Passion Espace Club

Bonsoir tout le monde une question me taraude
L'espace III serait t'il fuit par les passionnés ? Certes il est plutôt compliquer à entretenir par sa facilitée à bricoler et ses nombreuses pannes : merci le 2.2 dci
Non pas un jugement mais plutôt une forme de sondage sur le fofo

Pourquoi le III serait-il une bête noire....

J'ai aussi entendu que certains IV le seraient.....

Moi je suis content du mien... et devine quoi?... c'est un DCI !!!!

Moi aussi je suis content du mien
Justement la question
Cela fait du bien d'entendre quelqu un dire qu'il ne met pas son dci à la poubelle

Le III n'est pas plus compliqué qu'un autre véhicule a entretenir
La seul bête noire a été les problèmes récurent des Dci qui apparement se soigne facilement par un bon entretien régulier
Il a une forme qui 15 ans apres dernière production n'est toujours pas démodé
Je pense qu'il resteras le plus beau monospace jamais construit
Mais cela reste mon avis de passionné du III

mouai..
difficile à entrenir, non, pas forcement (quoique).. mais de nombreux pbs, c'est sur: je parle que de ceux que je connais:
- V6 194ch: 12h pour faire la distrib
- V6 194ch: bva jetable

- 2.0 16s: injecteurs en carton
- boite de vitesse à peine plus fiable

- 2.0 8s: moteur anémique sur un véhicule aussi gros

je ne connais pas les diesel sur l'espace, sinon que le 2.2dt est un tracteur..

Totor33 a écrit :Pourquoi le III serait-il une bête noire....
J'ai aussi entendu que certains IV le seraient.....
Moi je suis content du mien... et devine quoi?... c'est un DCI !!!!

falcon60 a écrit :Le III n'est pas plus compliqué qu'un autre véhicule a entretenir
La seul bête noire a été les problèmes récurent des Dci

.... soyons précis sur les DCI, il faut assumer, on parle bien ici du 2.2 DCI

Yes !!!!

grostoto a écrit :mouai..
difficile à entrenir, non, pas forcement (quoique).. mais de nombreux pbs, c'est sur: je parle que de ceux que je connais:
- V6 194ch: 12h pour faire la distrib
- V6 194ch: bva jetable

- 2.0 16s: injecteurs en carton
- boite de vitesse à peine plus fiable

- 2.0 8s: moteur anémique sur un véhicule aussi gros

je ne connais pas les diesel sur l'espace, sinon que le 2.2dt est un tracteur..

Tu as aussi le v6 prv à chaîne

TheStone a écrit :

Totor33 a écrit :Pourquoi le III serait-il une bête noire....
J'ai aussi entendu que certains IV le seraient.....
Moi je suis content du mien... et devine quoi?... c'est un DCI !!!!

falcon60 a écrit :Le III n'est pas plus compliqué qu'un autre véhicule a entretenir
La seul bête noire a été les problèmes récurent des Dci

.... soyons précis sur les DCI, il faut assumer, on parle bien ici du 2.2 DCI

Tu en connais un autre sur le III

Rhooo, ce 2.2 DCI est un avion de chasse !




1 qui vole, 30 sur le tarmac ou ... 1 heure de vol, 30 heures d'entretien ... ok

Plus sérieusement, il reste des passionnés pour certaines versions du III , V6, Initiale ...

pub2n a écrit :Rhooo, ce 2.2 DCI est un avion de chasse !

1 qui vole, 30 sur le tarmac ou ... 1 heure de vol, 30 heures d'entretien ... ok

Plus sérieusement, il reste des passionnés pour certaines versions du III , V6, Initiale ...

80 km/h........ rotation.....

Le DCI du III.
Pas de commentaire juste un mot ou plus tôt deux qui suffisent à eux-mêmes.
236 000 km et en pleine forme toujours prêt à chasser, il adore les montées!
J'annonce toujours 400 000 ! Et avec le moteur d’origine et j’espère les mêmes pistons à l’intérieur !

Petit arrêt pour Grosse révision à 200 00 Km et depuis 36 000 Km seulement les vidanges effectuées (maxi 12 000 Km) et changement de la ligne échappement en entier (Bosal). En réalité seule le tube intermédiaire (passage train AR) entre silencieux et détente était fissuré.

Et toujours heureux depuis son achat à 65 000 Km.

falcon60 a écrit :

TheStone a écrit :

Totor33 a écrit :Pourquoi le III serait-il une bête noire....
J'ai aussi entendu que certains IV le seraient.....
Moi je suis content du mien... et devine quoi?... c'est un DCI !!!!

falcon60 a écrit :Le III n'est pas plus compliqué qu'un autre véhicule a entretenir
La seul bête noire a été les problèmes récurent des Dci

.... soyons précis sur les DCI, il faut assumer, on parle bien ici du 2.2 DCI

Tu en connais un autre sur le III

.... bien sûr que non, et c'est pour ça que j'insiste sur l'apparition de cette motorisation 2.2 DCI, il faut assumer le 2.2, je n'aime pas les omissions

.... cette motorisation 2.2 DCI mythique (on peut aussi mettre dans le même panier le 1.9 et le 3.0) va malheureusement équiper et plomber le début des IV, seule la motorisation 2.0 DCI va redonner une image de fiabilité au IV

Pour ma part, après avoir envisager de le vendre, je l'ai gardé suite à mon divorce.

Il en est à 285 000km, contrôle technique fait le mois dernier: biellettes de direction à changer (je m'en occupe dans un mois), embrayage, turbo et échappement d'origine. Il y a de l'entretien mais mis à part la clim et la distri, j'ai pu faire tout le reste moi-même.
Vu l'âge, je le garderai jusqu'à sa fin, je pense.
J'ai quand même investi dans une deuxième voiture ( on sait jamais) : une Renault 11 GTX !

pub2n a écrit :...

Plus sérieusement, il reste des passionnés pour certaines versions du III , V6, Initiale ...

Hein ? Quoi ? On parle de moi ?
Honnêtement, +1 avec Falcon60, le III reste le plus beau des Espaces ... sans parti pris aucun

Question fiabilité, ben c'est pas terrible mais quand on aime ...

A+
Pete

JC a écrit : J'ai quand même investi dans une deuxième voiture ( on sait jamais) : une Renault 11 GTX !

ça, c'est bien

Baccaronze a écrit :

JC a écrit : J'ai quand même investi dans une deuxième voiture ( on sait jamais) : une Renault 11 GTX !

ça, c'est bien

...tu m'étonnes !

Moi aussi je suis partisan du 2.2 DCI !!!!
J'ai le 3 (c'est vrai, ligne très belle , racée) et le 4 .
240 000 km avec le 3 , turbo changé vers les 200 000 , 2 ou 3 bricoles par ci , par là et puis c'est tout !!!!
Avec, bien sur, plusieures modifs pour etre tranquille , c'est royal . Il tourne comme une montre et pousse comme un avion de chasse
Pareil sur le 4 , memes modifs et plein gaz . Je suis meme surpris du résultat !!!
Avec un entretien rigoureux (pas plus de 10 000 km par vidange ) un respect de la mécanique , et bien , à ce jour pas de gros soucis !!!!

le V6 une fois mis à part le souci de boite fragile si pas entretenue, pas de souci grave et plus de 300.000 sans pb. par contre entretien qui pique surtout en garage.à noter que bon nombre de pieces sont desormais indisponibles ce qui va rendre les reparations difficiles. dernier en date les vitres avant en forme de triangle. et ce matin j'ai acheté le dernier kit reparation d'etrier de frein ar.

bete noire, surement moins que le 4 qui est une m... sans nom.