Passion Espace Club

Bonjour

Je fais suite ici à une discussion dans un autre sujet : https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=34947

Voici la situation :
Mon espace est mou, lourd... En montée (15% environ) chargé moyennement à 4 dont un bébé et un enfant de 3 ans, pas possible de passer les 40-45 km/h.
Et pour doubler, même une voiturette, faut anticiper !!
La voiture à 302 000km. Je l'ai eu à 292 000.

À 293000 j'ai fait vidange avec filtre à huile bien sûr, changé filtre à air (renettoyé il y a 2 semaines) à gasoil et les deux habitacles (entre autres !)
La voiture était incapable de se maintenir à une allure stable et était parfois plus ou moins puissante, et de temps en temps fumait noir. Problèmes réglés en débranchant la vanne egr.
J'ai déjà mit du nettoyant injecteurs.

J'ai aussi remarqué sous le moteur, coté passager, que c'était gras, il y a de l'huile (je vais essayer de faire une photo). Un lien éventuel avec le turbo ? Si oui, comment vérifier ?

Merci d'avance pour votre aide

Moi, dans ce cas, je me dit qu'une mesure des compressions est indispensable avant tous travaux, comme sa tu est certain que ton moteur est OK pour poursuivre les réparations .
Si non, tu le laisse mourir ou réfection complet haut moteur.
Mas il y a peut être rien qu'un petit truc aussi

Je ne sais pas prendre les compressions !
Je suis novice en mécanique, bien que j'aime ça.
Peux tu m'en dire plus?

C'est effectivement peut être qu'une bricole, j'espère vraiment ! J'ai justement besoin d'idée..

Circuit air turbo qui fuit.

Merci grostoto
Comment contrôler ça?

Chercher d'où vient tes tache d'huile pour commencer, et si le turbo est bruyant (bruit de soufflerie) par exemple.
Voir aussi le piquage de preSsion pour la pompe à injection

grostoto a écrit :Circuit air turbo qui fuit.

+1, possible.
Par contre , ça n'explique pas vraiment l'huile car le durite d'air du turbo passe coté conducteur. (bon peut être que ça peut gicler un peut quand même)

Aussi vérifié sur la pompe a injection, il y a, sur le dessus, une petite durite qui va coté conducteur sur une durite en plastique dure courbé qui sort directe du turbo.

Bonjour

Pour moi le turbo fait un bruit normal
Je vais essayer de remonter à l'origine de cette fuite.
Et regarder aussi les durites de la pompe à injection.
Pouvez vous me dire où elle se situe ?

On commence la voiture ce soir, on en a sûrement pour le weekend vu tout ce que j'ai à faire.

Bonne journée à tous

Je vais peut-être être complètement à coté, mais est ce qu'il ne faut pas tout simplement penser aux injecteurs ? Je n'ai aucune trace d'un quelconque changement, j'ai l'impression qu'ils sont d'origines

...

Au lieu de commencer à t’éparpiller... ( ce qui arrive à chaque fois pour beaucoup, et leur sujet devient tellement saoulant que tout le monde laisse tomber ! )

+2 avec prise des compressions dans tout bon garage les gars sont équipés

Ensuite on avisera

D'accord !
Donc si je comprends ton post, pour la prise de compression, le passage dans un garage est obligatoire ?

scania a écrit :D'accord !
Donc si je comprends ton post, pour la prise de compression, le passage dans un garage est obligatoire ?

Oui c'est çà si t'es pas équipé... sinon investir mais cela n'en vaut pas la peine si tu ne fais pas assez de mécanique

Il y a 2 types de compressiometre... 1 pour essence & 1 pour mazout ( pas compatibles ! )

J'ose croire qu'un moteur renault nest pas rincer a 300000km...

Et moi j'ose l'espérer ! Rendez vous prit au garage jeudi, il garde le bolide pendant ma journée de boulot. Je ne connais personne ici (je suis dans l'Ain mais originaire du Var) espérons que c'est un bon garagiste. Il travaille avec mon boulot, ça l'incitera peut être à être correct en tout cas !

