Passion Espace Club

bonjour à tous, il y a un peu plus d'un an, mon espace ne démarrait plus, en cause: batterie trop faible car recharge mauvaise = la poulie damper hors d'usage, tout patinait et l'alternateur ne tournait pas à plein.

sauf qu'un an plus tard ça recommence, et je vois que la courroie patine ( décalage d'un trait de peinture entre poulie et courroie).
d'après vous, en dehors de la poulie damper qui a été changée, qu'est ce qui peut faire que la courroie se remette à patiner?

problème de tension? il y a un galet de tension?
merci à tous.

Si ton trait de peinture a été fait de part et d'autre du caoutchouc de la poulie damper, elle est bonne a remplacer a nouveau.

Oui il y a forcément un galet de tension.

A voir s'il n'y aurait pas un point dur du coté du compresseur de clim ou de la pompe de DA ou de l'alternateur.



Gé

Bonjour,

Je ne comprends pas ton histoire de "décalage d'un trait de peinture" ... il n'y a pas de calage sur la courroie d'accessoires.

Pour savoir pourquoi elle patine il faut regarder, cela peut être la poulie damper qui a de nouveau lâché parce qu'elle avait un défaut, les roulements d'un galet qui se sont usés ou cassés, le ressort du tendeur automatique qui s'est affaibli ou cassé, un support de compresseur de clim ou d'alternateur qui s'est desserré, etc. .. Sans voir il est difficile de dire ce qui ne va pas

Bonne journée

ah oui merci, j'ai mis un coup de peinture sur la courroie et un autre sur la poulie de la clim à l'aplomb et le lendemain tout était décalé, donc ça patine.par ailleurs très rarement j'entends le bruit caractéristique du patinage ( pour une réparation de l'affaire il y a un an), damper et courroies changées...pour 1400E
si la courroie patine sur la poulie de clim, ça doit patiner partout..

bonjour
le trait de peinture a été mis sur la poulie du compresseur de clim accessible depuis le capot.
merci pour vos réponses/
mais dès après le changement de la damper il y a un an, j'entendais parfois le couinement du patinage de la courroie, je n'y ai pas trop prété attention et voilà le cours des choses... ^^
bref, une réparation probablement incomplète..et ça m'a couté 1400 euros...

Les seuls repères valables sont sur la poulie damper, de part et d'autre de cette poulie damper, les repères sur la courroie d'accessoires ne servent a rien du tout.



Gé

Akankin a écrit :ah oui merci, j'ai mis un coup de peinture sur la courroie et un autre sur la poulie de la clim à l'aplomb et le lendemain tout était décalé, donc ça patine.par ailleurs très rarement j'entends le bruit caractéristique du patinage ( pour une réparation de l'affaire il y a un an), damper et courroies changées...pour 1400E
si la courroie patine sur la poulie de clim, ça doit patiner partout..

????

sans vouloir ètre désagréable, je pense que la mécanique n'est pas faite pour toi (ou l'inverse), mais je ne doute pas que tu sois très bon dans ta parti (que j'ignore), et que je suis nul dans ton domaine.

bref, ton test n'a aucune valeur, car les diamètres de poulies sont différents (et non multiple), et de par ce fait, le repère que tu as pu faire se décale dès le 1er tour de moteur.

Bonjour,

Tu peux déjà vérifier la tension de la courroie.
A la louche, en essayant de la vriller sur elle même, elle devrait faire environ 1/4 de rotation.

Ou plus précisément avec la technique de Tourge : Audacity et un micro , relever le fréquence en faisant vibrer la courroie.

Salut, oulà!, c'est quoi ça? vous cherchez la complication alors qu'il suffit de dire qu'une courroie multipiste ne patine pas et qu'il faut chercher ailleurs l'origine du bruit(galet ou roulement grippé).

