Passion Espace Club

Bonsoir,j'ai une petite question ;pour mon Espace III , quelles tarif pour changement de courroie de distribution ,petit Garage,km 214000; achetez en 2016;merci

fritzi a écrit :Bonsoir,j'ai une petite question ;pour mon Espace III , quelles tarif pour changement de courroie de distribution ,petit Garage,km 214000; achetez en 2016;merci

Bonjour pour mieux te répondre mets a jour ta signature, on voit pas ton modèle ( 2.2 dt , 2.2dci , 1.9dti, 2.0i 8cv , 2.0 16v, 3.0 24v )

Sur smartphone on ne voit pas ton modèle

Cordialement

sur un pc, on le voit: 2.2dci...

Chez Renault, c'est au minimum 1100 € pour un DCI, je n'ai pas le coût exacte actuel, la dernière je l'ai faite moi-même lorsque j'ai changé la cascande de pignons. La précédente je l'avais payé 900 € mais avec réduction puisque je suis PGR.
Je pense qu'il y a moins cher.

Salutations chez feu rouge j'ai eu un devi à 830€ pour mon 115 cv je pense que pour le 130cv ça ne change pas

je m'excuse ,car je n'ait pas encore beaucoup d'expérience sur le forum ,alors mon modèle ,EspaceIII ,2,2DCI 130CH,

Miharu59 a écrit :Salutations chez feu rouge j'ai eu un devi à 830€ pour mon 115 cv je pense que pour le 130cv ça ne change pas

merci et bonne soirée

yves78 a écrit :Chez Renault, c'est au minimum 1100 € pour un DCI, je n'ai pas le coût exacte actuel, la dernière je l'ai faite moi-même lorsque j'ai changé la cascande de pignons. La précédente je l'avais payé 900 € mais avec réduction puisque je suis PGR.
Je pense qu'il y a moins cher.

merci etbonne soirée

fritzi a écrit :je m'excuse ,car je n'ait pas encore beaucoup d'expérience sur le forum ,alors mon modèle ,EspaceIII ,2,2DCI 130CH,

Il n'y a pas de problème on passe quasiment tous par cette case moi le 1er

Fait moi-même pour moins de 150 €



Gé

Avec les galets, et la poulie damper,
Ou as tu volé les pièces ?
En plus sur la 2e distrib, il faut faire la pompe à eau.

Je n'ai jamais facturer 1100€ a un client pour un 2.2 dci c'est hors norme!! c'est rapide et sans pompe a eau ...... je crois que sa tourne autour des 500€ en general hors kit accessoire qui peux ce faire avec ou non
pour la pompe a eau il n'y a aucune obligation a la faire a la deuxieme distri sauf si elle fuit sinon on la laisse

naunau07 a écrit :Avec les galets, et la poulie damper,
Ou as tu volé les pièces ?
En plus sur la 2e distrib, il faut faire la pompe à eau.

Je n'ai pas remplacé la poulie Damper, car lors du remontage du moteur, nous y avons regardé, et sont état ne le nécessitais pas.



Gé

guigui72 a écrit :Je n'ai jamais facturer 1100€ a un client pour un 2.2 dci c'est hors norme!! c'est rapide et sans pompe a eau ...... je crois que sa tourne autour des 500€ en general hors kit accessoire qui peux ce faire avec ou non
pour la pompe a eau il n'y a aucune obligation a la faire a la deuxieme distri sauf si elle fuit sinon on la laisse

hA!
Un kit courroie accessoires 178 (HT), un kit courroie distribution 164 (HT) et poulir Damper 195 HT (obligatoire) + temps de montage (100 €/H région parisienne). En es tu sûr ?

La pompe à eau est sur la cascade de pignons. Elle se change que si l'on voit un suintement dans sa partie inférieure.

pourquoi "obligatoire", la damper ?

je ne la change que quand elle est hs, pas avant (cela implique évidement un suivi régulier).

Bonsoir...

2011...... Pack courroie distri et courroie accessoires, pompe a eau, filtres et biellette droite....697€

2016.......Pack courroie distri et courroie accessoires + pompe à eau..... 591€

Le tout chez le petit agent Rino de secteur..

yves78 a écrit :

guigui72 a écrit :Je n'ai jamais facturer 1100€ a un client pour un 2.2 dci c'est hors norme!! c'est rapide et sans pompe a eau ...... je crois que sa tourne autour des 500€ en general hors kit accessoire qui peux ce faire avec ou non
pour la pompe a eau il n'y a aucune obligation a la faire a la deuxieme distri sauf si elle fuit sinon on la laisse

hA!
Un kit courroie accessoires 178 (HT), un kit courroie distribution 164 (HT) et poulir Damper 195 HT (obligatoire) + temps de montage (100 €/H région parisienne). En es tu sûr ?