Hello

Pas de bruit comme une soufflerie en accélération ? (ça s'entend bien vitre ouverte dans une petite rue de ville en côte). J'ai eu ce soucis là et c'était le catalyseur qui était bouché. Si cela peut mettre sur, ou écarter, une piste

On rajoute un truc souvent oublié et qui s'use avec le temps : la membrane de la capsule de la LDA sur le dessus de la pompe à injection, j'y suis passé sur mon I ...

Bonjour Nounousse62

Pas de bruit particulier.
Comment as tu régler le problème ? Tu as changé le catalyseur ou nettoyer ? Si tu l'as nettoyé, peux-tu me dire comment? Je suis curieux.

Merci

Excuse moi Pub2n, mais qu'est ce que la LDA?

scania a écrit :Bonjour Nounousse62

Pas de bruit particulier.
Comment as tu régler le problème ? Tu as changé le catalyseur ou nettoyer ? Si tu l'as nettoyé, peux-tu me dire comment? Je suis curieux.

Merci

Je l'ai démonté et percé la céramique à la barre à mine

Ah oui, c'est une bonne méthode!
Mais je sais pas si ça passe au nouveau CT ?!

scania a écrit :Ah oui, c'est une bonne méthode!
Mais je sais pas si ça passe au nouveau CT ?!

Je ne sais pas, je l'ai passé juste avant la nouvelle réforme. Après je me leurre pas, je suis assez pessimiste pour le prochain, catalyseur ok ou pas

Bonjour,
Si la voiture émet parfois de la fumée noire, cela indique une combustion incomplète du carburant. Ce carburant non brûlé finit par obstruer le catalyseur, ce qui réduit la puissance du moteur. Si cela s'avère être le cas, l'injection doit être mise en ordre et le catalyseur remplacé.

Si il y avait un manque de compression , déja il démarrerait assez mal , il fumerait pas mal et il mangerait pas mal d'huile !!!
Pour le cata , il suffit de le débrancher et de faire un essai routier sans l'échappement . Ça ne fera pas trop de bruit et tu te rendra compte si mieux ou pas .
Si pas mieux , à verifier toutes les durites de sortie du turbo et de l'échangeur jusqu'au moteur pour traquer toute fuite (presence d'huile si fuite ).
Si ras , il faut prendre la pression de suralimentation , mais pas en statique ! Il faut rouler pour tester .
La LDA , c'est la membrane qui est monter dans le "champignon" sur la pompe à injection . Elle peut etre bloquée , percée ou débranchée !!!
Aprés , si tu n'y connais pas grand chose en mécanique , bonne chance !!!! Sans connaissances , ça ne va pas etre simple !!!

Salut camaro73

Je suis pas un fin connaisseur en mécanique, mais j'ai des notions, et ça me plaît je veux apprendre.

J'ai fait la vidange il y a 8 000km, depuis je n'ai pas bouffé une goutte d'huile. Il ne fume pas et démarre plus que bien.

Je vais faire le test du catalyseur, ce soir ou demain.

Si c'est pas ça je chercherai vers le turbo, puis vers la LDA.

5bar21, cela m'est arrivé une seule fois de fumer noir, pour aller au boulot c'est à dire 6km. Le lendemain j'ai débranché l'EGR et ce n'est plus arrivé. Et comme dit précédemment j'ai pu de nouveau maintenir une allure stable. Avant ça la voiture partait, ralentissait, accélérer.... sans que je ne change l'on appuie sur la pédale.

Merci

Bonsoir

Pouvez vous me dire comment ouvrir la LDA pour contrôler la membrane ?

J'ai rouler sans le catalyseur. Ça a l'air mieux. Seulement voilà chez moi et à des kilomètres à la ronde, y'a pas une montée..