre coton .!
a+

ca depend de ce que tu appelles vieux

Je pense que les espace 1 et 2 ca posera pas de soucis c'est suffisamment ancien, c'est plus les 3 et 4 qui vont avoir des soucis.

Wutch a écrit :ca depend de ce que tu appelles vieux

Je pense que les espace 1 et 2 ca posera pas de soucis c'est suffisamment ancien, c'est plus les 3 et 4 qui vont avoir des soucis.

Bonjour dit pas ça j'ai deux III à faire passer en 2020 un en janvier et l'autre en mars UN dTi et un dCi

Cordialement

Miharu59 a écrit :

Wutch a écrit :ca depend de ce que tu appelles vieux

Je pense que les espace 1 et 2 ca posera pas de soucis c'est suffisamment ancien, c'est plus les 3 et 4 qui vont avoir des soucis.

Bonjour dit pas ça j'ai deux III à faire passer en 2020 un en janvier et l'autre en mars UN dTi et un dCi

Cordialement

Ben... t'es dins l'brin !!

Carpe diem

camion rouge a écrit :

Miharu59 a écrit :

Wutch a écrit :ca depend de ce que tu appelles vieux

Je pense que les espace 1 et 2 ca posera pas de soucis c'est suffisamment ancien, c'est plus les 3 et 4 qui vont avoir des soucis.

Bonjour dit pas ça j'ai deux III à faire passer en 2020 un en janvier et l'autre en mars UN dTi et un dCi

Cordialement

Ben... t'es dins l'brin !!

Non !!!! je ne veux pas que mes III deviennent des délinquants ou qu'il finissent à la presse

1000 borne en 3 e avant le ct à fond le champignon booste au métal 15 avec traitement diesel et injecteur plus traitement anti pollution dans un garage et la corde dans le camion histoire d' amadouer le contrôleur pour pas qu'il est un suicide sur la conscience

Et la boucle est bouclée, on en revient à :

https://www.passion-espace-club.com/view ... p?p=419942

nounousse62 a écrit :Et la boucle est bouclée, on en revient à :

https://www.passion-espace-club.com/view ... p?p=419942

J'ai penser à mettre un coupe circuits juste au moment de passé les taille reste à trouver comment bloquer les frein pour berner l'assurance sinon j'ai toujours m'a corde

Une voiture correctement entretenue ne doit pas avoir de problème au CT.
Les soucis commencent quand les réparations coutent plus cher que la voiture

Pilou29 a écrit :Une voiture correctement entretenue ne doit pas avoir de problème au CT.
Les soucis commencent quand les réparations coutent plus cher que la voiture

C'est exactement sa mon dTi depuis 2016 ma coûter plus 6000€ et la il m'en demande encore 900 mais sa reste de l'entretien courant du à l'usure rien de plus bon je suis confiant il auront leur ct en 2020

<<Une voiture correctement entretenue ne doit pas avoir de problème au CT.>>

C'est vrai mais il y a le vieillissement des années et des kms.
Sur nos II , avec le nouveau CT ,on entend parler de petits problèmes,
- comme le jeu dans la colonne de direction ( neuf il en avait déjà un peu)
- du jeu dans les pédales freins et embrayage (usure)
- patins des pédales usés
- ressorts de suspension arrière corrodés (avec les années)
- butée du suspension arrière dégradée (pas facile à trouver)

En plus des remarques habituelles sur les suintements divers

par5 a écrit :<<Une voiture correctement entretenue ne doit pas avoir de problème au CT.>>

C'est vrai mais il y a le vieillissement des années et des kms.
Sur nos II , avec le nouveau CT ,on entend parler de petits problèmes,
- comme le jeu dans la colonne de direction ( neuf il en avait déjà un peu)
- du jeu dans les pédales freins et embrayage (usure)
- patins des pédales usés
- ressorts de suspension arrière corrodés (avec les années)
- butée du suspension arrière dégradée (pas facile à trouver)

En plus des remarques habituelles sur les suintements divers

C'est exactement sa je rajoute le berçeau qui apparaît souvent sur les ct

honnêtement tout sortir pour nous faire acheter d'autre véhicule neuf histoire de fair rentré 24% de tva à l'état

Suite à une prise de rendez vous pour ma 19 cabriolet pour le 16 août
Le contrôleur ma dit que si les véhicules sont bien entretenu
Il n y a aucun problème.affaire à suivre