Après changement de câble + levier c'est toujours dur de passer les vitesses 2.2dt 1998 113cv

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Miharu59
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Re: Après changement de câble + levier c'est toujours dur de passer les vitesses 2.2dt 1998 113cv

Message non lupar Miharu59 » 13 sept. 2018, 08:58

pontiac a écrit :...

Les câbles remontés... ils coulissaient facilement à la main :?: :?:

Sinon vous vous êtes faits refourguer de la daube :!: :!: :roll:

Un câble en bon état ne doit pas avoir de bavures et surtout coulisser tout seul sans effort sinon :arrow: la benne :!: :!: ( bien placé pour le savoir )


Bonjour non pas du tout il reste bien en place ,je lès testé sur le donneur, un dt de 97 aucun problème
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Espace III phase 1 1.9dti 110cv authentique (ou du moins se qu'il reste d'authentique :lol:)modèle VF8JE0M F9QG7 gris titane de juin 2000 acheter en février 2001 à 7.800 km retour sur route depuis début 2016 à 248.795km de nouveaux retour sur la route à 303.000km 21/08/18 attentes de greffe de ressort arrière :oops:

Espace III phase 2 2.2dci 115cv du 14 avril 2002 finition Fidji limité moteur G9T 154.000 km le 28/07/18 en panne soupçon de joints de culasse :cry:

Renault laguna 3 berline business édition (privilège) véhicule belge couleur gris anthracite 1.5 dCi 110 cv de novembre 2009 acheter à 56.159km en 2012 :arrow: 102.793km

Espace III phase 1 2.2dt 04 Mai 1998 finition RTE 113cv 425.000km ct ok :arrow: 435.000km roule bien
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dom89
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Re: Après changement de câble + levier c'est toujours dur de passer les vitesses 2.2dt 1998 113cv

Message non lupar dom89 » 13 sept. 2018, 09:16

Vidange et huile préconise par le constructeur et mise à niveau comme préconise
Dans la rta
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ESPACE 2, 2.1 TD .RT 1994 322 000km
GRAND ESPACE 3 2.2TD RTE 1998 520 000km
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pontiac
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Re: Après changement de câble + levier c'est toujours dur de passer les vitesses 2.2dt 1998 113cv

Message non lupar pontiac » 13 sept. 2018, 09:18

Miharu59 a écrit :
pontiac a écrit :...

Les câbles remontés... ils coulissaient facilement à la main :?: :?:

Sinon vous vous êtes faits refourguer de la daube :!: :!: :roll:

Un câble en bon état ne doit pas avoir de bavures et surtout coulisser tout seul sans effort sinon :arrow: la benne :!: :!: ( bien placé pour le savoir )


Bonjour non pas du tout il reste bien en place ,je lès testé sur le donneur, un dt de 97 aucun problème


Entre testés sur le donneur et testés à la main... ya une GROSSE différence :!: :!:
Espace II 2.2i ( J7T773 ) Cyclade équipé Grand Écran, 09/1995 200000 280000Km ( bientôt un remplaçant... )
Injection Deka Siemens ( injecteurs 854714 mono-jet 863409 multi-jet autres modèles en test !), "débridé", 100% E85 sans modifs
Le remplaçant est arrivé, un RT de 08/1996, 120251Km, remise en beauté en cours...
Twingo 1.2 16V 12/2001 moteur D4F neuf 0km 75cv boite quickshift ( même daube que l'easy ) => passée en 5 manuelle
Mon dernier plaisir ( besoin professionnel ) : un Jeep Grand Cherokee 4.0L 6 cylindres en ligne 156000Km,... Import direct US... NON catalysé de 01/93 et 100% E85 pas de modifs non plus, tracte 2T.500 comme s'il était à vide !...

Et encore des Espace I, II, III, IV... en fait plusieurs because job => démonteur ou plutôt recycleur d'Espace...

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:arrow: Pas de questions techniques par MP :!:
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Re: Après changement de câble + levier c'est toujours dur de passer les vitesses 2.2dt 1998 113cv

Message non lupar 5bar21 » 13 sept. 2018, 09:55

Bonjour,

Avez-vous pensé que le problème de la sélection difficile pourrait être causé par l'embrayage étant très usé? Depuis le remplacement de mon embrayage et de mon volant , les changements de vitesse ont été beaucoup plus fluides.
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Espace III 2.2dt RXE JE0E 1998 G8T716 + PK1 version GB 249000km.
R5 Super Campus C407 1993 C3J version GB 350000km.
Appartenait auparavant:
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R18 1.6l sedan
R12 TS
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