Bonjour a tous.
J'ai un petit soucis avec ma voiture. Lors d'un petit contrôle des niveaux, je me suis aperçu que ma courroie d’accessoire était mal installée. la rainure libre sur les poulies n’était pas du bon coté. Je décide d'acheté une courroie neuve et de la monter. J'ai fait cette réparation hier soir et tout allais bien (pas de bruit, courroie bien droite).
Mais aujourd'hui ma courroie couine légèrement. Le temps est devenu pluvieux.
Est ce qu'une courroie neuve peux avoir ce type de problème et qu'il faut "la roder"? Est ce que l'humidité peu entrainer ce bruit? Ou est que ce sont ces deux facteurs réunit?.
Pour info mon alternateur et mes galets enrouleurs et tendeurs ont été changés il y a 1 an. Je n'avais aucun bruit avec la courroie mal installée.
Merci
Couinement courroie accessoire [RESOLU]
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legnou
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Couinement courroie accessoire [RESOLU]
Dernière modification par legnou le 19 juil. 2011, 09:01, modifié 1 fois.
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Re: Couinement courroie accessoire
Comment as tu détecté que ta courroie était mal montée ?
Es tu sûr du cheminement de la courroie ? Remontés selon les prescriptions constructeur ou à l'identique du démontage ?
Un peu de lecture sur la courroie d’accessoires et ses misères : https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=15764
Es tu sûr du cheminement de la courroie ? Remontés selon les prescriptions constructeur ou à l'identique du démontage ?
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Re: Couinement courroie accessoire
salut,
peut etre elle est pas bien tendue?... alors l'humidité provoque ça en effet....
peut etre elle est pas bien tendue?... alors l'humidité provoque ça en effet....
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Re: Couinement courroie accessoire
J'ai vue que la courroie était mal monté car j'ai une doc du moteur F4R (NT3107A) qui indique que la rainure des poulies d'alternateur, de direction assisté et de compresseur de clim doit être libre coté moteur. Ce n'était pas mon cas, la rainure libre était coté carrosserie.
Je me suis référé à ma documentation pour le cheminement de la courroie.
@patespace
La courroie est tendu pas un galet tendeur automatique changé il y a un an
Je me suis référé à ma documentation pour le cheminement de la courroie.
@patespace
La courroie est tendu pas un galet tendeur automatique changé il y a un an
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Re: Couinement courroie accessoire
malgré le tendeur automatique tu as aussi un autre tendeur ( avec clé à la c*n )legnou a écrit : @patespace
La courroie est tendu pas un galet tendeur automatique changé il y a un an
ça me fait pensé qu'il faut que je doit en refaire le reglage
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Re: Couinement courroie accessoire
Bonjour,
Désolé de ne pas avoir donné signe de vie ces 4 jours je n'était pas près d'un accès internet pour répondre. J'ai roulé 1600km ce week end et j'ai serré les fesses de ne pas casser la courroie d'accessoire (peur de casser le moteur). Mon problème c'est accentué, je pense que le bruit viens d'un roulement (couinement plus métallique, qu'une courroie qui patine).
J'ai fais un petit test en remontant la courroie comme elle était avant que je la change (rainure du mauvais coté). Du coup le passage de la courroie sur le galet tendeur n'est pas droit. Le galet rattrape le décalage de la courroie. Je pense que mon galet a pris du jeu car l'effort se faisait de travers et pas dans l'axe de la poulie.
Sur ma notice technique je n'ai pas d'info sur la dépose du galet tendeur, avez vous des infos la dessus (photo, tuto).
@sebguipy
Peut tu me dire où se trouves cette vis dans ma doc il ne parle pas d'un autre tendeur à régler.
Merci à tous
Désolé de ne pas avoir donné signe de vie ces 4 jours je n'était pas près d'un accès internet pour répondre. J'ai roulé 1600km ce week end et j'ai serré les fesses de ne pas casser la courroie d'accessoire (peur de casser le moteur). Mon problème c'est accentué, je pense que le bruit viens d'un roulement (couinement plus métallique, qu'une courroie qui patine).
J'ai fais un petit test en remontant la courroie comme elle était avant que je la change (rainure du mauvais coté). Du coup le passage de la courroie sur le galet tendeur n'est pas droit. Le galet rattrape le décalage de la courroie. Je pense que mon galet a pris du jeu car l'effort se faisait de travers et pas dans l'axe de la poulie.
