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Je ne veux lui casser le moral, mais bien lui dire ce qui est indispensable de prévoir s'il ne veut pas être dégouté dans 5 000 ou 10 000 kms ... parce qu'il aura négligé par méconnaissance des choses de bases plus qu'importantes .
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pub2n a écrit :Je ne veux lui casser le moral, mais bien lui dire ce qui est indispensable de prévoir s'il ne veut pas être dégouté dans 5 000 ou 10 000 kms ... parce qu'il aura négligé par méconnaissance des choses de bases plus qu'importantes .
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Salut a tous
Mon moral est au top j'ai 42 ans j'ai un CAP et un BEP en mecanique automobile qui date de 1999 et des voiture j'en ai acheté et vendu surement plus que la plupart d'entre vous a des prix de pigeons mais qui brillais je ne suis pas un mec qui va dans le mur comme certain pense mais je sais très bien ce que je fais
Effectivement je n'ai jamais changer de courroie de distri sur aucun véhicule moi même car je n'ai jamais eux de local pour bricoler a mon aise et faire de la grosse mécanique aujourd'hui je sais investir la ou sa peux me rapporter au mini me doubler la mise alors je ne m'en fais pas du tout
Aujourd'hui je suis en haute Normandie dans l'Eure j'ai investie presque toutes mes éco dans une villa de 9 pièces 140M² avec un terrain de 1500m² pour ma grandes familles de 5 enfants et pouvoir faire tous ce que je veux dans mon petit garage sans être em...é par personne
Et une fois la culasse démonté si les dégâts son important c le moteur que je changerais et une fois les travaux terminer c a 4000e que je l'afficherais jusqu'a ce qu'elle soit vendu.
Oui j'aime les bonnes affaires et à 500e je ne peux pas être perdant
Et que personne ne prennent ca mal car je suis quelqu'un de très courtois qui aime donner des explications quand d'autre trouve le dégout.
Merci de votre soutien et de vos critiques car ce sont ses dernières qui me booste le plus.

pub2n a écrit :+ Un kit distri - pompe à eau - courroie accessoires .
Et une culasse à vérifier (fendue, à rectifier )
@+

C'est parti pour un démontage de culasse alors si tu as le moral

Selon les docs techniques, si ta culasse a une déformation supérieure à 0.05mm, c'est direct poubelle, aucune rectification de la culasse n'est autorisée.
Apres je sais pas si il y en a parmi nous qui ont déjà fait rectifié une culasse de G8T et ce que ça donne ...
Si elle est fendue la question se se pose pas.
Il faut aussi être vigilant au niveau des guides de soupapes qui eux aussi peuvent être abîmés.

Salut
Moi sur ma RTA il est stipulé rectification de culasse non autorisé sur ce moteur
Mais apres démontage je vous poste des photos pour avoir vos avis.
Autre question pour la déformation c bien coté culasse que ca ce produit et non coté bloc?
Merci

Salut
Comment fait-on svp pour mettre des photos
Merci

Bonsoir a tou
Lionel13 peut tu me dire si c de ses 2 vis d'echappement entouré que tu me parle?
Merci

LESPHINX a écrit :Salut
Comment fait-on svp pour mettre des photos
Merci

En cherchant un peu sur le forum on trouve un tuto sur ce sujet.
D'ailleurs tu as trouvé puisque 11 minutes plus tard :

LESPHINX a écrit :Bonsoir a tou
Lionel13 peut tu me dire si c de ses 2 vis d'echappement entouré que tu me parle?

Merci

avec une belle photo !

LESPHINX a écrit :Bonsoir a tou
Lionel13 peut tu me dire si c de ses 2 vis d'echappement entouré que tu me parle?
Merci

Les 2 écrous dont je parle sont les écrous qui tiennent le tube de la vanne EGR sur le dessus du collecteur d’échappement. Tu y accède donc par le dessus, ils sont juste en dessous la bride de retour de vapeurs d'huile qui est a l’arrière du couvre culasse (2 vis torx pour démonter cette bride) .

Comme évoqué dans de nombreux sujets tu peux sortir le collecteur en le faisant pivoter et sans demonter ce tube.
Personnellement je trouve plus facile de sortir l'ensemble collecteur + tube de la vanne EGR mais cela n'engage que moi

