Durée de vie culasse standard pour GPL ?

Bories · Message non lu par **Bories** » 27 sept. 2016, 19:08

Bonsoir
J'ai descendu le groupe mototracteur pour changer le moteur (consommant presque autant d'huile que de gaz ! ...) le moteur d'occasion que j'ai n'a pas la culasse renforcée (ni les soupapes) pour le GPL...
Quelle estimation feriez-vous, vous les GPListes de durée de vie de mes soupapes : 100 000 km ? 50 000 km ? je cherche à établir une moyenne pour savoir si je prends l'ancienne culasse renforcée ou non... C'est ce que j'avais prévu mais vu l'importance encore du travail j'hésite ... encore des joints : admission, échappement, des pastilles à trouver (je n'ai jamais réglé les culbus moi-même...) et peut-être des surprises.. (il est possible que je garde la culasse GPL mais bonjour ensuite pour le changement ; la RTA parle de descendre tout le groupe ! )

Je vous écoute
Cordialement

Wutch · Message non lu par **Wutch** » 27 sept. 2016, 19:54

Hello

la culasse est connue pour sa faiblesse au GPL ? Car souvent ca se passe très bien au GPL.
Si elle est connue pour poser problème, il faut poser un flashlub ou équivalent pour éviter qu'elle ne s'abime

tourge · Message non lu par **tourge** » 01 oct. 2016, 23:49

Bonsoir,

Le problème, sur la culasse GPL, c'est une mauvaise préconisation constructeur pour le réglage du jeu ce qui fait que dans les efforts intenses les soupapes ne ferment pas et surchauffent ainsi que les sièges qui ont tendance à s'enfoncer dans la culasse.

Les soupapes et les sièges spéciaux GPL doivent mieux supporter cette surchauffe que les normaux mais si les jeux sont réglés correctement (entre 0,45 et 0,50) il n'y a plus ce risque de surchauffe et je pense qu'une culasse normale doit tenir.

Cependant à ta place, pendant que les moteurs sont par terre, je vérifierais d'abord la culasse GPL et si elle est en état, (soupapes étanches et jeux corrects ou encore réglables), je changerais la culasse.

Je pense de toute façon que le moteur étant sorti, tu vas en profiter pour changer la courroie de distribution, changer la culasse n'est pas plus compliqué.

J'ai fait un Tuto pour la dépose-repose de la culasse ainsi que pour le réglage des soupapes (à vérifier tous les 10 à 15000 km).

Combien ton moteur a-t-il de km ?

Pour ce qui est du flashlub, je ne suis pas convaincu de son utilité (et je suis loin d'être le seul ! )

Bonne mécanique !

Bories · Message non lu par **Bories** » 03 oct. 2016, 15:46

Bonjour tourge et autres GPLists..

Concernant les préconisations constructeur : Il est inadmissible que le constructeur soit aussi "léger" dans ses données... Je replace cela (malheureusement) dans la politique énergétique globale dans laquelle le GPL a été l'objet d'une bonne "com" à vocation électorale et presque instantanée... (je ne suis pas prêt à acheter une voiture électrique -tout en étant militant écolo- qu'en je vis encore la question du remplissage du moteur en gaz... et le fait que bien des points sont plus chers : C.T., pièces comme le pot catalytique, etc.)
Pour en revenir à mon véhicule
- Je faisais suivre l'entretien (et des opérations lourdes comme le changement des soupapes) par un GPList, dont je suis revenu...) mais j'avais déjà lu les recommandations de tourge sur les valeurs de jeu aux soupapes;
- Par rapport à ces opérations lourdes des réponses :
- culasse changée il y a 268 000 km (sous garantie)
- soupapes (re)-changées il y a 152 000 km (avec pompe à eau) (VApodétendeur changé entre 2 par un modèle "plus costaud que celui d'origine" (il vrai que depuis il fonctionne bien, jusqu'à quand ? j'ai gardé l'original pour l'étudier mais le carton est enore fermé...)
- Donc le temps passe (très) vite et ne voyait pas la culasse avec pareil kilométrage... je pense qu'elle ne justifie pas d'être réutilsée d'autant que la dernière facture de réision parle de "trace d'huile" au niveau de la culasse... ce que je ne vois pas (faut dire que de l'huile il y en a partout !) - voir photo
Oui je change la courroie de distribution (qui a 30 000 km)...
Le moteur neuf est vendu pour 0 km à 500 € avec quelques accessoires comme : pompe à eau, pompe hydraulique, embrayage (sans la butée mais la mienne a 30 000 km, et à la campagne ça devrait aller..) donc je vais monter le moteur tel qu'il est... et faire attention aux jeux des soupapes !
Ci-joint 2 photos du "vieux" moteur et 2 du moteur déclaré "neuf" (il semble en effet plutôt "clean" , non ?