Sur ma notice technique je n'ai pas d'info sur la dépose du galet tendeur, avez vous des infos la dessus (photo, tuto).
@sebguipy
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Re: Couinement courroie accessoire
legnou a écrit :Bonjour,
Désolé de ne pas avoir donné signe de vie ces 4 jours je n'était pas près d'un accès internet pour répondre. J'ai roulé 1600km ce week end et j'ai serré les fesses de ne pas casser la courroie d'accessoire (peur de casser le moteur). Mon problème c'est accentué, je pense que le bruit viens d'un roulement (couinement plus métallique, qu'une courroie qui patine).
J'ai fais un petit test en remontant la courroie comme elle était avant que je la change (rainure du mauvais coté). Du coup le passage de la courroie sur le galet tendeur n'est pas droit. Le galet rattrape le décalage de la courroie. Je pense que mon galet a pris du jeu car l'effort se faisait de travers et pas dans l'axe de la poulie.Sur ma notice technique je n'ai pas d'info sur la dépose du galet tendeur, avez vous des infos la dessus (photo, tuto).
@sebguipy
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Bonjour !
Tu arrêtes tout (TOUT). Dépanneuse et garage pour changement de courroie + galets !
A moins que ton compte d"épargne te permette de changer tout un haut moteur.
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Renault Espace "3" RXT 3.0 V6 PRV 1998 - Gris Titane - 143 000km
Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
Toyota Yaris 1.5 Hybride Lounge - 2011 - Pack VIP - 98 000km. J'adore !
BMW R850 RT - 2003 - Bleu Biarritz - 127 000km. Du bonheur !
****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****
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"Ah ! Quand elles ont la tête comme ça, rentrée dans les épaules, c'est qu'elles sont pas contentes !" (Coluche)
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Re: Couinement courroie accessoire
Salut,
Je crois que c'est assez clair et lisible avec çà !! ( il y a pourtant assez de sujets invoquant ce risque ! )
EAime a écrit : Tu arrêtes tout (TOUT). Dépanneuse et garage pour changement de courroie + galets !
A moins que ton compte d"épargne te permette de changer tout un haut moteur.
Je crois que c'est assez clair et lisible avec çà !! ( il y a pourtant assez de sujets invoquant ce risque ! )Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP 
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Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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Re: Couinement courroie accessoire
Merci pour les réponses.
Je suis au courant du risque de casse du moteur, je n'utilise pas la voiture. Par contre je souhaite changer les galets moi même. Sur mes doc je n'ai pas la technique de dépose du galet tendeur. Est ce que quelqu'un la fait pour me donner quelques indications?
Merci
Je suis au courant du risque de casse du moteur, je n'utilise pas la voiture. Par contre je souhaite changer les galets moi même. Sur mes doc je n'ai pas la technique de dépose du galet tendeur. Est ce que quelqu'un la fait pour me donner quelques indications?
Merci
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Re: Couinement courroie accessoire
il se trouve en haut à gauche quand tu est face aux courroie, maintenant si bruit metalique tu dois pouvoir le voir le galet en question doit se barrer legerement en coui*lelegnou a écrit :
@sebguipy
Peut tu me dire où se trouves cette vis dans ma doc il ne parle pas d'un autre tendeur à régler.
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Re: Couinement courroie accessoire
Je vais regarder ça ce soir en démontant la courroie, je vous tiens au courant
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Re: Couinement courroie accessoire
Bonjour à tous
Voila les dernières nouvelles. J'ai démonté le galet tendeur qui est assez facile à enlever. Je ferais une petite explication du démontage plus tard.
Je me suis amusé à ouvrir le roulement à bille du galet tendeur et là surprise.
Le roulement avait un point dur (bille marqué), le manque de graisse et son état était impressionnant. Comme si de l'eau était rentré dans le roulement (normalement étanche).
Ce galet à 1,5 an et a été changer par Renault, je ne sais pas quelles pièces ils utilisent mais ça fait peur. Peut être qu'il mettent des pièces de mauvaise qualité pour que l'on casse notre distribution et leur donner un gros chèque pour changement de culasse!!!!!!!!!!!!!!!
