Passion Espace Club

Bonjour,

Toujours avec mon 2.2dci 130 avec maintenant 320.000km au compteur (mais le compteur a plus de km que le reste de la voiture ).
Il me rends beaucoup de service.
J'ai une fuite de gazoil , que je pensais à la pompe de gavage mais en faite non, c'est un tuyau de sorti a coté qui proviens de la rampe.

J'ai emmené le camion chez Roro, 60€ pour faire un devis à 1300€, changement des durites HP et la rampe à injection plus la main d’œuvre.
Enfin la somme est colossale, je vais profiter de mes vacances pour faire des devis en casse pour le remplacement de cette rampe.

Que me conseillez-vous ? J'ai essayé d'accéder à la rampe mais derrière le moteur, je ne vois même pas le bouchon de sorti (où d'après Roro, j'aurais la fuite). Sinon j'ai tournée le moteur jusqu’à ce que le tuyau de sorti "goutte" mais je ne vois aucuns fuite.

Enfin pour dire, ça a bouffé le macadam du parking du boulot et ça ne passera pas le prochain CT au 05/19.
Sinon pas de perte de puissance et pour la consommation 7.5L/100 en moyenne pour rouler à 80km/h sur 50Km A/R par jour.
Démarre toujours du 1er coups.

Enfin je vous remercie pour vos réponses.

Bonjour,

je te conseillerai dans un premier temps de verifier les serrages de tes 4 tuyaux HP injecteurs et le tuyaux alimentation rampe qui part de la pompe HP à la rampe, essaie un resserage des tuyaux gentiment. Il se peut qu'au ralenti (300 bar) ça ne fuit pas mais comme tu peux monter jusqu'à 1300 bar ...
J'ai eu le cas après avoir ajouter un nettoyant injecteur, est qu'il a une cause à effet, je n'ai pu l'expliquer. Toujours est-il l'un des tuyaux injecteurs s'est desséré, le gazole descendait par le tuyau d'évacuation et réalisait un brouillard sur la lunette AR.

Merci pour l'information, on me l'avait déjà conseillé et c'est vrai que j'ai utilisé un nettoyant injecteur il y a 2/3ans et que ma fuite date d'il y a plus d'un an.

Les 4 tuyaux c'est au niveau de la rampe qu'il faut les resserrer ?
J'ai enlever le bac du filtre a air pour avoir un visuel mais la rampe est vraiment derrière le moteur sinon j'ai fait un essai en calant le filtre a air sur le coté et de démarrer le moteur jusqu'a que le gazoil coule sous la voiture.
Je n'ai pas vue de fuite au niveau des injecteurs mais la rampe est hors visuel, comme le bas du bac où le gazoil coule.

Comment accède t'on visuellement a cette rampe ?

1- Desserrer le collier du conduit sortie filtre.
2- Déboiter le conduit du débitmètre + filtre.
3- Décliper le conduit Amont filtre la masse située sur le support moteur (côté D ou passager)
4- D'écliper le filtre de ses plots (2 AV + 1 AR)
Attention plot AR est à l'horizontal (fragile), après avoir enlever les plots AV (de bas en haut) tirer vers l'AV pour le plot AR.
5- décliper le cache injecteurs du bas vers le haut, 2 plots à l'AV et 1 clip côté D.
Les injecteurs sont visibles ainsi que tous les tuyaux HP.

Salut.
Ok, c'est comme ça que j'avais procédé, j'aurais du faire des photos.
J'ai bien un visuel sur les injecteurs mais pas la rampe, il y a bien un petit cache en plastique souple qui se déboite mais trop loin, ma tête ne passe pas, un petit miroir sur tige ferait l'affaire ?

En tout cas merci pour ces informations, si ça peut soit économiser le remplacement de la rampe soit confirmer ce remplacement, ça m'aidera beaucoup.

P.S. pour la clé c'est du 7 ?

