Passion Espace Club

bonjour a tous
je sais pas par ou commencer je vais essayé de faire au plus simple sans trop rentré dans les détails
je vais me séparé de mon V6 pas que je sois embêté bien au contraire super camion mais je roule beaucoup
entre le ch'nord et le ch'ud et point de vue consommation sa commence a chiffré je reconnais roulé a 130 avec mon camion j'ai du mal
alors voila j'aimerai qu'il reste si possible dans le forum et moi je vais retourné a mon premier amour un espace 2 2.1 td
je suis en court de négociation il aurai 200 000 KM d'apres ce qu'il ma dit aucun frais a prévoir mais sa c'est une autre histoire pour la suite
voila ce que je pouvais dire ce soir avec regret mais il faut resté réaliste
Mr tof

Salut,
Tes déplacement sont du au travail ?

non déplacement personnel

Ah ok sinon je t'aurait dit de t'orienté sur une plus petite voiture

entre les proprios de 2 qui veulent un V6 et les proprios de V6 qui veulent un 2, j'ai du mal a suivre !!!

une plus petite voiture ah non j'adore trop ce camion
j'adore mon V6 mais il bois plus que moi

Mr tof a écrit :une plus petite voiture ah non j'adore trop ce camion
j'adore mon V6 mais il bois plus que moi

Et tu ne peux pas y remédier?

Il faut faire preuve de volonté et savoir se sacrifier pour la bonne cause parfois...

Je ne trouve plus la clé de la porte du fond à gauche..... qui l'a planquée?

A+

Bonjour, même en le passant au superéthanol ? si pompes tu as près de chez toi

Perso j'avais mis un kit et c'était parfait (acheté en France, 250€) ... kit que j'ai mis sur ma nouvelle voiture d'ailleurs !

Salut Mr Tof,

C'est dommage de se séparer de ce Vaisseau après les réparations/mises à niveau que tu as fait dessus
D'un autre côté, il est clair que cette voiture n'est pas faite pour faire beaucoup de kilomètres de façon économique Même en E85, elle a très soif
Mais après un moulin pareil, tu va avoir du mal à passer à autre chose

Pete

Bonjour, Mr Tof,

Fossoyeur a écrit :Salut, Mr,
Tu ne veux pas me le vendre, ton camion ?

C'était début septembre, ton camion me faisait déjà de l'œil
Je ne veux surtout pas te forcer la main, mais si tu es décidé à le vendre, fais-moi signe

bonjour a tous
désoler de répondre si tard mais trop pris en ce moment + les week anniversaires départ en retraite sa n'en fini pas et comme ont a plus 20 ans
ma pauvre Lucette dur de remonté la pente mais bon ont vie qu'une fois
donc pour en revenir au sujet du V6 mon pote qui est en Vendée quand il a su que je voulais le vendre de suite il me dit tu en a parlé a qui ?
bonne blague passion espace club
stop il est a moi
je suis désoler si j'ai fais des fausses joie a certain d'entre vous mais jamais j'aurai pensé qu'il serai intéressé par mon camion
si il viens a ce désisté vous serez les premiers a le savoir
bonne journée a tous
Mr tof

bonjour a tous
voila mon camion est parti en Vendée je dois maintenant trouvé un autre camion
la question que je me pose entre le 2 et le 3 quoi prendre
ce qui est sur sa sera un mazout
pour l'instant on ma prêter une R21
sa change obliger de passé les vitesses
bonne soirée a tous
Mr tof

apparemment, tu n'as pas l'air triste après cette vente !
en mazout, le 2.1td est tres fiable et facile a entretenir
le 2.2 dt a une tres bonne reputation aussi
la difference se fera au niveau de la puissance...

je suis triste sans l'être car je sais ou il va et je le rêverai quand j'irai voir mon pote
je connais le 2 et le 3 car j'ai eu la chance de l'ai avoir
point de vue confort je pense que le 3 est meilleur après le 2 avec des sièges de 3 sa change tout je l'avais fait sur mon ancien
c'est clair que sa va me changer la vie du 3L V6 passé a un mazout mais bon il faut s'avoir faire des choix

Mr tof a écrit :je suis triste sans l'être car je sais ou il va et je le rêverai quand j'irai voir mon pote
je connais le 2 et le 3 car j'ai eu la chance de l'ai avoir
point de vue confort je pense que le 3 est meilleur après le 2 avec des sièges de 3 sa change tout je l'avais fait sur mon ancien
c'est clair que sa va me changer la vie du 3L V6 passé a un mazout mais bon il faut s'avoir faire des choix

Viiiii !!!