En tout cas merci pour vos interventions
Voila les dernières nouvelles. J'ai démonté le galet tendeur qui est assez facile à enlever. Je ferais une petite explication du démontage plus tard.
Je me suis amusé à ouvrir le roulement à bille du galet tendeur et là surprise.
Le roulement avait un point dur (bille marqué), le manque de graisse et son état était impressionnant. Comme si de l'eau était rentré dans le roulement (normalement étanche).
Ce galet à 1,5 an et a été changer par Renault, je ne sais pas quelles pièces ils utilisent mais ça fait peur. Peut être qu'il mettent des pièces de mauvaise qualité pour que l'on casse notre distribution et leur donner un gros chèque pour changement de culasse!!!!!!!!!!!!!!!
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Re: Couinement courroie accessoire [RESOLU]
Voici quelques explications pour le changement du galet tendeur (moteur F4R avec climatisation):
1) Démonter la courroie avec un clé coudé de 13 en faisant pivoter le galet tendeur et en le bloquant avec une cle allen de 6(repère 1 sur le dessin).
2) Démonter le galet tendeur en dévissant les 2 boulons de 13 qui le fixe (rond rouge sur le dessin)
3) Pour le remontage procéder dans l'ordre inverse. Attention la courroie d'accessoire ne possède que 5 rainures et les poulies d'alternateur, de compresseur de clim et de pompe de direction assisté ont 6 rainures. Laisser une rainure libre coté moteur (repéré x sur le montage).
Voila j'espère que cela pourra servi à certain.
1) Démonter la courroie avec un clé coudé de 13 en faisant pivoter le galet tendeur et en le bloquant avec une cle allen de 6(repère 1 sur le dessin).
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Re: Couinement courroie accessoire [RESOLU]
.... oui sans aucun doute, tous les possesseurs de cette motorisation vont enfin (ré)ouvrir leur capot moteur, et le reste, pour nous faire un retour de leur constat de bon ou mauvais montage 
.... même notre modo va aller revérifier le cheminement de ses bretelles courroies
.... et encore merci pour les schèmas
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395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: Couinement courroie accessoire [RESOLU]
Le modo a déjà vérifié depuis longtemps, et depuis çà ne couine plus !!!
Par contre, en regardant le schéma, je me demande comment on peut ne pas suivre le cheminement correct.
Des stries sur un galet lisse ou vis versa çà devrait quand même interpeller un mécano
Par contre, en regardant le schéma, je me demande comment on peut ne pas suivre le cheminement correct.
Des stries sur un galet lisse ou vis versa çà devrait quand même interpeller un mécano
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- Année : [Autre véhicule]
- Localisation : En contrée Viking
- Contact :
Re: Couinement courroie accessoire [RESOLU]
Bah oui... mais NONPilou29 a écrit :Le modo a déjà vérifié depuis longtemps, et depuis çà ne couine plus !!!
Par contre, en regardant le schéma, je me demande comment on peut ne pas suivre le cheminement correct.
Des stries sur un galet lisse ou vis versa çà devrait quand même interpeller un mécano
( je sais chuis Normand ) Certains garages ne sont que des bandes de sagouins
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
Pas de questions techniques par MP
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
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TheStone
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Re: Couinement courroie accessoire [RESOLU]
+1
... ça permet de détruire plus rapidement la courroie
Pilou29 a écrit : ................
Des stries sur un galet lisse ou vis versa çà devrait quand même interpeller un mécano
... ça permet de détruire plus rapidement la courroie Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons le soldat Ryan moteur J8S !!!
395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792 384792 384792 384792 384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace...
Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée
Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien
Fiat 128 150000 kms Ford Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms
Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
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Re: Couinement courroie accessoire [RESOLU]
Petit up du sujet mais :Pilou29 a écrit :Le modo a déjà vérifié depuis longtemps, et depuis çà ne couine plus !!!
Par contre, en regardant le schéma, je me demande comment on peut ne pas suivre le cheminement correct.
Des stries sur un galet lisse ou vis versa çà devrait quand même interpeller un mécano
Justement quand on regarde le schéma de "legnou", la courroie est montée pour passer coté stries sur le galet enrouleur...
????