La pompe à eau est sur la cascade de pignons. Elle se change que si l'on voit un suintement dans sa partie inférieure.

je suis en sarthe et pas a 100€ de l'heure mais 52HT en T2 utilisé pour ce genre de tache et pour la poulie damper je ne la change que si elle a de belle trace de rouille ou HS car sur le 2.2 dci quand elle lache tu perd juste la DA la clim et l'alternateur tu ne casse rien d'autre. alors vu le prix elle n'est pas faite souvent pour le kit accessoire c'est pareil c'est au jugé si les galets sont bon a quoi bon les changer... j'écoute pas toujours ce que carlos voudrais que l'on fasse...

Vive la province !
C'est ce que dit ma fille qui habite à Sablé justement dans la Sarthe. Si tu vends ta maison papa, ici au même prix tu as une maison de 250 m2 et plus de 2000 m2 de terrain. Oui mais mon travail n'est pas dans la Sarthe.

Quand à la poulie Damper, ils ne vous demandent pas votre avis puisque le changement est préconisé par Renault. Maintenant le petit Renault du coin fait comme il l'entend.
Maintenant que c'est moi qui fait mes distribs (plus de garantie), il est clair que je change uniquement ce qu'il doit être changé mais j'essaie de ne pas jouer avec le feu.
J'ai horreur de rester planté sur le bord de la route.

guigui72 a écrit :

yves78 a écrit :

guigui72 a écrit :Je n'ai jamais facturer 1100€ a un client pour un 2.2 dci c'est hors norme!! c'est rapide et sans pompe a eau ...... je crois que sa tourne autour des 500€ en general hors kit accessoire qui peux ce faire avec ou non
pour la pompe a eau il n'y a aucune obligation a la faire a la deuxieme distri sauf si elle fuit sinon on la laisse

hA!
Un kit courroie accessoires 178 (HT), un kit courroie distribution 164 (HT) et poulir Damper 195 HT (obligatoire) + temps de montage (100 €/H région parisienne). En es tu sûr ?

La pompe à eau est sur la cascade de pignons. Elle se change que si l'on voit un suintement dans sa partie inférieure.

je suis en sarthe et pas a 100€ de l'heure mais 52HT en T2 utilisé pour ce genre de tache et pour la poulie damper je ne la change que si elle a de belle trace de rouille ou HS car sur le 2.2 dci quand elle lache tu perd juste la DA la clim et l'alternateur tu ne casse rien d'autre. alors vu le prix elle n'est pas faite souvent pour le kit accessoire c'est pareil c'est au jugé si les galets sont bon a quoi bon les changer... j'écoute pas toujours ce que carlos voudrais que l'on fasse...

OK pour la pompe à eau, elle peut tenir plus de 200 MKm,
Mais attention, si tu as une fuite, ca peut passer dans l'huile, pas bon pour les coussinets de bielle,
D'autre part, c'est souvent les pales qui s'usent, et tu risque la surchauffe.
Pour la poulie damper, je pense que tu n'es jamais tombé en panne,
Ca m'est arrivé à 170 MKm, juste avant la seconde distri.
Et la tu es planté, car la poulie tourne sur son flasque en caoutchouc,
Et si tu ne t'arrête pas, tu mets le feu au moulin.
La mienne a bien fumé, mais heureusement pas pris feu car j'ai coupé à temps.
Donc entretenir en attendant la défaillance, c'est un choix dangereux.

naunau07 a écrit :

guigui72 a écrit :

yves78 a écrit :
hA!
Un kit courroie accessoires 178 (HT), un kit courroie distribution 164 (HT) et poulir Damper 195 HT (obligatoire) + temps de montage (100 €/H région parisienne). En es tu sûr ?

La pompe à eau est sur la cascade de pignons. Elle se change que si l'on voit un suintement dans sa partie inférieure.

je suis en sarthe et pas a 100€ de l'heure mais 52HT en T2 utilisé pour ce genre de tache et pour la poulie damper je ne la change que si elle a de belle trace de rouille ou HS car sur le 2.2 dci quand elle lache tu perd juste la DA la clim et l'alternateur tu ne casse rien d'autre. alors vu le prix elle n'est pas faite souvent pour le kit accessoire c'est pareil c'est au jugé si les galets sont bon a quoi bon les changer... j'écoute pas toujours ce que carlos voudrais que l'on fasse...