2.0 16v, BVA......................................

............................................................................100% E85 !

camion rouge a écrit :en mazout, le 2.1td est tres fiable et facile a entretenir
le 2.2 dt a une tres bonne reputation aussi
la difference se fera au niveau de la puissance...

.... pourquoi

TheStone a écrit :

camion rouge a écrit :en mazout, le 2.1td est tres fiable et facile a entretenir
le 2.2 dt a une tres bonne reputation aussi
la difference se fera au niveau de la puissance...

.... pourquoi

il y a presque 30cv d'ecart ...

.... et combien en kilogrammes

TheStone a écrit :.... et combien en kilogrammes

Un peu de lecture pour clarifier ces choix :
https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=27213

140 kilos minimum et 3 secondes en défaveur du 2.2 dt par rapport au F4R
Mais un bilan carbone en faveur du dt : 197 contre 223 et 7,5 litres contre 9,4 litres au 100 en moyenne ...

Par rapport au 2.1 TD,
30 cv et 260 kg d'écart (pour le II, 360 pour le I), un 2.1 sera peut être plus réactif, mais un confort totalement différent (bruit, souplesse, rigueur de conduite ... sécurité ! ) en faveur du 2.2 dt, cout de fonctionnement en faveur du 2.1 td (conso entre 1 et 2 litres au 100, pneus, distribution en particulier) tout comme l'accessibilité mécanique (quoique, pour certains trucs, le 2.2 est plus accessible ).
Je ne parle pas du bilan carbone du 2.1 vous remarquerez

Edit (en plus de la MAJ des masses) : comparer un I avec un III, c'est comparer un R18 à une Safrane ... si si, j'ose
Et un II avec un III ... une R21 avec cette même Safrane ... et oui , c'est aussi cela et encore, je pense que je suis soft

salut
l'avantage economique du 2.1td,par rapport au 2.2dt ,sans parler de la conso(7l/100) c'est aussi et surtout l'absence d'electronique !
je ne parle pas non plus de vanne EGR, de volant bimasse etc,etc !
pour le confort, un interieur style "grand ecran" vaut largement un interieur de 3 !
hormis tout ça, la peche du 2.2dt est indeniable !!

Je tourne entre 7 et 7,5 sur mon III, je tournais entre 6 et 6,5 sur le I

Même en grand écran, le II reste bien plus bruyant ...

Salut,

pub2n a écrit :Je tourne entre 7 et 7,5 sur mon III, je tournais entre 6 et 6,5 sur le I

Même en grand écran, le II reste bien plus bruyant ...

Cela dépend de la motorisation...

En mazout, c'est clair... le III est "un poil" moins bruyant que le II ( mais de toute manière ils sont tous bruyants )

Je rejoins Dan sur la finition Grand Écran... le confort y est bien meilleur que dans un III ( et je peux dire que j'ai pratiquement tout essayé en sellerie d'Espace ! )

Sans parler de la longévité des tissus / mousses de la sellerie... en faveur du II, dans le III le tissu se déchire et la mousse s'effrite bien plus rapidement

Le mien doit être une exception alors ... pas affaissé et pas déchiré, loin de la situation de mon I

On parle bien de diesel bien sur

Perso, jamais été fan du confort d' assise du II, question de goût et de taille peut être ...

.... les sièges (tissu + mousse) sont très résistants sur mon Turbo D, plus de 28 ans et 360 000 kms les laissent en bon état malgré mon gabarit (1m90 et un peu plus de 90 kgs )

pub2n a écrit : comparer un I avec un III, c'est comparer un R18 à une Safrane ... si si, j'ose

.... oui tu oses un peu trop, car dans ce cas tu parles du phase 1
.... car le I phase 2 Turbo D c'est un vrai TGV sur autoroute, avec le confort d'un poste de pilotage d'un caboteur paquebot
.... mieux que sur un II

Bonsoir
Franchement je ne comprends pas qu'on puisse se séparer d'un III V6 pour un II diesel !!!!
Avant mon IIIV6 j'avais un II V6 et je ne le regrette pas même si je l'ai apprécié en son temps.
Mais bon j'ai fait équiper les deux au GPL et ça change tout...14l/100 à 65cts ça fait même pas 10l de GasOil.