Consommation d'un Espace 3 2l2 DCI 130 CH

[didtherace]

Bonjour à tous.

Voilà une autre question qui me trotte dans la tête :
Je fouille, cherche sur ce superbe site (bien fait, bravo à tous) des infos sur la conso moyenne de l'espace 3 2l2 DCI 130 ch et je reste un peu perplexe
quand à ma conso perso - entre 9,1 et 9,8 l au 100 - est elle élevée sachant que je fais moitié ville moitié autoroute.
Je roule plutôt pépère respectant au mieux la limitation imposée et en ayant l'oeil sur l'ordi et je trouve ma conso par rapport à ce que j'ai pus lire sur le site un peu élevée.
Suis-je dans le doute ou mon bébé est-il mal réglé ?
Merci pour vos réponse.
Did.

PS : comment on change l'info notée sur notre avatar car j'ai pas trouvé.

[naunau07]

Bonjour,
En effet consommation un peu haute,
Tu as condamné ton EGR ?
A+

[didtherace]

Bonsoir Naunau07

En fait, il faut que je regarde si elle y est toujours là ou pas car je ne suis pas son premier proprio.
Mais au fait, à quoi sert réellement cette vanne EGR ?
Merci.

[naunau07]

A recycler un partie des gaz d'échappement dans le moteur pour réduire la production d'oxydes d'azote.
Mais vu que le systéme n'est pas fiable,
Bilan tu pollue plus et évidemment tu consomme plus,
Y a un post sur la condamnation de l'EGR.
A+

[didtherace]

Et tu pense que la vanne EGR aurai un impact sur ma conso ?

[naunau07]

Si elle déconne, oui,
Et ça peut aller jusqu'à la casse du turbo, quand elle déconne vraiment.
Pourquoi, tu as des scrupules ou alors tu est asthmatique.
A+

[didtherace]

Il est vrai que je trouve mon p'tit camion un peu poussif surtout après une révision garage complète.

[naunau07]

Par contre, si tu te promène toujours avec la remorque de ton avatar,
Normal que tu consomme autant.

[didtherace]

[TheStone]

A recycler un partie des gaz d'échappement dans le moteur pour réduire la production d'oxydes d'azote.
Mais vu que le systéme n'est pas fiable,
Bilan tu pollue plus et évidemment tu consomme plus,
Y a un post sur la condamnation de l'EGR.
A+

... et surtout cela réduit la durée de vie des moteurs
... on peut comparer le système à la maladie de la vache folle

[didtherace]

Bonsoir "TheStone" fidèle ami de Starmania. lol
Donc si je comprend bien, il faut que je la vire ?
Did.

[patespace]

salut
ta conso peut etre normale, on ne connais pas ton comportement au volant.

j'ai un 2,2dt et fait un peut de ville et surtout de l'autoroute
en respectant les vitesses je monte a pres de 9 litres au 100...
et en faisant tout doux je fais pres de 7 litres au 100!

si tu vois ce que je veux dire

[didtherace]

salut
ta conso peut etre normale, on ne connais pas ton comportement au volant.

j'ai un 2,2dt et fait un peut de ville et surtout de l'autoroute
en respectant les vitesses je monte a pres de 9 litres au 100...
et en faisant tout doux je fais pres de 7 litres au 100!

si tu vois ce que je veux dire

Salut Patespace,
Je ne suis pas un fou de l'accélérateur, je roule en respectant tout le monde et limitation comprise.
Ca coute trop chère... permis à points, amendes, etc... moi je conserve bien mes douze points.
En plus mon boulot oblige à une conduite cooool....

[palouane]

bonsoir,

Tu as une consommation un peu élevée et tu nous dis qu'il est un peu poussif.

mon analyse est la suivante:

En premier lieu, la vanne EGR, il faut la bloquer. Il n'y a rien de mieux pour encrasser l'admission et l'injection.
Quand j'ai acheté le mien qui avait 125000 KMS, 3 semaine plus tard je me suis retrouvé à rouler à 60 km/h maxi.
Je suis arrivé chez moi et le lendemain matin. J'ai démonté la vanne pour vérifier qu'elle n'était pas ouverte, je l'ai remonté et j'ai débranché le connecteur. Problème résolu. ma femme a cassé cet espace, il avait 225000 KMS sans aucun problème.

Enfin, sans aucun problème, c'est vite dit. C'est elle qui le prenait constament pour aller au boulot. 80 KMS A/R.

De temps en temps , je le prenais, il ne tirait plus rien et consommait 9l à 10L au 100.

j'ai la chance d'habiter à côté d'une autoroute gratuite.

Pour régler le problème. Je prenais l'Espace, je le laissais bien monter en température et je tirais sur les rapports sur l'autoroute. Eh bien il fumait noir le pépére.

bizzarement, ma femme me disais après "qu'est-ce tu as fait, je le sens plus souple et plus vif"

Ma femme roule pépère, cest bien. Cependant ce n'est pas forcément bon à long terme. ton moteur a besoin d'être un peu poussé mais une fois bien chaud. Les pots catalytiques sont une calamité. Ils se bouchent.

Tu devrais le décrasser de temps en temps. Fais l'essai, une fois bien chaud, prends une voie rapide et tire bien sur les rapports, pas la peine d'aller dans les limites, et regarde dans ton rétro, tu vas être surpris de ce qui sort.

Un moteur qui respire est un moteur qui consomme moins.

