Dilemme remplacer un Espace 3 1.9DTI par 4 2.0T ou réparer

[basilic]

Bonjour,
Le dilemme me taraude: mon Espace 3 1.9 dti perd de la vitesse en côte (passer de 125 à 97 en 2 km en gardant le pied au plancher),la vanne EGR a été nettoyée, pas de mieux, + quelques travaux à ajouter (environ 1200 € en plus).
Il a 220 000 Km

Ou chercher en Espace 4 2.0L turbo et rouler à l'Ethanol.

[Miharu59]

Bonjour,
Le dilemme me taraude: mon Espace 3 1.9 dti perd de la vitesse en côte (passer de 125 à 97 en 2 km en gardant le pied au plancher),la vanne EGR a été nettoyée, pas de mieux, + quelques travaux à ajouter (environ 1200 € en plus).
Il a 220 000 Km

Ou chercher en Espace 4 2.0L turbo et rouler à l'Ethanol.

Bonjour moi j'avais se problème sur mon dTi, j'ai remplacés la vane egr pas de mieux, finalement je l'ai débranché et la plus aucun problème

Sinon regarde le débit-mètre (débranché et teste sur route )

Et dernièr point ton embrayage à combien de km

Personnellement le 1.9dti et un moteur asser fiable et très faible en entretient beaucoup moin chère que le 4

Pour ma part je te conseil la réparation

Le mien à 303.000 km et a eu sont nouveau contrôle technique vierge il y a peut

[6pattes]

En plus, le 3 ne rouille pas!

[Miharu59]

En plus, le 3 ne rouille pas!

+1

[takeo]

En plus, le 3 ne rouille pas!

Et il est plus beau .... Enfin c'est une affaire de goût, personnellement je n'aime pas le museau du 4 ..

Bonne soirée

[Miharu59]

En plus, le 3 ne rouille pas!

Et il est plus beau .... Enfin c'est une affaire de goût, personnellement je n'aime pas le museau du 4 ..

Bonne soirée

Oh que oui il a une ligne qui ne vieilli pas

[basilic]

Bonjour moi j'avais se problème sur mon dTi, j'ai remplacés la vane egr pas de mieux, finalement je l'ai débranché et la plus aucun problème

Sinon regarde le débit-mètre (débranché et teste sur route )

Et dernièr point ton embrayage à combien de km

Personnellement le 1.9dti et un moteur asser fiable et très faible en entretient beaucoup moin chère que le 4

Pour ma part je te conseil la réparation

Le mien à 303.000 km et a eu sont nouveau contrôle technique vierge il y a peut

L'embrayage a été changer il y a 20 000 km.
qu'elle devrait être la réaction débit-mètre débranché ?

[Miharu59]

Bonjour moi j'avais se problème sur mon dTi, j'ai remplacés la vane egr pas de mieux, finalement je l'ai débranché et la plus aucun problème

Sinon regarde le débit-mètre (débranché et teste sur route )

Et dernièr point ton embrayage à combien de km

Personnellement le 1.9dti et un moteur asser fiable et très faible en entretient beaucoup moin chère que le 4

Pour ma part je te conseil la réparation

Le mien à 303.000 km et a eu sont nouveau contrôle technique vierge il y a peut

L'embrayage a été changer il y a 20 000 km.
qu'elle devrait être la réaction débit-mètre débranché ?

Si c'est lui le coupable, il ne devrait plus avoir de perte de puissance

Ps avant de le remplacer si il est en défaut, tenté un netoyage de la prise avec du netoyant pour frein

[basilic]

Merci, je regarde ça demain soir et vous tiens au courant.

[Miharu59]

Merci, je regarde ça demain soir et vous tiens au courant.

Ok sinon

Ton turbo ne siffle pas ?
Tu n'as pas de fuite d'air dans le moteur ?
Pas d'odeurs de go dans le moteur ?

Après faut voir le détail entretient, qui a était fait
Vidange filtre à air 10.000km
Filtre à go 35.000km

Après il est toujours bon pour un moteur, qui a passé 100.000km de lui donner un coup de boost au métal 5 , toute les deux vidange soit 25.000km ou 30.000km

Et pour les injecteur justement, pour éviter une perte de puissance, moi je mets un traitement injecteur dans 1/2 plein tous les 2 mois, et honnêtement le résultat et au rendez-vous

Et débranche ta vane egr pneumatique sur le dTi et puits teste aussi moi sa venait de là

A oui et une dernière vérifications me vient en tête, quand tu démarre pas de fumer qui sort du pots d'échappement, et quand tu accélére un bon coup au point mort qu'en est-il ? Voilà se sera tout pour l'instant

Et il nous faudrait plus de précisions, sur la fréquence du problème et Quand tu dit en côte , c'est bien entendu en pente

[grostoto]

filtre à air 10000km ???
ça va pas la tète ??

[Miharu59]

filtre à air 10000km ???
ça va pas la tète ??

Oui je le change à chaque vidange et je le nettoye tous les 5.000km

Pour ma par en moyenne je faisais 2 vidange par ans

[basilic]

Quand je parle de côte c'est bien en montée.

La vanne EGR est débranchée, la prise de débit-mètre nettoyée au F2 spécial contact: pas d'amélioration
Demain je vois ce que ça va donner avec la prise débranchée

Sinon les filtres on 2000 km (je change les trois systématiquement à chaque vidange (10 000).
pas d'odeur de gasoil dans l'habitacle. Le turbo ne siffle pas.
la durite d'arrivée entre le filtre et la pompe est récente sans prise d'air.
Au démarrage: petite fumée blanche mais normal me dit ma fille au ralenti aucune fumée.
Quand j'accélère à vide: fumée noire mais en prise rien derrière.

