Bruit dans la direction à l'arrêt

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 10 juin 2017, 11:58

Bonjour à tous,
J'ai constaté depuis quelque jour un bruit dans la direction quand je tourne de droite à gauche à l'arrêt.
Je viens de regarder de près avec mon épouse au volant, moteur en marche.
En vérité, ce sont les ressorts d'amortisseur qui, quand on tourne, sont grippés dans leur contact avec la coupelle inférieure, et cela des 2 côtés en même temps !!!
A votre avis ? Il suffit de graisser ? Amortisseur à changer ? risque de roule comme ça ?
Merci de vos conseils et de votre aide ...

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 10 juin 2017, 17:06

jlchaps88 a écrit :Bonjour à tous,
J'ai constaté depuis quelque jour un bruit dans la direction quand je tourne de droite à gauche à l'arrêt.
Je viens de regarder de près avec mon épouse au volant, moteur en marche.
En vérité, ce sont les ressorts d'amortisseur qui, quand on tourne, sont grippés dans leur contact avec la coupelle inférieure, et cela des 2 côtés en même temps !!!
A votre avis ? Il suffit de graisser ? Amortisseur à changer ? risque de roule comme ça ?
Merci de vos conseils et de votre aide ...

Ben! ne t' arrête pas

Message non lu par **pub2n** » 10 juin 2017, 18:26

Bonjour
Tu as une image de l'état des coupelles inférieures

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 10 juin 2017, 18:47

Arf Philou ... Sinon pas facile de prendre des photos. Je vais voir demain.

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 10 juin 2017, 20:26

Surement les roulements des coupelles supérieurs

Message non lu par **TheStone** » 10 juin 2017, 20:42

.... pulvérisation de WD40, ça fera pas de mal

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 11 juin 2017, 00:47

TheStone a écrit : .... pulvérisation de WD40, ça fera pas de mal

C'est ce que j'ai fait mais à priori ça ne change pas grand chose. Je pense aussi aux roulements qui sont certainement grippés. Et qui empêchent les ressorts de bien tourner avec les coupelles ? Je pense que je vais changer les amortisseurS après 250000km ça me parait peut-être normal.

The big III · Message non lu par **The big III** » 11 juin 2017, 02:54

Salut, sur le III dt, j'ai remplacé les 2 coupelles supérieures, c'est un kit complet individuel y compris le roulement inférieur. Mettre du dégrippant ne sert qu'à retarder l'échéance. A+

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 11 juin 2017, 09:54

Quelqu'un aurait une photo des éléments constituant l'amortisseur et où sont les roulements et coupelles ?
Existe-t-il un tuto du remplacement ?

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 11 juin 2017, 11:49

Voilà mes photos ... ça parait bien bloqué tout ça. Le roulement il est où ?
A votre avis faut changer tout ? (pour info, j'ai une paire de ressort neuf).

Baccaronze · Message non lu par **Baccaronze** » 11 juin 2017, 13:37

Là c'est sur une golf, mais c'est le même principe

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 14 juin 2017, 19:55

Salut j'ai commandé un kit gauche et droit :

Dans chaque carton y'a la coupelle supérieure et une bague qui tourne.

La bague qui tourne, est-ce le roulement du bas de l'éclaté qui va sous la coupelle inférieure et qui a priori est grippé ?

J'ai demandé, mais la coupelle du bas ne se trouve pas autrement que chez Renault mais je n'ai pas prévu de la changer.

Totor33 · Message non lu par **Totor33** » 14 juin 2017, 21:34

Si je ne me trompe pas...Rino n'en a plus...... donc avant de la remonter.... je la décaperai bien et une bonne couche d'antirouille et de peinture pour la prolonger...

A+

The big III · Message non lu par **The big III** » 15 juin 2017, 04:03

Salut, tu as tout bon, maintenant, il s'agit de vérifier l'amortisseur en lui même. Quand tu auras déposé le ressort, pousse et tire sur la tige, si c'est pénible, c'est bon. Au contraire, si c'est facile, il se peut que l'amorto soit fatigué. Et monte tes ressorts neufs. Bonne bourre. A+

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 15 juin 2017, 08:31

Merci pour vos remarques ... oui j'avais bien l'intention de bien décaper, dérouiller et protéger les coupelles inférieures.
Pour l'amortisseur hydraulique, au dernier contrôle technique c'était OK. Donc je ne pense pas encore les changer.

Vous me confirmez bien que la bague "qui tourne" fait bien office de "roulement" sans billes ?

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 15 juin 2017, 13:04

Je te confirme que la bague qui tourne fait office de roulement " avec billes " a l'interieur

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 15 juin 2017, 13:07

Merci ... Je fais tout ça dimanche.

The big III · Message non lu par **The big III** » 16 juin 2017, 03:07

Salut, euh!!! en fait, ce sont des mini-aiguilles, je crois! A+

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 16 juin 2017, 06:14

Euh..Non des billes (pleins de petites billes), jai nettoyé et regraisser ceux du V6 quand je suis passé en ressort court

Et je pense que le montage sur les poêles à mazout (DCI) est le même que le V6

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 16 juin 2017, 09:22

falcon60 a écrit :Euh..Non des billes (pleins de petites billes), jai nettoyé et regraisser ceux du V6 quand je suis passé en ressort court

Et je pense que le montage sur les poêles à mazout (DCI) est le même que le V6

Poil à ta ZOUT toi-même !

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 16 juin 2017, 13:25

..

donp · Message non lu par **donp** » 16 juin 2017, 13:55

oui c'est des billes, le mien avait cassé net.
J'avais trouvé un amortisseur complet sur le bon coin pour 30 e en excellent état

yves78 · Message non lu par **yves78** » 17 juin 2017, 00:47

S' ils ont 250 000 km d'origine , il serait temps de les changer. Lorsque tu te retouves avec des neufs, c'est que du bonheur et une sécurité en tenue de route. Quant au contrôle technique avant qui les trouve hs c'est que vraiment ceux sont des pompes à vélo.
A chacun d'attendre et de voir, ne pas attendre et anticiper avant d'avoir des surprises. Quelques fois ça évite de rester sur le bord de la route.

jlchaps88 · Message non lu par **jlchaps88** » 18 juin 2017, 13:02

Bon ben galère... Pas moyen de desserrer l'écrou haut de la rotule liée à la barre stabilisatrice. Le 6 pan creux est rouillé à l'intérieur et la clé n'accroche plus. ! Idem en bas. Je vais être obligé de les découper et les changer.
Je me demande finalement si je ne vais pas changer aussi les amortisseurs.
Enfin j'ai une question pour les ressorts. Les 2 sont-ils identiques ou symétriques ?

The big III · Message non lu par **The big III** » 19 juin 2017, 03:31

Salut,"tout à fait thierry", bien sûr, et heureusement, sinon voilà le déséquilibre dans la tenue de route. Vérifies quand même la correspondance avec les anciens. A+

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