Si tu parles du collier conduit, oui.
Il existe des petits endoscopes qui se branchent sur le téléphone ou PC, pas cher 15 euros sur le net. J'en ai un et crois moi c'est trés pratique, surtout sur l'Espace.

+1
8,50 € chez Action la semaine dernière.
Acheté pas encore essayé mais ça ne saurait tarder.
Sinon Lidl propose régulièrement un endoscope, mais c'est plus cher environs 55€, avec la mallette de rangement.

Juronius a écrit : J'ai une fuite de gazoil , que je pensais à la pompe de gavage mais en faite non, c'est un tuyau de sorti a coté qui proviens de la rampe.
je ne vois même pas le bouchon de sorti (où d'après Roro, j'aurais la fuite)

je te conseil de faire le diag toi même et trouver réellement la fuite.

miroir d'inspection orientable + led orientable

romain42 a écrit :

Juronius a écrit : J'ai une fuite de gazoil , que je pensais à la pompe de gavage mais en faite non, c'est un tuyau de sorti a coté qui proviens de la rampe.
je ne vois même pas le bouchon de sorti (où d'après Roro, j'aurais la fuite)

je te conseil de faire le diag toi même et trouver réellement la fuite.

miroir d'inspection orientable + led orientable

Je suis de nature curieux mais en même temps je peux être maladroit, c'est pour ça que je récolte des informations avant de m'aventurer.
C'est quoi un endoscope ? en plus je sors de chez action, j'avais besoin de vis pour le poulailler

ho tu es jeune ou du moins tu as moins de la cinquantaine.
Pour le cinquantenaire, il a le droit a la révision du gros intestin avec un endoscope. Je ne te fais pas de dessin par ou il le passe !
Donc c'est une petite caméra avec des leds lumineuses tout autour et elle devient tes yeux. Elle peut aller dans les endroits ou tu ne peux pas mettre la tête.
Elle fait quelques milimetre de diamètre et passe partout. Tu n'as plus qu'à regarder sur ton téléphone ou ton PC.
Celle que j'ai acheté fait 5 mm de diamètre pour pouvoir la passer par le puit de bougie de préchauffage pour visiter les cylindres et les pistons et ainsi qu'un petit miroir que tu mets au bout. Ce qui te permet de voir aussi les soupapes vers le haut.

- de 5€ sur ebay
https://m.ebay.fr/itm/Len-Inspect-Bores ... =R40&rt=nc

He non désole seulement la trentaine pour l'instant.
Début des cheveux/poils blancs...

Sinon ok pour l'endoscope, soit je la trouve à Action, soit je la commande sur Internet, j'en ai vu un pour 16€ sur cdiscount. (P.S. merci pour ebay)

Seulement je ne trouve pas la douille ouverte en taille 7, je risque d'avoir du mal avec une clé plate pour resserrer.
Je m'inspire de ce tuto : https://www.aidetechniqueauto.fr/tutori ... 11-a2.html

...

Tu as bien détecté l'endroit exact d'où vient la fuite

Sinon regarde bien au niveau des retours de fuite ( petite durite reliée au dessus des injecteurs )... les raccords sont très fragile

Parce que au niveau des durites HP ce sont des raccords coniques... et jamais vu aucun de desserré

Salut Pontiac,
Non pas encore la fuite est sur la rampe et est hors visuel, je vais donc acquérir l'endoscope soit Action soit par Internet mais avec les délais de livraison, je ne risque pas de pouvoir le faire avant ma reprise au travail.
En tout cas la fuite ne proviens pas au niveau des injecteurs, j'ai vérifié c'est bien poussièreux et non-graisseux.

Il me faut inspecter la rampe.

Pervenche a écrit :- de 5€ sur ebay
https://m.ebay.fr/itm/Len-Inspect-Bores ... =R40&rt=nc

Commande faite, j'ai acheter le cordon sur 2m et le câble OTG pour Android.
Estimé entre le 20/08 et le 05/09.