The big III a écrit :Salut, oulà!, c'est quoi ça? vous cherchez la complication alors qu'il suffit de dire qu'une courroie multipiste ne patine pas et qu'il faut chercher ailleurs l'origine du bruit(galet ou roulement grippé).

Bien d'accord

bigre vous avez raison je me suis complètement embarqué...

The big III a écrit :Salut, oulà!, c'est quoi ça? vous cherchez la complication alors qu'il suffit de dire qu'une courroie multipiste ne patine pas et qu'il faut chercher ailleurs l'origine du bruit(galet ou roulement grippé).

euh... j'en ai eu une qui patinait sur un compresseur de clim bloqué: elle fumait gravement !!!!

Bonjour,

Akankin a écrit :ah oui merci, j'ai mis un coup de peinture sur la courroie et un autre sur la poulie de la clim à l'aplomb et le lendemain tout était décalé, donc ça patine.

Pour que ton truc marche il faudrait que la poulie de clim fasse un nombre de tours ENTIER par tour de vilebrequin; à savoir 5, 6, 7 .. ou 10 tours ... Mais si la poulie fait 6,8 tours (par exemple) pour un tour de courroie les traits de peinture se décaleront dès le premier tour de moteur même si la courroie ne patine pas ..

Bonne journée

takeo a écrit :Bonjour,

Akankin a écrit :ah oui merci, j'ai mis un coup de peinture sur la courroie et un autre sur la poulie de la clim à l'aplomb et le lendemain tout était décalé, donc ça patine.

Pour que ton truc marche il faudrait que la poulie de clim fasse un nombre de tours ENTIER par tour de vilebrequin; à savoir 5, 6, 7 .. ou 10 tours ... Mais si la poulie fait 6,8 tours (par exemple) pour un tour de courroie les traits de peinture se décaleront dès le premier tour de moteur même si la courroie ne patine pas ..

Bonne journée

Il en va de même pour celle de la distribution, cela se décale en tournant, il faut un certain nombre de tours pour que toutes les marques se retrouvent comme à la pose

takeo a écrit :Bonjour,

Akankin a écrit :ah oui merci, j'ai mis un coup de peinture sur la courroie et un autre sur la poulie de la clim à l'aplomb et le lendemain tout était décalé, donc ça patine.

Pour que ton truc marche il faudrait que la poulie de clim fasse un nombre de tours ENTIER par tour de vilebrequin; à savoir 5, 6, 7 .. ou 10 tours ... Mais si la poulie fait 6,8 tours (par exemple) pour un tour de courroie les traits de peinture se décaleront dès le premier tour de moteur même si la courroie ne patine pas ..

Bonne journée

oui merci je me suis complètement embarqué. j'ai donc l'impression qu'il est dur de tester si la courroie patine. j'ai vu qu'une jauge de tension au garage auto permet de vérifier la tension de la courroie. enfin dur de vérifier si le galet de tension fonctionne bien en roulant.

Bonjour,

Akankin a écrit :oui merci je me suis complètement embarqué. j'ai donc l'impression qu'il est dur de tester si la courroie patine. j'ai vu qu'une jauge de tension au garage auto permet de vérifier la tension de la courroie. enfin dur de vérifier si le galet de tension fonctionne bien en roulant.

Ce que je ferais à ta place, c'est démonté la courroie et vérifié d'abord que les galets tournent librement sans aucun effort, qu'ils sont en bon état, puis vérifié chacun des accessoires (clim, alternateur, etc.) pour détecter d'éventuels points durs...

Si le ressort du galet tendeur exerce une pression on peut faire l'hypothèse qu'elle est correcte, à mon avis s'il casse il n'exerce plus aucune pression.

Les galets sont fragiles, je te mets une petite photo de ce que j'ai vu quand j'ai refait ma distribution:



Bonne journée

Salut, surtout pas de dépose de courroie , sans savoir si on est capable et de le faire, encore plus de la remettre. Car ce n'est pas évident du tout pour un novice, parole de connaisseur