manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

fullgummi · Message non lu par **fullgummi** » 26 juin 2017, 00:28

bonjour,
ayant récemment acquis un Grand Espace 3 2L2Dt de 2000 avec seulement 226000km en 1ere main,
j'ai néanmoins quelques petits "soucis" qui justifie le prix. seulement 1200€.

Sans fumée, ni trous a l'accélération, pas de sifflement de turbo ou durite, j'ai du mal à atteindre les 150km/h ça pousse pas vraiment.

est ce possible que l'échappement soit obstrué suite à des trajets trop courts pendant les 2-3 dernières années. qu'il soit encrassé??

ou pensez vous qu'il s'agissent plus tôt d'un problème au niveau débitmètre, ou vanne EGR si ça existait déjà sur le G8T ?

ne pouvant pas faire de comparaison avec notre 2L2Dt de 98 puisque la distri est HS depuis fin Avril.
néanmoins je n'ai pas l'impression qu'il y ait une différence de bruit moteur, ni au ralenti ni en roulant. seul hic, c'est que ça ne pousse pas pareil.
le 2L2Dt de 98 atteignait sans soucis les 180 - 190km/h compteur (j'habite a la frontière allemande et travaille en allemagne) et ça poussait encore, généralement fallait que je freine a cause d'un abruti qui me coupe mon élan.

merci d'avance pour vos réponses
dans l'attente de vous lire

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 26 juin 2017, 10:08

Voir le FAP ??
Ensuite pourquoi pousser le moteur si haut ??

Davidrwt · Message non lu par **Davidrwt** » 26 juin 2017, 12:24

Philou 33 a écrit :Voir le FAP ??
Ensuite pourquoi pousser le moteur si haut ??

Non non pas de fap

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 26 juin 2017, 14:24

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 26 juin 2017, 21:31

Et non , il n'y a jamais eu de fap sur un 3.
Il a été monté sur le 4 , mais pas les premieres années .
Qui peut dire l'année ?? 2006, 2007 ???
Il faut controler la pression du turbo , en premier .
Ensuite , voir sur la pompe à injection si la LDA manoeuvre bien , si la menbrane n'est pas déchirée , et bien sur si toute la tuyauterie est bien en place , sans aucunes fuites

L'échappement bouché, j'y crois pas trop . Sinon il n'avancerait vraiment pas du tout

A voir également si le filtre à GO est récent et pas colmaté .
Bien sur , filtre à air aussi

donp · Message non lu par **donp** » 27 juin 2017, 01:07

Je confirme, absolument pas la moindre trace de FAP sur les dt...
Vanne EGR encrassé c'est possible ou filtre a gazole dégueu...
Donne des bons coups d’accélération en 2 et en 3
Par contre ne pas avoir de grosse fumée noire lors d'une grosse accélération est étonnant

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 27 juin 2017, 08:39

Alors je dois avoir un catalyseur sur la ligne échappement avant les 2 silencieux

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 27 juin 2017, 14:57

controle ton niveau d'huile. si pas de fumée controle que ton lda soit correctement branché et fonctionnel. si oui, controle l'etat de l'arbre à came, mais ca ne sera pas ca à priori.

romu58 · Message non lu par **romu58** » 27 juin 2017, 14:59

Moi j ai la solution ( no comment)
Et +1 pour egr

fullgummi · Message non lu par **fullgummi** » 27 juin 2017, 16:26

Merci pour les infos.

Je suis en congé semaine prochaine, je vais vérifier tout ca.
Ayant les pieces du 2,2Dt de 97 sous la main, facile de changer et de tester.
En effet nos 2 Espace sont équipés d'un catalyseur (placés sous le levier de vitesse).

En Allemagne c'est rare que je me traîne a 130. J'ai la chance d'avoir un tronçon illimité sur mon trajet.

Meme mon vieux 2,1Td passe sur la voie de gauche à 170-180 compteur... ça devient bruyant mais ca semble tenir le coup.

Et puis quand je vois qu'en Allemagne des 1,9dci atteignent 200000km sans soucis alors qu'en France Les soucis commencent bien avant, je me dis que faire rugir un peu Les moteurs semble leur faire un peu du bien contrairement à rouler en sous régime.