: repère sur culasse

: moteur, chercher une fuite d'huile à la culasse ...

: moteur "neuf", vue "arrière"

: moteur "neuf", vue avant

Bories · Message non lu par **Bories** » 06 oct. 2016, 23:31

Bonsoir tourge et les autres...
Bon j'en suis à nettoyer ma boite de vitesses (entre autre pour essayer de voir clair sur la (petite) fuite à l'entrée de la biellette de commande !

(j'ai posté la-dessus, si vous voulez regarder )

apparemment impossible à démonter : soudée ! Oui le moteur perdant de l'huile je ne vous dis pas l'état des environs...
Par rapport à la question : changer ou non ma culasse (sous-entendu en reprenant la vieille) je pense que je vais garder la nouvelle (neuve ?) déjà en place et jouer sur les jeux tels que le propose tourge... (même si je n'ai jamais fait ces contrôles avec changement de pastilles. Peut-être que des pastilles anciennes pourraient re-servir, non ?)
De plus la culasse a (comme dit plus haut) 268 000 km... et comme la photo en gros plan le montre si l'on voit bien l'année on ne voit rien de gravage "GPL" que porterait les culasses de nouvelle génération pour le GPL... Ai-je rêver de l'existence de cette nouvelle culasse ?
Ce que j'aurais par contre ce serait des soupapes spécial GPL (d'après mon GPList... ) est-ce vrai ??? mais les soupapes ont quand même 152 000 km) et je ne sais pas si l'étanchéité de leur queue est bonne... Comment faire ?

Si vous avez des infos ? merci de m'avoir lu !

tourge · Message non lu par **tourge** » 06 oct. 2016, 23:51

Je me pose une question sur ta nouvelle culasse :

poussoirs à pastilles ou poussoirs monobloc ?

Si ce sont des pastilles, tu peux utiliser ma méthode pour les changer mais si ce sont des poussoirs monobloc, il faut poser l'arbre à cames et c'est nettement moins pratique.

Pour ce qui est de la biellette de commande de la boîte, il faut ouvrir la boîte pour changer le joint.

Je crois qu'il existe un kit pour réparer par l'extérieur mais je ne sais pas où le trouver, je crois qu'il s'agit d'un joint torique et d'une plaque pour le tenir en place. Je ne sais pas s'il faut poser le joint à lèvre pour le mettre à la place. Je ne sais pas non plus si ce montage tient dans le temps.

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 07 oct. 2016, 00:02

Salut
J'interviens dans un sujet que je ne maitrise pas ! : le GPL !
Par contre, l'etancheité des soupappes , ça je connais un peu !
Pour commencer, un bon rodage a la ventouse( ou autre!) et ensuite, des guides neufs a chaque soupappe et ,hop!, le tour est joué !
Te voila sûr pour cette partie la !
Je laisse la main aux copains pour le reste !

franc · Message non lu par **franc** » 07 oct. 2016, 16:36

Bonjour,

Pour le kit de réparation extérieur de la commande de boite, voila ce que j'avais trouvé quand je mettais renseigner: le FN10 de TND.
Il faut faire attention il ne se monte pas sur toutes les commandes.
J'ai une fuite à ce niveau mais très minime, donc je n'ai pas fait l'opération. Cela vaut quand même dans les 50€.

http://www.tnd-france.com/notice_fr.htm

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