Espace IV 2L 16V BVM Authentique de 2006 (JK09A) 99 667 km. Depuis le 13/05/17
Espace III 2L 16V BVM Expression de 2000 (JE0L) 185 000 km, 100% E85. Fin de vie le 18/04/17 à 235 000 Km
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Re: Couinement courroie accessoire [RESOLU]
Stries sur galet lisse pas grave, l'inverse serait plus gênant.
Arrête de te torturer les méninges, le montage de la doc (Renault) est le bon.
Arrête de te torturer les méninges, le montage de la doc (Renault) est le bon.
Fêtons tous ensemble les 40 ans de l'espace ---> à suivre ici
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nrb
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Re: Couinement courroie accessoire [RESOLU]
T'as raison, j'vais suivre la doc et puis c'est tout.Pilou29 a écrit :Arrête de te torturer les méninges, le montage de la doc (Renault) est le bon.
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Re: Couinement courroie accessoire [RESOLU]
Salut
je vous fais retour de mon expérience de ce week end
le marron (qui est à mon fils voir signature) avait un bruit continuel de couinement---> moteur f3r
après avoir mis un peu de wd40 sur la poulie de l'alternateur cela allait un peu mieux depuis fevrier
donc prevision de changement de l'altenateur ce dimanche avec un copain mecano
en arrivant il me dit que ma courroie n'est pas assez tendue et que c'est un problème de galet à retendre
il essaie et là ---> sentence---> les dents qui sont serties sur la support clim, pompe direction assitée et alternateur sont hs
donc comme j'en ai un d'avance --> 3 heures de boulot pour changer ce support
depuis plus de couinement car courroie très bien tendue!!!
Si çà peut servir
a+
je vous fais retour de mon expérience de ce week end
le marron (qui est à mon fils voir signature) avait un bruit continuel de couinement---> moteur f3r
après avoir mis un peu de wd40 sur la poulie de l'alternateur cela allait un peu mieux depuis fevrier
donc prevision de changement de l'altenateur ce dimanche avec un copain mecano
en arrivant il me dit que ma courroie n'est pas assez tendue et que c'est un problème de galet à retendre
il essaie et là ---> sentence---> les dents qui sont serties sur la support clim, pompe direction assitée et alternateur sont hs
donc comme j'en ai un d'avance --> 3 heures de boulot pour changer ce support
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Espace 3 marron RXE GPL origine F3R 742 220 000 kms 330 000 kms de 06/1997
Espace 3 gris RTE GPL origine F3R 796 242 000 kms de 11/1998 , sert comme banque de pièces
[Espace 4 DCI 2.2 Expression de 2004( depuis novembre 2012) pour ma fille (coussinets, courroie distri+accessoire et joints injecteurs changés ouf !!!!!)et alternateur et embrayage
Espace 4 DCI 2.2 de 2006, avec tout le bas moteur que je viens de refaire (135 000 kms), bille coulée en Mai 2014
Espace 4 DCI 2.2 de 2004, coussinets et distri changés, propriété de mon fils (qui va abandonner le 3 GPL qui devient vraiment trop vieux)
Espace 4 DCI 2.2 de 2006 phase 2 avec 250 000 kms compteur mais 130 000 kms moteur suite changement chez Renault
Citation: Quand vous aurez détruit le dernier arbre, quand vous aurez pollué la dernière rivière, quand vous aurez pêché le dernier poisson, quand la dernière abeille nous aurra quitté ! alors vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas !!!!
Espace 3 gris RTE GPL origine F3R 796 242 000 kms de 11/1998 , sert comme banque de pièces
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Espace 4 DCI 2.2 de 2006, avec tout le bas moteur que je viens de refaire (135 000 kms), bille coulée en Mai 2014
Espace 4 DCI 2.2 de 2004, coussinets et distri changés, propriété de mon fils (qui va abandonner le 3 GPL qui devient vraiment trop vieux)
Espace 4 DCI 2.2 de 2006 phase 2 avec 250 000 kms compteur mais 130 000 kms moteur suite changement chez Renault
Citation: Quand vous aurez détruit le dernier arbre, quand vous aurez pollué la dernière rivière, quand vous aurez pêché le dernier poisson, quand la dernière abeille nous aurra quitté ! alors vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas !!!!