Passion Espace Club

Bonjour
J'ai vu cette annonce sur le bon coin qui me laisse perplexe !

http://www.leboncoin.fr/vi/89398084.htm?ca=6_k

J'aurais tendance à dire mission impossible, surtout de le faire ré homologuer après !
Et puis, sur une voiture de 1998 est ce bien raisonnable.
Que disent nos experts

A mon avis la DRIRE vont bien rigoler lorsque le gars va leur dire

-Bonjour monsieur dame je voudrais juste faire homologuer mon espace 3 anglais en conduite a gauche c'est possible ?
-Bonjour biensur que c'est possible sorter votre chequier pour commencer !
-Mais pourquoi faire ?
-Pour en racheter un ! vue le prix que vous avez mis a le modifier et le prix de l'homologation vous pouvez vous racheter un espace 4 neuf !



je sais jsuis deja tres loin

On pourrait peut être le lui dire avant qu'il n'investisse trop dans cette chimère.

Le plus drole ans tous sa c'est je suis sur un espacve que j'avais sur le bon coin au moment ou je chercher le mien c'est sur il était pas chere mais conduite a droite le gars dans l'annonce disait si mes souvenirs sont bon que au bout de 10 minutes on si faisait , la preuve le gars va mettre 1000 ou 2000€ la dedans sans compter le prix de l'homologation.

Si le gars aurait était inteligent avant de se lancer dans ce chantier il nous aurait dabord demander des conseils.

Je vais quand meme lui mettre le lien vers se fil histoire qu'il reflechisse a sa connerie.

Salut,

Mission pas impossible... c'est tout à fait faisable... mais par contre c'est clair qu'il faut passer par la drire ensuite.. c'est là le plus compliqué !!...

Pour ce qui est de s'y habitué çà va vite... j'ai ramené un espace 1 Ph2 Anglais immatriculé en France... par la route ( de Dieppe à Cherbourg... ) soit ~300Km !!...
Et bien le plus compliqué c'est les péages !!! imaginez le sport... se détacher de la ceinture, a genoux sur le siège "passager", reprendre le volant tout en se rattachant...
Il est vrai que dans un 1° temps on a tendance à aller chercher le levier de vitesse dans le vide poche de la porte.. après çà va...
2° point plus compliqué... -> doubler !! et surtout bien se rappeler que l'on est dans véhicule avec volant à droite !! alors pas trop coller la ligne centrale... sinon...

Sur Toulouse, il y a plein de voitures avec conduite à droite et immatriculation française.

Il faudrait peut être inversé les démarches:

carte grise française en premier, puis modification du véhicule.

A moins que sur la carte grise quelque chose permette d'identifier la provenance de l'espace

Bon courage ... car outres les commandes, les faisceaux sont différents

Il peut le revendre en piece détacher pour se faire un pecule pour en racheter un conduite a gauche !!!

Bon suite au mail que j'ai envoyer a cette personne cet apres midi voici sa reponse

Bonjour,

Merci, c’est gentil !

Pour info :

L’espace, je l’ai acheté à Worthing suite à une enchère remporté sur eBay pour un montant de 600 euros environ en 2009. Puis je l’ai fait immatriculer en France. Ce n’est d’ailleurs pas mon premier véhicule anglais.

Deux TO dont un panoramique électrique et un manuel, intérieur velours, sièges pivotant, abs, airbag, clim, auditorium lecteur CD.

Niveau conduite, ça ne m’a pas posé de problème sauf pour doubler sur route mais on s’y fait.

Le péage est un poil chiant en effet.

la DRIRE c’est 90 euros pour l’obtention, quelque soi le nombre de passages

un véhicule neuf ne m’intéresse pas, je préfère assurer les réparations de mon véhicule moi-même, un véhicule neuf, c’est impossible aujourd’hui. J’ai pris celui là car de 98, je ne voulais pas du multiplexé. Et niveau assurance, c’est moins cher que le neuf.

L’espace 3 et l’espace en générale, je ne connais pas, j’apprends en démontant, je change actuellement le moteur pour un de laguna. Je pense récupérer l’info vitesse sur le bloc abs. Pour la commande de boite je verrai dès que j’aurai désaccouplé le moteur/boite. Pourquoi un laguna ? simple c’est un échange standard moteur/boite/turbo, DA, alternateur, compresseur de clim, etc.. bref tout la méca totalisant 25 000 km pour 900 euros.

Mon moteur marchait très bien mais avait 170 000 et lorsque j’ai voulu changer les bougies et ce malgré que j’ai enlevé l’admission pour travailler proprement, une des bougies a cassé, elles avaient toutes été monté de travers…

Pour ceux qui en doute, je n’ai pas eu à ouvrir le circuit de clim pour sortir le moteur, je l’ai mis sur le coté.