OK pour la pompe à eau, elle peut tenir plus de 200 MKm,
Mais attention, si tu as une fuite, ca peut passer dans l'huile, pas bon pour les coussinets de bielle,
D'autre part, c'est souvent les pales qui s'usent, et tu risque la surchauffe.
Pour la poulie damper, je pense que tu n'es jamais tombé en panne,
Ca m'est arrivé à 170 MKm, juste avant la seconde distri.
Et la tu es planté, car la poulie tourne sur son flasque en caoutchouc,
Et si tu ne t'arrête pas, tu mets le feu au moulin.
La mienne a bien fumé, mais heureusement pas pris feu car j'ai coupé à temps.
Donc entretenir en attendant la défaillance, c'est un choix dangereux.

Je ne te rejoins pas du tous en 1er la pompe qui fuit suinte par l'axe de rotation et un trou permet l'evacuation externe et non un melange avec l'huile (par contre en cas de remplacement de cette derniere la vidange moteur est obligatoire)
2eme je n'ai jamais vu un 2.2 dci avec de pale dessertie meme si c'est toujours un cas de figure possible (et j'ai deja du 2.2 dci en entretien depuis de très nombreuses années)
3eme pour la damper elle peux faire du bruit et tourner dans le vide (tu perd la clim la da et l'alternateur) mais tu ne reste aucunement bloqué j'ai souvent depanné des clients en revenant par la route et de memoire le plus loin étais a 25 km . on peut la faire fumé un peu mais de la a prendre feu je demande a voir

je ne suis pas un fou et répare ce qui dois l'être sans chercher l'économie pour ma sécurité ou celle des autres contrairement a ce que tu sous entend mais je ne change pas quelques chose qui me parait inutile c'est sur qu'a tous changer on n'a qu'a faire un boite ou un moteur a 200mKM comme cela on est tranquil..... et puis des tiangle et puis.... enfin tu vois ce que je veux dire
c'est un forum de partage d'expérience et je pensais donné mon avis et non une science exact mais je suis pas a mon premier espace perso ni en reparation pro

jamais eu de feu sur la damper, et pourtant j'en ai détruit quelques unes...
par contre, oui ça fume sévère... et quand on continu, ça brinquebale gravement...mais ça tourne..

grostoto a écrit :jamais eu de feu sur la damper, et pourtant j'en ai détruit quelques unes...
par contre, oui ça fume sévère...et quand on continu, ça brinquebale gravement...mais ça tourne..

Ou pas, ma poulie damper a laché, sans aucun signe avant coureur, pas de bruit, pas d'odeur, rien, la poule s'est désolidarisée 3 morceaux (vu après au démontage) une partie est restée en place (intérieur), une partie (extérieur) pendouillait accrochée à la courroie et le caoutchouc est passé dans la courroie de distri le moteur a calé et n'est plus jamais reparti .
Retour de vacance en Captur de location !
Une surveillance visuelle et régulière s'impose à minima

les signes avant coureurs sont visibles: craquelure du caoutchouc (c'est visuel, pas auditif), cela implique un regard soigné à chaque vidange.
de plus, il existe plusieurs type de damper, qui sont de conception différentes, avec des effets différents en cas de casse, celle du 2.0 16s est avec un bandage caoutchouc, qui passe dans la distrib.
la mienne est neuve, car elle était craquelé visuellement.

celle de mon hdi psa, à le caoutchouc en interne: il fond.

Pilou29 a écrit :

grostoto a écrit :jamais eu de feu sur la damper, et pourtant j'en ai détruit quelques unes...
par contre, oui ça fume sévère...et quand on continu, ça brinquebale gravement...mais ça tourne..

Ou pas, ma poulie damper a laché, sans aucun signe avant coureur, pas de bruit, pas d'odeur, rien, la poule s'est désolidarisée 3 morceaux (vu après au démontage) une partie est restée en place (intérieur), une partie (extérieur) pendouillait accrochée à la courroie et le caoutchouc est passé dans la courroie de distri le moteur a calé et n'est plus jamais reparti .
Retour de vacance en Captur de location !
Une surveillance visuelle et régulière s'impose à minima

je suis d'accord avec toi sur un 2.2 dt ou 2.0 essence mais la poulie des 2.2dci n'est pas du tous faite de la même maniere

guigui72 a écrit :je suis d'accord avec toi sur un 2.2 dt ou 2.0 essence mais la poulie des 2.2dci n'est pas du tous faite de la même maniere

Je ne sais pas si tu parles d'un point de vue entrainement ou conception de la poulie. Mais dans le premier cas c'est vrai. Le DCI n'a pas de courroie de distribution qui descend jusqu'à la poulie accessoires vilebrequin. Il n'y a aucun risque de retrouver des morceaux de courroie dans la distribution. Elle est entrainée par un pignon intermédiaire de la cascade.
Je n'ai pas compris pourquoi ils n'ont pas mis une chaine en lieu et place. Je n'ai jamais compris l'intérêt d'avoir une cascade de pignon et une petite courroie de distribution.