Lionel 13 parle de celles ci

pub2n a écrit :Lionel 13 parle de celles ci

Merci Pub2n

Je n'avais pas d'ordi sous la main pour pouvoir illustrer mon idée

Bonsoir
Merci a vous je n'ai pas eux le temps de bricolé depuis 3jours
Aujourd’hui je suis retourné acheter une clé torx de 40 pour l'EGR car la 1ere que j'ai acheté était de la m...e j'ai foiré un peut la vis de l'EGR qui va vers le bas mais surtout foiré l'embout que j'avais acheté dans la boite
La vis T40 sur l'EGR qui va vers le bas qui est devant je l'ai sortis en la faisant tourné avec un petit burin et un marteau celle de derrière avec la T40 mais je n'ai pas eux besoin d'enlever les 2 horizontal
J'ai fait sauté avec une petite clé BTR les deux colliers qui maintiennes le tuyau EGR, dévissé les 2 vis sur la tubulure d'échappement
J'ai sortis le tuyau et l'EGR j'ai débranché deux trois tuyaux qui me gênais, dévissé le collecteur d'admission, poussé le bocal de direction,
La tubulure d'admission c'est dégagé je l'ai poussé et incliné vers le coté droit mais elle ne veux pas sortir, j'ai l'impression que le support du moteur d'essuie glasses et le bocal de liquide de frein me gène pour sortir l'admission pourtant comme tu ma dit le moteur est au plus bas, mais je sais que je n'est pas enlevé la biellette anti basculement moteur car je ne l'ai pas localisé donc peut être que le moteur n'est pas au plus bas "supposition"
Dois-je retiré le moteur d'essuie glasses ou le bocal de liquide de frein ou y a t-il quelque chose que j'ai oublié en tous cas tout ce qui pouvais me gêné coté droit a été retiré et je ne voie rien et ne sent rien qui me gène a l'arrière sauf une partis de l'admission qui butte sur l'arrivé des injecteur mais en bougeant un peut ca passe
Merci de votre réponse

Salut
C bon admission sortie j'ai enlevé un "truc" que je ne sais pas le nom qui est tennue par trois vis torx mais torx male et il est sortie tres bien je continue demain

Salut
Couvre culasse enlever 1er verdict 3 linguet cassé
Le linguet du centre 1er cylindre coté courroie
Et les 2 linguets du coté 2eme cylindre coté courroie
J'attend vos conseils pour la suite
Comment voir si la culasse a des dégats?
Comment voir si les soupapes ont des degats?
Mais en 1er lieux comment enlevé l'arbre a came pour changé les linguets?
Car j'ai vue des vis torx je pense de T50 si vous pouvez me confirmé (pour acheté la clé demain) qui maintienne une plaque, je pense que les T50 sont les vis de culasse, faut-il les enlever pour sortir l'arbre a came?
RTA pas d'explications sur le changement des linguet
Merci de votre aide

Salut,

Les torx males et femelles sont les boulon de la culasse.

Pour sortir l'arbre a came il suffit de démonter les 5 paliers (qui sont numérotés). Les paliers sont maintenus par 2 boulons de 10 sauf les 2 paliers aux extrémités.
Au remontage il faudra penser à mettre de la pâte sous les paliers 1 et 5 pour assurer l’étanchéité.

Salut
Ok et pour la verife on voie a l'oeil nue si il y a des degat sur les soupapes ou sur la culasse?
J'ai trouver des linguets sur ebay a 18e 20e sa peur etre bon?
Merci a+

Soyons logiques

Comment peut on voir qu'une soupape a plié ... ben , elle ne remonte pas , ou pas entièrement , sauf si le siège a souffert lui aussi

et là pas bon du tout

Les seuls moyens de savoir si un haut moteur a souffert, du moins cher au plus cher :
- Test de compression des cylindres
- Endoscopie
- Déculassage et épreuve de culasse après controle visuel
- Laisser tel quel, acheter un lot de cierge et d'eau bénite, remonter le tout et allumer les cierges en croisant des doigts pour que l'on ne revienne pas à la case départ

Je met cela en dernier car c'est celle qui coute le plus cher en général , pas à cause du cours de l'eau bénite ou du kilo de cierge à l'approche du 15 Aout, mais surtout par ce que la casse continue plus loin ... les exemples ne manquent pas sur le forum ... "y'en a qui essayé, y'z'ont eu des problèmes ...."

Mail n'empêche que le bas moteur a pu souffrir aussi si le cela a bien tappé sur le haut (et donc avec des séquelles ... )

Salut pub2n
Merci de tes conseils mais pas de super conseil pour moi désolé je suis terre a terre lol
Je n'est que ma b...e et mon couteaux pour faire ses verifications
Pour ce qui est des soupapes je doit tourner les roue vers l'avant en ayant passé la 5eme et voir si elle remonte bien et sans difficulté jusqu'en haut ? ou autrement ? malgré que j'ai déposé l'arbre a came
Pour ce qui est du test de compression je ne suis pas équipé sauf si il y a un moyen que tu connait?
Et pense tu que les dégats possible peuvent avoir un lien avec le nombre de linguets cassé ou pas?
Merci de tes conseils