Pas trouvé chez Action
Wait and see donc ...

Juronius a écrit :

Pervenche a écrit :- de 5€ sur ebay
https://m.ebay.fr/itm/Len-Inspect-Bores ... =R40&rt=nc

Commande faite, j'ai acheter le cordon sur 2m et le câble OTG pour Android.
Estimé entre le 20/08 et le 05/09.

Pas trouvé chez Action
Wait and see donc ...

Ça a l'air bien. Quand je parlais de miroir d'inspection, c'était à l'ancienne même si je n'ai pas 50 ans et donc pas encore vécu de colonscopie

pontiac a écrit :...

Sinon regarde bien au niveau des retours de fuite ( petite durite reliée au dessus des injecteurs )... les raccords sont très fragile

Parce que au niveau des durites HP ce sont des raccords coniques... et jamais vu aucun de desserré

+1 les retours de fuite. Le platique devient cassant à la longue.

Pour les raccords HP, je suis étonné que tu me dises ça.
La problèmatique ne vient pas des serrages à l'origine, mais surtout lorsque les garages sont intervenus sur les remplacements d'injecteurs ! Sur le mien ce fut le cas. Je n'en fais pas une généralité mais je connais pas beaucoup de mécanos qui prennent la clé dynamométrique pour serrer les raccords HP sur les nouveaux injecteurs. Surtout lorsqu'ils ont été serré au moins une fois et qu'ils ont pris la forme de l'injecteur d'origine.

Au vu du nombre d'injecteurs qui ont été changés ...

...

yves78 a écrit :

pontiac a écrit :...

Sinon regarde bien au niveau des retours de fuite ( petite durite reliée au dessus des injecteurs )... les raccords sont très fragile

Parce que au niveau des durites HP ce sont des raccords coniques... et jamais vu aucun de desserré

+1 les retours de fuite. Le platique devient cassant à la longue.

Pour les raccords HP, je suis étonné que tu me dises ça.
La problèmatique ne vient pas des serrages à l'origine, mais surtout lorsque les garages sont intervenus sur les remplacements d'injecteurs ! Sur le mien ce fut le cas. Je n'en fais pas une généralité mais je connais pas beaucoup de mécanos qui prennent la clé dynamométrique pour serrer les raccords HP sur les nouveaux injecteurs. Surtout lorsqu'ils ont été serré au moins une fois et qu'ils ont pris la forme de l'injecteur d'origine.

Au vu du nombre d'injecteurs qui ont été changés ...

Je ne dis pas non plus que c'est une généralité, nous sommes d'accord...

Mais tous les DCi qui me sont passés entre les mains, aucun n'avait de fuite au niveau raccords...

Comme tu dit, sur la quantité changés... c'est que certains n'ont pas été montés "correctement"...

Sur les retours... là oui...

Pervenche a écrit :- de 5€ sur ebay
https://m.ebay.fr/itm/Len-Inspect-Bores ... =R40&rt=nc

Merci Pervenche, hop direct dans mes affaires a suivre


Gé

Coucou,
Le copains mecano qui m'a changé mes amortisseur arrière a jeter un coups d'oeil à ma rampe et c'est le régulateur de pression qui n'avait plus son joint.
Il pouvait le dévisser à la main, on a remis un joint et on verra ce que ça donne dans le temps.

Juronius a écrit :

Pervenche a écrit :- de 5€ sur ebay
https://m.ebay.fr/itm/Len-Inspect-Bores ... =R40&rt=nc

Commande faite, j'ai acheter le cordon sur 2m et le câble OTG pour Android.
Estimé entre le 20/08 et le 05/09.

Pas trouvé chez Action
Wait and see donc ...

Reçu ce matin, pour le coups je ne m'en servirais pas pour la rampe mais ça me servira au boulot je pense.
Récupérer des adresses MAC et/ou numéro de série de matériels en production sans avoir a les sortir de leurs emplacements et sans avoir à les débrancher