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.... dans ce cas, et après passage chez l'esthéticienne, on peut avoir une petite photo des nouveaux bibendumTotor33 a écrit : ça y est mon DCI a des chaussettes neuves...
La fente est due.... à un morceau de verre (il était encore à l'intérieur )... vert qui m'a coupé le pneu jusqu'à l'armature....
De plus Feu rouge m'a nettoyé les jantes gracieusement... nickel.... ils ont une nouvelle machine à brosse rotative et un produit "pro"..
Allez c'est fait hier 2 MICHELIN ENERGY SAVER + 205/65 R15 94 Hsecaj a écrit :Bonsoir,
Quelqu'un a t'il déjà celui ci sur un III DT ?
HANKOOK KINERGY ECO K425 205/65 R15 94 H
J'hésite avec le classique:
MICHELIN ENERGY SAVER + 205/65 R15 94 H
40€ d'écart sur un train, le premier donné B/B et le second C/A pour conso/sol mouillé niveau étiquetage
Durée max d'un pneu logiquement 5ans préconisée qq soit l'usure
Ben oui, ça s'appelle avoir confiance dans ses pneusgrostoto a écrit :on lisant ces messages, j'ai l'impression que pour une grosse majorité des intervenants, la qualité d'un pneu se limite à sa durée de vie...
personnellement, ce n'est absolument pas un critère de choix.
je choisi mes pneus en fonction (dans l'ordre)
- de leur tenue de route, notamment en conditions difficiles (mouillé, freinage..)
- de leur prix
Bien souvent, un pneu qui tient le pavé en toutes circonstances aura une gomme tendre, et s'usera assez vite (40000kms, je suis plus que satisfait), mais je ne pourrai jamais le prendre en défaut, quelque soit les conditions de roulage: pas de glissades intempestives du cul, pas de patinage sous la flotte, même vite, pas de sous virage anormal dans les ronds points négocié de manière optimistes...
je choisi mon pneu en fonction de ma conduite, je n'adapte pas ma conduite au pneu que j'achète.
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