Pourquoi le changement de conduite ? Ma compagne va conduire ce véhicule dès qu’elle passera le permis…

Concernant le faisceau électrique, je pense qu’il est réversible même si ça risque d’être chiant, j’en saurai plus dès que j’aurai démonté.

cordialement.


Suite a ce mail je les inviter a s'inscrire sur le forum, ont vera bien si elle vient

bonjour,

je fais suite à l'invitation de "blacksamourai"

la mission quelle soit impossible ou possible reste une bonne mission que je souhaite mener à son terme. à l'issue, je pourrai me prononcer.

la critique ne peut être que constructive.

cordialement.

Ben voila une réponse claire et un beau défi
On l'attend le pied ferme

mais est-ce que le boulot en vaux la chandelle????

[quote="patespace";p="112812"]mais est-ce que le boulot en vaux la chandelle???? [/quote]

Jusque là oui... un III de 25000Km pour 1500€...

Pour celui qui a le temps c'est très rentable... reste le prix de la "transformation" en elle même...

Le plus simple aurait était d'acheter une épave en bon état de III Français et de simplement changer le moteur...

..... et il y en a en effet beaucoup en bon état mais sans moteur

Syl80 : Wellcome in Espace world et sur le forum.
Tres beau challenge Bon courage et patience, il faudra des 2 assurement

Edit : To be continued.....

re,

Nous avons acheté notre premier espace en Angleterre en janvier 2009 sur ebay pour raison financière le moindre espace 2.2dt était dans les 3000 euros. Il nous a coûté 700 euros ! 20 000 km après, alors que nous allions chercher les nouvelles plaques type AA, l'échappement se casse en deux et au retour le radiateur fuit, le voyant s'allume !
Chez Renault le radia 500 et la ligne 500 ! Nous décidons de le vendre dans l'état. Nous achetons le gris une nouvelle fois sur ebay car les prix en France ne pouvaient pas être compétitif ! Aujourd'hui en effet nous achèterions en France !

Nous avons gardé le gris car il est quasi toutes options et que nous avons déjà effectué des frais (pneus, support moteur, jauge, vidange de tout les fluides et remplacement des filtres à l'exception de la clim qui était prévu, bougies et divers petites pièces le tout acheté chez Renault).
Suite à la bougie bloquée dans la culasse et la trouvaille miraculeuse du moulin sur le bon coin dernièrement, j'ai déposé le moteur, c'est alors que j'ai vu que la conception de la caisse permettait le changement de conduite. Ma compagne va passer son permis, je préfère qu'elle commence en conduite française.

Actuellement j'ai presque terminé le démontage intérieur de la partie avant et complété ma liste de recherche pièces auprès des personnes qui m'ont contacté.

Financièrement, c'est simple, je ne vais pas acheter à prix d'or des pièces que personne n'achète et qui finissement généralement à la ferraille, même pas démonté sur la caisse (poutre, diverses tôles !). Mon idée est de faire un lot avec un interlocuteur et que nous trouvions tous deux notre bonheur. Si non, oui je prends une épave et je vends ce qui ne m'intéresse pas.

Je vous donnerai le coût final qui restera en dessous d'un espace d'occasion avec l'avantage de connaître l'état de mon véhicule.

Si vous êtes intéressé, je vous ferai topo sur le changement de conduite avec l'adaptation du moulin de laguna (info vitesse et commande d'embrayage).

cordialement.

sympa, merci à toi

prends nous des photos de l'évolution du démontage/remontage,
on adore les photos-reportages

beaucoup pourront et auront le plaisir de t'aider via ce forum

Merci pour ta proposition, ici photos et reportages sont particulièrement appréciés.

bonsoir , en effet grand defi et affaire a suivre
sinon il est vrai qu il est tres simple de prendre l habitude a la conduite a droite , j ai moi meme eu un espace 2 alysee de 97 (un des tout dernier) en conduite anglaise
comme dit plus haut pas tres evident pour les peages , barriere automatique a ticket ect mais sinon rien de bien mechant
ps: c est mieux de depasser sur route avec un convoyeur a bord qui donne le feu vert

Bonsoir,

Mécano amateur, j'ai hate de découvrir le petit reportage que nous fera Syl80. Effectivement, beaucoup de boulot en perspective, sur l'adaptation mais aussi sur le faisceau....

La question de la rentabilité financière de se projet est a voir aussi car on trouve aujourd'hui de bon espace et pas trop chère!!!!!

Bon courage à toi Syl80, n'oubli pas de nous faire profiter de ton "tchallenge"......

Je vous ferai découvrir ce model et ses particularités (sur ce sujet ou j'en crée un autre ?).

