Passion Espace Club

Salut à tous,
J ai besoin d un coup de pouce, je suis parti en vacance avec la petite famille dans le camion. Et évidemment c est toujours quand on est à plus de 500 bornes des outils que les ennuis commencent
Donc voici le souci sur l autoroute (en pleine pampa comme il se doit) alarme de température d eau. La durite supérieure du radiateur moteur était percé au niveau de la purge donc plus d eau dans le circuit.
Petit passage dans le village voisin (super bien accueilli) pour trouver de quoi se dépanner. J ai trouver un bout de durite acier du bon diamètre ce qui m a permis de remettre le circuit en état au moins provisoirement.
Maintenant le circuit d eau est étanche. Mais je me suis aperçu que le moto ventilateur du moteur ne se met plus en route. ( ce n est sans doute pas une coïncidence avec la première panne)
J ai vérifié les fusibles (cabine et moteur) c est ok. J ai ponte le thermo contact sans que les ventillateur ne se déclenche.
Quelqu' un pourrait me faire passer le schéma Elec du moto ventillateur? Ou me donner une piste?

Merci pour votre aide.

Bonjour
il y a des fusibles, des relais et diodes de puissance cachées dans un boîtier noir derrière la traverse du radiateur côté chauffeur. Regarde de ce côté là

Bonsoir,
Quels fusibles avez-vous vérifiés?
J'ai regardé le schéma.
Il y a deux fusibles 40A dans la boîte du compartiment moteur, à côté de la batterie. Les relais y sont également situés.
Le système de commutation est compliqué par la climatisation. Est-ce que les ventilateurs démarrent avec la climatisation en marche?

J ai regardé le 7.5A en cabine et tous les fusibles en compartiment moteur dont le 50A qui est sensé etre celui du ventilo. Tout est ok.
Je n ai pas essayé avec la clim. Je ne vois pas bien comment cela pourrait m aider.

Je me doute bien qu il doit y avoir des relais. Reste encore a savoir ou ils se trouvent. Je regarderai demain mes deux en compartiment moteur

euthymene a écrit :J ai regardé le 7.5A en cabine et tous les fusibles en compartiment moteur dont le 50A qui est sensé etre celui du ventilo. Tout est ok.
Je n ai pas essayé avec la clim. Je ne vois pas bien comment cela pourrait m aider.

Je me doute bien qu il doit y avoir des relais. Reste encore a savoir ou ils se trouvent. Je regarderai demain mes deux en compartiment moteur

Bonjour, quand on allume la climatisation le ventilateur de refroidissement se met en route.

Et si ce n est pas le cas, cela peut me donner un indice pour le diagnostique?
Au fait il y a 1 ou deux vitesses sur les ventilateur? Me thermo contact n a que deux contacts.

oui cela sera un indice, cela montrera que le pb vient du moteur ventilo ou de son alimentation et non d'une sonde moteur.

Apres l orage, je suis alle tester.
J ai mis la clim et les ventillateurs ceux sont mis a tourner.
Donc le probleme est au milieux.

euthymene a écrit :Apres l orage, je suis alle tester.
J ai mis la clim et les ventillateurs ceux sont mis a tourner.
Donc le probleme est au milieux.

Et donc :

pub2n a écrit :Bonjour
il y a des fusibles, des relais et diodes de puissance cachées dans un boîtier noir derrière la traverse du radiateur côté chauffeur. Regarde de ce côté là

donc le ventilo fonctionne bien, c'est une bonne nlle.

la purge a t'elle état faite correctement suite à ta réparation ?

Salut,

Lorsque le moteur est réchauffé, la durite supérieure chauffe-t-elle et le radiateur aussi?
Prenez garde et méfiez-vous du ventilateur qui s'allume!

pub2n a écrit :

euthymene a écrit :Apres l orage, je suis alle tester.
J ai mis la clim et les ventillateurs ceux sont mis a tourner.
Donc le probleme est au milieux.

Et donc :

pub2n a écrit :Bonjour
il y a des fusibles, des relais et diodes de puissance cachées dans un boîtier noir derrière la traverse du radiateur côté chauffeur. Regarde de ce côté là

Donc il y a des fusibles que j ai testé, et pour le reste sans schema, c est un peu un travail en aveugle

grostoto a écrit :donc le ventilo fonctionne bien, c'est une bonne nlle.

la purge a t'elle état faite correctement suite à ta réparation ?

La purge a etait faite sur le radiateur et la durite inferieure du radiateur.

De toute facon je n arrive pas a enclencher le ventillo en shuntant le thermo contact. Donc je ne pense pas que cela vienne de la purge.
Merci pour l idee

Dans cette boite, il y a aussi 2 relais jaune 60 ampères, cela se teste facilement. Le schéma de principe est dessus, et ils ont tendance à s'oxyder à l'intérieur.

Ok je vais deposer et nettoyer ces deux relais

Je vous ai envoyé un mp.