Salut la compagnie,
J'ai un petit soucis j'ai mon soufflet de cardan côté passager à l'intérieur (côté boite) qui est percé. Je voulais savoir si l'un d'entre vous s'était déjà lancé dans le changement du soufflet ou c'est peine perdu et il vaut mieux changer le cardan complet? sachant qu'en ligne on trouve le kit soufflet pour moins cher qu'un cardan.
Merci d'avance
Voilà une photo du kit
vkjp8359.jpg (24.89 Kio) Consulté 4564 fois
Espace II 2.1TD Helios de 1993 vendu a 333000kms
Espace III 2.2DCi Expresion 130cv 267000kms turbo refait à 320000kms maintenant 328000kms
le kit, c'est pas facile à mettre en place et si tu as roulé longtemps avec le soufflet percé, la graisse a du partir et il est probable que ton cardan soit HS.
Je pense aussi que je vais chercher un cardan d'occase et le changer. Par contre question aux habitués. En changeant le cardan il y a le joint au niveau de la boîte à changer ?
Espace II 2.1TD Helios de 1993 vendu a 333000kms
Espace III 2.2DCi Expresion 130cv 267000kms turbo refait à 320000kms maintenant 328000kms
Changer le soufflet est possible, mais assez difficile à faire la première fois, mieux vaut changer le cardan complet.
Pour le joint de boite, perso je ne l'ai jamais changer et ça ne m'a jamais posé problème, mais si il n'est pas cher, change le tant que tu es là dessous
Déjà la dépose du cardan droit est une torture... alors si en plus tu veux changer le soufflet intérieur ( compliqué )... BON COURAGE
+1 avec ce qui est déjà dit... change carrément le cardan
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
falcon60 a écrit :Changer un cardan pour un soufflet hs ????
Il n'y a rien d'insurmontable dans le changement d'un soufflet mais cela n'est que mon avis
Soufflet coté roue... çà va
Mais soufflet coté boite et surtout sur le cardan coté passager... là çà va plus du tout
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours... Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...
Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...
stephbal a écrit :Je pense aussi que je vais chercher un cardan d'occase et le changer.
.... l'as-tu changé
Espace I Phase 2 Turbo-D acquis neuf en Janvier 1988 ...... Sauvons lesoldat Ryanmoteur J8S !!! 395000 kms ...... et CT à nouveau ok le 11/04/2019 à 384792384792384792384792384792 kms
On n'a jamais été aussi bien sur Terre que dans l'Espace... Twingo I Kiss Cool Quickshift de Juin 2005, 105000 kms .... que du bonheur cette boîte robotisée Twingo II Dynamique 75 LEV Eco2 de Juillet 2009, 130000 kms... et tout va bien Fiat 128 150000 kmsFord Escort Ghia 1,6 de 1983 193200 kms Güldner G15 A2KS Spessart sixties et beaucoup d'heures
stephbal a écrit :Je pense aussi que je vais chercher un cardan d'occase et le changer. Par contre question aux habitués. En changeant le cardan il y a le joint au niveau de la boîte à changer ?
Bonjour,
Attention aux cardans d'occasion, j'ai monté un cardan d'occase sur une Nevada et la fusée s'est rompue après à peine 500 km, il avait du prendre un choc et ce n'était pas visible .. On trouve des cardans en échange standard pour des prix très abordables, ils ont l'avantage d'être garantis .. Chez Oscaro il y a même des cardans neufs fabriqués en France pour moins de 100€, je ne sais pas ce qu'ils valent mais à ta place je tenterai le coup ..
Sinon changer le soufflet n'est pas insurmontable, mais reste à savoir dans quel état est le cardan s'il a roulé sans graisse un certain temps, tu risques de te retrouver avec un cardan qui ronfle, ce n'est pas très agréable
Mieux vaut changer le cardan complet pour deux raisons : la fuite date de combien de temps et le kilométrage effectué.
Quant au joint de boite, Renault préconise le changement systématique. Il est vrai qu’il n’est pas cher. Sa mise en place doit se faire avec délicatesse et surtout bien droit (lèvre perpendiculaire à la portée) et décaler légèrement par rapport à l’ancien joint (usure de la surface).
Une bague plastique est assemblée avec le joint pour protéger à l’emmanchement des cannelures de la transmission. Soit il sera déplacé et clipsé sur une gorge de la transmission existante. Si la gorge n’existe pas il faut couper la bague plastique (voir schéma donné avec le joint sur pièce Renault).
Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 321 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm, Ca en surprend plus d'un dans les grimpettes !!
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
Côté roue, je viens de le faire et on a pu me prêter un écarteur pneumatique : 20 secondes pour l'emboiter.
Je vais devoir faire le côté intérieur et j'espère que l'écarteur me permettra de le faire aussi vite en passant par dessus le cardan extérieur...
change carrément le cardan 