[didtherace]

bonsoir,

Tu as une consommation un peu élevée et tu nous dis qu'il est un peu poussif.

mon analyse est la suivante:

En premier lieu, la vanne EGR, il faut la bloquer. Il n'y a rien de mieux pour encrasser l'admission et l'injection.
Quand j'ai acheté le mien qui avait 125000 KMS, 3 semaine plus tard je me suis retrouvé à rouler à 60 km/h maxi.
Je suis arrivé chez moi et le lendemain matin. J'ai démonté la vanne pour vérifier qu'elle n'était pas ouverte, je l'ai remonté et j'ai débranché le connecteur. Problème résolu. ma femme a cassé cet espace, il avait 225000 KMS sans aucun problème.

Enfin, sans aucun problème, c'est vite dit. C'est elle qui le prenait constament pour aller au boulot. 80 KMS A/R.

De temps en temps , je le prenais, il ne tirait plus rien et consommait 9l à 10L au 100.



j'ai la chance d'habiter à côté d'une autoroute gratuite.

Pour régler le problème. Je prenais l'Espace, je le laissais bien monter en température et je tirais sur les rapports sur l'autoroute. Eh bien il fumait noir le pépére.

bizzarement, ma femme me disais après "qu'est-ce tu as fait, je le sens plus souple et plus vif"

Ma femme roule pépère, cest bien. Cependant ce n'est pas forcément bon à long terme. ton moteur a besoin d'être un peu poussé mais une fois bien chaud. Les pots catalytiques sont une calamité. Ils se bouchent.

Tu devrais le décrasser de temps en temps. Fais l'essai, une fois bien chaud, prends une voie rapide et tire bien sur les rapports, pas la peine d'aller dans les limites, et regarde dans ton rétro, tu vas être surpris de ce qui sort.

Un moteur qui respire est un moteur qui consomme moins.

Salut Palouane.

Je le pousse dès fois sur l'autoroute, c'est vrai qu'il crache du noir en veux tu en voilà mais par chez moi, les bleus sont souvent là !
Sinon il marche pas mal mais peux faire mieux.
Did.

[didtherace]

Salut à tous,

J'ai changé mon avatar par une vrai photo de mon p'tit camion, mais je sais pas comment on change la petite phrase sous l'avatar (cf : passager(ere)).
Merci à celui qui saura me donner la réponse.

[palouane]

ah oui, les bleus.. c'est catalytique aussi ...
Il ne s'agit pas forcément de dépasser allègrement les limitations de vitesse.
Il s'agit de pousser le moteur dans les hauts régimes histoire de décrasser le catalyseur.
Un moteur qui crache noir quand on tire dessus ce n'est pas forcément un problème de réglage.
J'ai ouvert une fois un catalyseur, tu hallucine devant les dépôts.

[palouane]

Salut à tous,

J'ai changé mon avatar par une vrai photo de mon p'tit camion, mais je sais pas comment on change la petite phrase sous l'avatar (cf : passager(ere)).
Merci à celui qui saura me donner la réponse.

tu ne peux pas. Il dépend de ton nombre de messages.

[didtherace]

Ha ok merci Palouane.

[didtherace]

ah oui, les bleus.. c'est catalytique aussi ...
Il ne s'agit pas forcément de dépasser allègrement les limitations de vitesse.
Il s'agit de pousser le moteur dans les hauts régimes histoire de décrasser le catalyseur.
Un moteur qui crache noir quand on tire dessus ce n'est pas forcément un problème de réglage.
J'ai ouvert une fois un catalyseur, tu hallucine devant les dépôts.

Sinon, le fait de débrancher l'EGR calme les fumée noir et la conso d'après ce que j'ai pus comprendre?

[palouane]

Le fait de débrancher la vanne permet à ton moteur de mieux respirer.
On pourrait faire un cours théorique. Mais en gros un moteur qui ré-aspire ses gaz d'échappement, au bout d'un moment il s'encrasse.
Il s'encrasse, il tire moins , tu appuies plus. conso en hausse.
Le catalyseur qui s'encrasse , c'est un frein aux gaz d'échappements donc un frein au moteur donc conso plus élevée.

C'est parlant , non ?

[didtherace]

Oui c'est très parlant.
Donc quel est la prise magique qu'il faut que je retire?
car je crois que le 3 n'a pas la même EGR que le deux.

[naunau07]

Dans ton cas il vaudrait mieux boucher avec une tole,
Car si ta vanne est fuyarde ou mal fermée, ça n'arrangera rien,
Au contraire.

[didtherace]

Dans ton cas il vaudrait mieux boucher avec une tole,
Car si ta vanne est fuyarde ou mal fermée, ça n'arrangera rien,
Au contraire.

Et comment je vois si elle est fuyarde ma vanne ou mal fermée, je sais, je suis une bille en méca

[TheStone]

Le fait de débrancher la vanne permet à ton moteur de mieux respirer.
On pourrait faire un cours théorique. Mais en gros un moteur qui ré-aspire ses gaz d'échappement, au bout d'un moment il s'encrasse.
Il s'encrasse, il tire moins , tu appuies plus. conso en hausse.
Le catalyseur qui s'encrasse , c'est un frein aux gaz d'échappements donc un frein au moteur donc conso plus élevée.
C'est parlant , non ?

+1
... quand on pense que ce qui passe par là va se retrouver dans l'admission d'un moteur, quelle hérésie
... à rapprocher de l'encéphalopathie spongiforme bovine (ESB), également appelée « maladie de la vache folle »

................................
Donc quel est la prise magique qu'il faut que je retire?
car je crois que le 3 n'a pas la même EGR que le deux.

.... depuis quand une vanne EGR sur ce bon vieux J8S qui motorise le II
.... il n'y en a pas
.... et heureusement, cela contribue à sa longévité, sa robustesse et par là même a son très faible coût d'entretien