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 27 juin 2017, 19:05

Oula !!!!! Un J8S à 170 /180 ....est ce possible ???? Tu mets quoi comme GO ? Du méthanol ???? De l'ether ???? Du diluant ????

falcon60 · Message non lu par **falcon60** » 27 juin 2017, 19:23

+1 pour la LDA , ou fuite sur sa gestion

camion rouge · Message non lu par **camion rouge** » 27 juin 2017, 19:34

Camaro73 a écrit :Oula !!!!! Un J8S à 170 /180 ....est ce possible ???? Tu mets quoi comme GO ? Du méthanol ???? De l'ether ???? Du diluant ????

d'autant qu'il est donné pour environ 160 maxi ...

Message non lu par **olivierd** » 27 juin 2017, 21:55

Bonsoir
A tout hasard... le cable d'accélérateur est bien tendu? j'ai eu ça je trouvais mon 2.2 DT très mou, mais en fait il y avait 5 cm de mou dans l'accélérateur...

Olivier

fullgummi · Message non lu par **fullgummi** » 27 juin 2017, 22:32

olivierd a écrit :Bonsoir
A tout hasard... le cable d'accélérateur est bien tendu? j'ai eu ça je trouvais mon 2.2 DT très mou, mais en fait il y avait 5 cm de mou dans l'accélérateur...

Olivier

L'idée m'est aussi venue.
Car en touchant dans le compartiment moteur ça bouge facilement. Mais test effectué a 2, la pedale réagit directement.

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 28 juin 2017, 11:41

Hello

J'ai eu un soucis de puissance quand eu mon 3 en septembre 2013 (1998 et 228 000Km a l'époque). C’était assez mou, je montais la côte de l'autoroute derrière chez moi à 90 km/h. Mais j'avais remarqué un bruit de soufflerie (comme une durite turbo percée), seulement les vitres ouvertes en poussant l'accélération en montée dans une rue avec des maisons de chaque côté (pour la "réverbération" du bruit).

J'ai soumis les symptômes au forum à l'époque et Pub2n m'a tout de suite mis sur le piste du catalyseur. Et effectivement il était bouché, je l'ai percé de part en part avec une barre a mine. Dès lors au premier démarrage, un énorme panache de fumée noire, jamais vu ça auparavant

. Mais ensuite je montais la côte de l'autoroute a 115 km/h ^^

Si cela peut-être une piste ..., lien vers la discussion : https://www.passion-espace-club.com/view ... 80#p260480

fullgummi · Message non lu par **fullgummi** » 30 juin 2017, 09:15

nounousse62 a écrit :Hello

J'ai eu un soucis de puissance quand eu mon 3 en septembre 2013 (1998 et 228 000Km a l'époque). C’était assez mou, je montais la côte de l'autoroute derrière chez moi à 90 km/h. Mais j'avais remarqué un bruit de soufflerie (comme une durite turbo percée), seulement les vitres ouvertes en poussant l'accélération en montée dans une rue avec des maisons de chaque côté (pour la "réverbération" du bruit).

J'ai soumis les symptômes au forum à l'époque et Pub2n m'a tout de suite mis sur le piste du catalyseur. Et effectivement il était bouché, je l'ai percé de part en part avec une barre a mine. Dès lors au premier démarrage, un énorme panache de fumée noire, jamais vu ça auparavant . Mais ensuite je montais la côte de l'autoroute a 115 km/h ^^

Si cela peut-être une piste ..., lien vers la discussion : https://www.passion-espace-club.com/view ... 80#p260480

Il me semblait bien déjà avoir entendu une histoire d'échappement bouché.

A partir de ce soir vacances... et vérif du Système

nounousse62 · Message non lu par **nounousse62** » 22 juil. 2017, 13:20

Depuis peu de temps, j'ai le même soucis.

La 1ère passe mais ca accroche un peu et marche arrière très difficile a passer (ça passe tout seul moteur éteint). Et j'ai remarqué que arrêté à un feu, 1ère enclenchée, si je donne un coup d'accélérateur, la voiture a tendance a faire un petit bon en avant.
On sent donc bien que l'embrayage frotte un peu. Il manquerait peu de marge pour qu'il fasse bien son travail. Aucune idée de son kilométrage (de l'embrayage).
Alors je me pose toujours la question si cela vient de l'embrayage ou du circuit hydrolique. Aucune fuite, et je peux rester un long moment avec la pédale enfoncée et en première, ça ne frottera pas plus.
J'enquête mais je ne trouve pas vraiment de pistes pour commencer à intervenir au moins coûteux.

