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Question sur les xénon
545000... et c'est pas fini ! Sur une vidéo tu serais en dire plus ?camion rouge a écrit :Salut biloute !
Xenon ou halogene, l'intensité lumineuse ne dois PAS varier !!
En halogene, j'aurai dit "alternateur"; pour du xenon, ça peut venir de l'alterno, du ballast ou de l'ampoule elle meme...
L'alterno, j'y crois pas a cause du ballast...
J'peux m'gourrer...
) ) j'ai fait de l'intérieur et de l'extérieur 
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation 
Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km
+1, sur la vidéo je crois voir une variation de l'intensité lumineuse, pour moi ce n'est pas normal ... As tu cette variation aussi en roulant ou uniquement au ralenti ?pub2n a écrit :Bonjour
Seul l'allumage doit être très progressif sur les xénons après l'éclair d'allumage.
J'avoue ne pas voir grand chose sur la vidéo
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès
Oui sur la route également il y a une variation de lumièrePeteTheCoyote a écrit :+1, sur la vidéo je crois voir une variation de l'intensité lumineuse, pour moi ce n'est pas normal ... As tu cette variation aussi en roulant ou uniquement au ralenti ?pub2n a écrit :Bonjour
Seul l'allumage doit être très progressif sur les xénons après l'éclair d'allumage.
J'avoue ne pas voir grand chose sur la vidéo
ça fait penser à un alternateur faiblard ...
Pete
PS : sur mon 2.0l, les ampoules sont d'origne et aucun problème (18 ans et 255 000 km). Sur mon V6, j'ai une ampoule qui éclaire un poil en rose, elle doit être en fin de vie mais a passé le précédent CT sans problème
Es tu sûr?Florian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.
C'est la première fois que j'entends parler de ça. Les phares n'étaient pas ternes ?takeo a écrit :Es tu sûr?Florian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.
Ma Laguna a été recalée avec contre visite parce que la puissance d'éclairage était trop faible !! ... pourtant personnellement je trouvais que ses phares éclairaient très bien et même mieux que ceux de la 207 de madame ...
Bonne soirée
Et les nouveaux mesurent déjà la puissance lumineuse, du moins c'était le cas pour le passage de la C4.2 en Août, les valeurs étaient affichées à l'écran.Totor33 a écrit :Bonsoir,
Autant que je me souvienne,même les anciens regloscopes avaient un petit vumètre pour mesurer (enfin rouge ou vert !!! ) l'intensité lumineuse des phares.
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km Il siffle constamment même au ralentipub2n a écrit :Tout dépend du sifflement, le mien siffle en charge importante depuis son changement il y a ... 250 000 kms !
Ha ben du coup je dois me tromperpub2n a écrit :Et les nouveaux mesurent déjà la puissance lumineuse, du moins c'était le cas pour le passage de la C4.2 en Août, les valeurs étaient affichées à l'écran.Totor33 a écrit :Bonsoir,
Autant que je me souvienne,même les anciens regloscopes avaient un petit vumètre pour mesurer (enfin rouge ou vert !!! ) l'intensité lumineuse des phares.
il me semblair n'avoir jamais vu ça sur mes contrôles techniques, mais je n'ai pas encore passé le nouveau contrôle technique. Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km Mesure la tension moteur chaud et tournant avec tous les consommateurs électriques allumés, y compris la fonction desembuage du pare brise !Miharu59 a écrit :Il siffle constamment même au ralentipub2n a écrit :Tout dépend du sifflement, le mien siffle en charge importante depuis son changement il y a ... 250 000 kms !
C'est d'ailleurs la première chose qui m'a troublé, quand je l'ai récupéré
(Jamais connu se bruit sur le dti )
Espace III 2.2dt long RXE de Janvier 1999 JE0PL G8T 716 540 000 km, ... Espace III V6-24 long Privilège option cuir de Mai 2001 de 612 000 kms au compteur JEOGL L7X en rénovation Tombé dedans avec un Espace I phase 2 2.1td de Juillet 1989 J115 J8S vendu après 450 000 km pub2n a écrit :Mesure la tension moteur chaud et tournant avec tous les consommateurs électriques allumés, y compris la fonction desembuage du pare brise !Miharu59 a écrit :Il siffle constamment même au ralentipub2n a écrit :Tout dépend du sifflement, le mien siffle en charge importante depuis son changement il y a ... 250 000 kms !
C'est d'ailleurs la première chose qui m'a troublé, quand je l'ai récupéré
(Jamais connu se bruit sur le dti )
Je pense que la couleur légèrement rose n'impacte pas suffisamment la puissance pour ne pas passer le CT. Sur le 2.0l, la lumière est très blanche, sur le V6 un poil rose sur une ampoule seulementFlorian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès Après chaque contrôleur à ses principes, et ses priorités il sont capables de reconnaître, les personnes qui entretiennent bien leur auto, enfin moi je dit ça c'est du vécuPeteTheCoyote a écrit :Je pense que la couleur légèrement rose n'impacte pas suffisamment la puissance pour ne pas passer le CT. Sur le 2.0l, la lumière est très blanche, sur le V6 un poil rose sur une ampoule seulementFlorian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.
Pete
Mouais, je ne compterais plus trop deçu maintenant qu'ils utilisent des outils avec le résultat indexé au contrôleMiharu59 a écrit :Après chaque contrôleur à ses principes, et ses priorités il sont capables de reconnaître, les personnes qui entretiennent bien leur auto, enfin moi je dit ça c'est du vécuPeteTheCoyote a écrit :Je pense que la couleur légèrement rose n'impacte pas suffisamment la puissance pour ne pas passer le CT. Sur le 2.0l, la lumière est très blanche, sur le V6 un poil rose sur une ampoule seulementFlorian a écrit :Au contrôle technique du moment que l'ampoule fonctionne et que le faisceau est bien orienté ça passe. Ils ne contrôlent pas la puissance d'éclairage.
Pete
(Mon père a l'époque avait une r21 turbo d baccara, qui avait un problème de frein arrière, qui fonctionnait deux foi sur 3 il lui a passer au vu de l'état de la voiture, très propre en 2009)
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191500 km et CT repassé avec succès 