En effet le copilote est un atout ! L'avantage de ne pas être gêné par le passager sur la visibilité des priorités à droite mais plus dangereux en cas d'accident.

J'ai eu la DRIRE de Glisy (80440) 03 22 38 32 00

Comme il a été remarqué plus haut rien n'indique sur la carte grise la position initiale du poste de conduite par conséquent, il n'y a aucune obligation vis-à-vis de la DRIRE. Le montage reste à l'entière responsabilité du monteur que se soit un particulier ou un professionnel.

Toute modification changeant une caractéristique de la carte grise est soumise au passage à la DRIRE (exemple un espace indiquant 5 places sur sa carte grise doit passer à la DRIRE s'il souhaite y ajouter 2 places supplémentaires).
Et toutes modifications (si j'ai bien compris) changeant les caractéristiques du véhicule.
Exemple sur clio que je connais mieux : une 16s avec un moteur williams, un freinage Brembo etc cependant pour revenir à l'espace un changement moteur ne sera pas soumis tant qu'un G8T sera remplacé par un G8T (exemple G8T 716 remplacé par un 760, 740 etc).

[quote="Syl80";p="113209"]Je vous ferai découvrir ce model et ses particularités (sur ce sujet ou j'en crée un autre ?).

En effet le copilote est un atout ! L’avantage de ne pas être gêné par le passager sur la visibilité des priorités à droite mais plus dangereux en cas d’accident.

J’ai eu la DRIRE de Glisy (80440) 03 22 38 32 00

Comme il a été remarqué plus haut rien n’indique sur la carte grise la position initiale du poste de conduite par conséquent, il n’y a aucune obligation vis-à-vis de la DRIRE. Le montage reste à l’entière responsabilité du monteur que se soit un particulier ou un professionnel.

Toute modification changeant une caractéristique de la carte grise est soumise au passage à la DRIRE (exemple un espace indiquant 5 places sur sa carte grise doit passer à la DRIRE s’il souhaite y ajouter 2 places supplémentaires).
Et toutes modifications (si j’ai bien compris) changeant les caractéristiques du véhicule.
Exemple sur clio que je connais mieux : une 16s avec un moteur williams, un freinage Brembo etc cependant pour revenir à l’espace un changement moteur ne sera pas soumis tant qu’un G8T sera remplacé par un G8T (exemple G8T 716 remplacé par un 760, 740 etc).[/quote]

Salut,

C'est pas faux... çà se tiens... bien vu !!...

Si cela remonte en "haut lieu" il y a de la modification de carte grise dans l'air...

HS On
Quand je m'amuse à dire que les lois Françaises sont faites pour être contournées légalement... voilà encore un parfait exemple...
HS Off

Donc en gros tu n'est meme pas obliger de repasser par la drire donc tu n'aura pas a payer

Parcontre pour le changement de moteur je suis d'accord qu'il faut repasser par la drire mais au niveau du freinage t'en que tu monte plus gros tu n'est pas obliger je crois que meme les assurances ne disent rien parcontre qu'en il y aura un pete l'expert ira voir direct sous le capot voir si le mosteur est stock

Bonjour
Pas de passage à la drire pour le changement de moteur par un bloc de Laguna si la puissance reste la même et que tu ne change aucune donnée de la carte grise effectivement .
Du coté des assurances, pas de souci non plus pour les mêmes raisons si le montage du bloc ne modifie AUCUN support du véhicule et que la pose est effectuée par un professionnel ( facture à l'appui ) . Du moins c'est la réponse faite par mon assureur

oui, en effet tant que la puissance fiscale ou tout autres données ne sont pas modifiées mais pas uniquement.

J'ai contacté glisy afin d'en être certain.
Voici ce que le technicien m'a dit :

Une modification sur un organe tel que le freinage doit faire l'objet une demande au constructeur. Si le constructeur accepte (et pas un "oui" au tel, lol), votre véhicule subira un voir plusieurs tests (UTAC) puis le véhicule passe par son service si obtention de l'homologation.

Je suis allé sur le site de l'UTAC (ils vous accompagnent dans cette mission)

http://www.utac.com/fr/homologation/off ... fault.aspx

voici un extrait :

L'assistance à la réalisation de dossiers techniques
La réception d'un véhicule est basée sur l'homologation de différentes fonctions : freinage, émissions de polluants, protection des occupants, etc...
Pour obtenir ces homologations et la réception du véhicule, il est nécessaire de fournir des dossiers techniques aux autorités, au moment de la réalisation des essais.
Le format de ces dossiers est prédéfini dans les réglementations. Nous vous aidons à garantir la mise en forme des données techniques dont vous disposez.