Philou 33 · Message non lu par **Philou 33** » 22 juil. 2017, 18:34

nounousse62 a écrit :Depuis peu de temps, j'ai le même soucis.

La 1ère passe mais ca accroche un peu et marche arrière très difficile a passer (ça passe tout seul moteur éteint). Et j'ai remarqué que arrêté à un feu, 1ère enclenchée, si je donne un coup d'accélérateur, la voiture a tendance a faire un petit bon en avant.
On sent donc bien que l'embrayage frotte un peu. Il manquerait peu de marge pour qu'il fasse bien son travail. Aucune idée de son kilométrage (de l'embrayage).
Alors je me pose toujours la question si cela vient de l'embrayage ou du circuit hydrolique. Aucune fuite, et je peux rester un long moment avec la pédale enfoncée et en première, ça ne frottera pas plus.
J'enquête mais je ne trouve pas vraiment de pistes pour commencer à intervenir au moins coûteux.

Je penche sur l' usure du disque

Message non lu par **olivierd** » 23 juil. 2017, 01:13

Heu.. c'est quoi la LDA??
merci
olivier

Message non lu par **pub2n** » 23 juil. 2017, 09:02

Salut Olivier,
C'est la capsule qui est sur le haut de la pompe à injection, ou arrive le tuyau d'air qui vient du circuit du turbo.
Cela sert à informer mécaniquement la pompe à injection de la pression du circuit du turbo, pour injecter le bon volume de gazole.
Avec le temps, c'est soit la membrane qui s'altere avec le temps ou le biseau qui se creuse (plus rare), et du coup, la pompe ne peut plus prendre en compte la pression du turbo .

C'est le truc bleu en haut (source : https://www.passion-espace-club.com/view ... 2&start=50 )

La membrane vue du dessous et le biseau (source : https://www.techniconnexion.com/t20726- ... rbo-et-lda)

@+

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 23 juil. 2017, 09:09

La LDA , c'est un systeme qui prends en compte la pression d'admission , sortie turbo , et qui enrichi au niveau de la pompe d'injection , en poussant sur une menbranne et un piston conique ( dans la pompe ).
On la voit tres bien , c'est comme un champignon rond sur le dessus de la pompe . Un petit tuyau y est raccordé .
GRILLE par PUB2N
Ou cone qui grippe , ou mise à l'air dessous bouchée ( déjà vu !!) , ou mauvaise position de ce cone (oui il est exentré et suivant la position angulaire , on modifie la correction de GO )

Message non lu par **pub2n** » 23 juil. 2017, 09:16

Réveillé plus tôt

Le tuyau de mise à l'air qui se bouche, jamais vu mais tu m'ouvres une piste là , car je ne l'envisageai pas vue la conception, merci

Camaro73 · Message non lu par **Camaro73** » 23 juil. 2017, 22:18

Pour la mise à l'air libre , ça va pas changer beaucoup , car l'air étant compressible , ça va agir comme un ressort suplémentaire .
Et puis pour le peu de course du bazard .....

fkp 94 · Message non lu par **fkp 94** » 25 juil. 2017, 09:40

Philou 33 a écrit :
nounousse62 a écrit :Depuis peu de temps, j'ai le même soucis.

La 1ère passe mais ca accroche un peu et marche arrière très difficile a passer (ça passe tout seul moteur éteint). Et j'ai remarqué que arrêté à un feu, 1ère enclenchée, si je donne un coup d'accélérateur, la voiture a tendance a faire un petit bon en avant.
On sent donc bien que l'embrayage frotte un peu. Il manquerait peu de marge pour qu'il fasse bien son travail. Aucune idée de son kilométrage (de l'embrayage).
Alors je me pose toujours la question si cela vient de l'embrayage ou du circuit hydrolique. Aucune fuite, et je peux rester un long moment avec la pédale enfoncée et en première, ça ne frottera pas plus.
J'enquête mais je ne trouve pas vraiment de pistes pour commencer à intervenir au moins coûteux.
Je penche sur l' usure du disque

c'est tout le contraire. plus le disque sera usé moins ca accrochera (à cotes constantes).
ta commande d'embrayage est purgeable. une purge est necessaire. si apres la purge le souci perdure, ton volant moteur (bimasse) est hs. ca impose la depose boite, le remplacement embrayage et volant moteur. à defaut l'embrayage va se bouffer plus vite et la boite idem.

Passion Espace Club

manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km

Re: manque de puissance 2,2Dt de 2000 avec 226000km