Salut a tous
-Voila je viens d'osculté l'arbre a came et je m'appercoie qu'il est touché sur le 3eme cylindre en partant du volant moteur, la ou les 2 linguets était cassé
-Je poste des photos pour que quelqu'un puisse me renseigné sur le degré de gravité de ses dégats HS ou pas?
-Il y a aussi sur le 4eme cylindres au niveaux du linguet central qui etait cassé, je trouve que la partis de l'arbre a came qui part en biseau, l'extrémité est un peut plat par apport au autre
-Sinoin j'attend toujours des réponses a mes questions dés que les plus éxperimenter serons sur le site
-La facture s'alourdie petit a petit: deja 1courroie de distri avec les 2 tendeurs, 1courroie d'accessoire, 1pompe a eau, 3linguet, huille moteur, join d'admission, une RTA, 2 clé torx, et 9h de boulot,
-Ca fait deja beaucoup et certain me dirons surement que ce n'est que le debut ou que si il n'y a que ca j'ai de la chance
-Mais au dela de 300e je change le moteur
-Merci de votre lecture et de vos reponse
A +

Salut,

Un AAC autant usé au niveau des cames

LA BENNE

Compte donc un AAC en + dans ton calcul...

Étonnant qu'il n'ai "que" 255000km... j'en ai déjà démonté pas mal et ne l’étaient pas autant... négligence d'entretien ( ? ) cela en dit long sur le reste...
Ou moteur ayant bien plus que çà...

HS On
Bonne chance pour trouver un moteur en RÉELLEMENT bon état !
Rien que pour aujourd'hui => eu 3 demandes de G8T !... 2 pour casse distri et 1 de rincé...
Çà sent les vacances... les gens s'affolent au dernier moment sur leur moyen de locomotion... bah beaucoup resteront sur place !

C'est ce qui s'appelle n'avoir pris aucune anticipation

HS Off

Il n'est pas très beau l'AAC.
Sache que 300 euros de pièces ça arrive trèèèèèès vite.

A la louche :

- Kit Distri + accessoires : 250 euros
- 3 linguets sur le net : 70 euros
- 2 bidons d'huile, filtre, joints divers et variés et les 300 euros sont explosés et a ce prix là, tu n'as pas encore déculassé !!!

Et même si tu trouves un moteur d'occase, tu as de grande chance d'avoir un kit ditri/ accessoire et pompe a eau à refaire ... au minimum.

Sur un post parallèle, il y a eu un AAC et des linguets achetés a des prix défiant toute concurrence, a voir par la suite ...

La question, comme le dit Pontiac, est de connaitre l’état général du moteur, pour 255 000 km, même si la photo est un peu flou, il a l'air bien "creusé".

Salut
-Effectivement l'AAC est abimé mais c'est que l'endrois ou les deux linguets etait cassé et a mon avis sa a du touché l'AAC lors de la casse
-Pour le kilometrage je vais faire une verif sur toutes les factures que j'ai voir si il n'y a pas d'incoherence
-J'ai trouvé un moteur G8T 2.2 DT de 165000KMS monté sur une safrane avec un joint de culasse a faire distribution faite a 130000KMS j'avais posé la question de savoir si cela était interessant pour moins de 300e
-Car pour le moment je n'est passé que 9h de taf dessus et depensé moins de 40e et je ne voudrais pas de deception c pour ca que je m'etais fixé une limite d'environ 300e
Merci

LESPHINX a écrit : -Effectivement l'AAC est abimé mais c'est que l'endrois ou les deux linguets etait cassé et a mon avis sa a du touché l'AAC lors de la casse

Je ne parle de l'endroit touché par le linguet lors de la casse... mais au niveau des cames

trop creusé

Plutôt qu'un long discours... vois avec la photo ci dessous la différence avec le tien ( HS ) et un AAC en bon état ( cames NON usées = ce qui est entouré ! )

Pour ce qui est du moteurtrouvé...
- Kilometrage certifié

- Joint de culasse à changer OK... mais chauffé a quel point

( donc culasse a éprouver systématiquement = frais ) et peut-être benne si vraiment touchée...

Tout çà pour dire... t'emballe pas sur le 1° moteur venu... il y en a tellement ici qui sont venus pleurer ( et c'est pas fini !! )

Après c'est vrai que chacun vois midi à sa porte... n’écoutant seulement ce qui va dans leur sens... le cas de beaucoup

(...)

Salut pontiac
-Ok tu sais moi j'ecoute un peut tout mais je ne suis pas préssé je vais éssayer de prendre une photo plus clair de l'AAC entier malgré que je sais qu'il est HS
-Mais je ne vais pas sauté sur le 1er moteur trouvé
-Je sais bien que acheté une voiture en panne c deja beaucoup mais acheté un moteur encore avec des probleme quelconque cela n'est pas une bonne affaire donc je vais évité
Merci

Salut
Pouvez vous me renseigné sur les differents types moteur G8T 2.2 dt pour monté sur mon espace
Le moteur laguna 1 ou safrane 1 avec clim sont-il les memes a tous point de vue ou y a t-il des differences fondamentale de montage ou d'adaptation
Merci

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