[Miharu59]

Quand je parle de côte c'est bien en montée.

La vanne EGR est débranchée, la prise de débit-mètre nettoyée au F2 spécial contact: pas d'amélioration
Demain je vois ce que ça va donner avec la prise débranchée

Sinon les filtres on 2000 km (je change les trois systématiquement à chaque vidange (10 000).
pas d'odeur de gasoil dans l'habitacle. Le turbo ne siffle pas.
la durite d'arrivée entre le filtre et la pompe est récente sans prise d'air.
Au démarrage: petite fumée blanche mais normal me dit ma fille au ralenti aucune fumée.
Quand j'accélère à vide: fumée noire mais en prise rien derrière.

Bonjour en monté le 1.9dTi 98cv normalement (le miens affiche 110cv, ne pas me demander pourquoi je sais pas )n est pas un foudres de guerre, moi sur une montée à 19% je suis à 70/80kmh en 4e (pas en 5e on perd en puissance ) à 6 dans la voiture, 4 adultes et deux adolescents

Sinon tu empreinte souvent cette route, jamais tu n'as eu se problème avant ?

[basilic]

Quand je parle de côte c'est bien en montée.

Bonjour en monté le 1.9dTi 98cv normalement (le miens affiche 110cv, ne pas me demander pourquoi je sais pas )n est pas un foudres de guerre, moi sur une montée à 19% je suis à 70/80kmh en 4e (pas en 5e on perd en puissance ) à 6 dans la voiture, 4 adultes et deux adolescents

Sinon tu empreinte souvent cette route, jamais tu n'as eu se problème avant ?

Non, je ne l'empruntais pas souvent, mais un collègue qui en a un aussi (mais 1 ans plus jeune) ne perd pas autant que le miens et tiens le 110 la ou je tombe en dessous de 100.

[Miharu59]

Quand je parle de côte c'est bien en montée.

Bonjour en monté le 1.9dTi 98cv normalement (le miens affiche 110cv, ne pas me demander pourquoi je sais pas )n est pas un foudres de guerre, moi sur une montée à 19% je suis à 70/80kmh en 4e (pas en 5e on perd en puissance ) à 6 dans la voiture, 4 adultes et deux adolescents

Sinon tu empreinte souvent cette route, jamais tu n'as eu se problème avant ?

Non, je ne l'empruntais pas souvent, mais un collègue qui en a un aussi (mais 1 ans plus jeune) ne perd pas autant que le miens et tiens le 110 la ou je tombe en dessous de 100.

Il n'aurait pas installer le boîtier ""magique"" par hasard ou l'a acheté comme ça ? Sinon il y a pas mal de teste très peut cher a faire comme ceux citer plus haut

Et sinon à combien de % est cette montée ?

Sinon pour être sûr le faire tester par votre collègue serait une bonne idée

[basilic]

Je ne sais pas, il ne m'a pas parlé de boitier magique en tous cas.
C'est quoi ce "boitier magique" ?

[Florian]

Un boîtier pour avoir plus de puissance je suppose

[Miharu59]

Je ne sais pas, il ne m'a pas parlé de boitier magique en tous cas.
C'est quoi ce "boitier magique" ?

C'est un boîtier qui se branche dans le moteur, qui permet de gagner en puissance , si je ne dit pas de bêtises, il passe de 180nms à 220nms soi 15 cv de plus, a confirmé je ne suis pas sûr mais le principe et bien celui-ci

(Ps le mien à gagner 12cv sans ce gadget )

Il y a pas mal de suget sur celui-ci, deux ou trois recherche avancée je poserai le lien si j'ai le temps

Sinon il n est pas recommandé de le posé sur un moteur à 200.000km ""n'a jamais était essayé sur le forum ""

[Miharu59]

Un boîtier pour avoir plus de puissance je suppose

+1

[basilic]

Enfin, j' habite la Bretagne, pas les Pyrénées ou les Alpes
en plus cette pente est à environ 2.5 %
l'autre est à 4.5 % max

[Miharu59]

Enfin, j' habite la Bretagne, pas les Pyrénées ou les Alpes
en plus cette pente est à environ 2.5 %
l'autre est à 4.5 % max

Sinon. Une autre vérification possible voir le câble d'accélèration si il n" y aurais pas du jeu

Celui du collègue à les barre de toit ?
Quelle taille de jante (Je ne sais pas si ça peut jouer )

Beaucoup de facteurs à verrifier

Moi la pente sité plus haut c'est dans le Jura en vacances

[basilic]

Même configuration pour les deux.
Ma précédente voiture un Lancia Zeta de 110 chevaux tenait bien dans ces montées et avait encore de la réserve sous la pédale, c'est ce qui me fait me poser ces questions justement.

[Miharu59]

Même configuration pour les deux.
Ma précédente voiture un Lancia Zeta de 110 chevaux tenait bien dans ces montées et avait encore de la réserve sous la pédale, c'est ce qui me fait me poser ces questions justement.

Créé un nouveau suget sur la question posée, avec de bon mots clés en titres tu auras plus de réponse sur la question

Après il y a 12cv de différence entre les deux modèles

Les avantages du 1.9dti sont sa faible consommation 1100km avec un plein

[grostoto]

tu parles... le zeta 2.1td en fait largement autant... je suis à 6.5l/100 avec...

un boitier de puissance n'a jamais réparé les pannes.