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bonjour je veux demonter ma pompe a injection j ai tous devisser j ai devisser la poulie mais pas moyen de la sortir y a quelqu un qui pourrait m aider? MERCII

Une photos des fois ça peut aider

3 vis derriere la poulie et le support arrière à dévisser et la pompe est déposée
Pour la poulie un extracteur et le tour est joué

pour le support arrière les vis sont très peu accessibles il est judicieux d'enlever les tuyauteries hp avec une douille de 17 ou un outil spécial ouvert de ce type https://www.amazon.fr/Gedore-Automotive ... B01EMEQEJA

alkashi a écrit :pour le support arrière les vis sont très peu accessibles il est judicieux d'enlever les tuyauteries hp avec une douille de 17 ou un outil spécial ouvert de ce type https://www.amazon.fr/Gedore-Automotive ... B01EMEQEJA

pour le support arrière rien de plus facile si on le dépose directement du bloc moteur et non sur le cul de pompe

J'espere que tu sais ce que tu fais sinon tu vas au devant de soucis garantis. la dessus pas de calage dynamique possible, uniquement du statique et ca doit etre extremement precis : +/- 2/100 de mm. à la lecture de ta question....

fkp 94 a écrit :J'espere que tu sais ce que tu fais sinon tu vas au devant de soucis garantis. la dessus pas de calage dynamique possible, uniquement du statique et ca doit etre extremement precis : +/- 2/100 de mm. à la lecture de ta question....

si la poulie est enlevée du la pompe sans toucher au 3 vis du calage, il n'y a pas de problème,juste à reposer la poulie complete par rapport à la clavette demi lune de la pompe

non car la fixation de la pompe sur le support moteur a un leger jeu de montage. certes, faible mais largement suffisant pour decaler la pompe de quelques centiemes => decalage total. par ailleurs si il depose sa pompe c'est à minima pour intervenir dessus ou pour la remplacer par une autre => calage. c'est comme cela que l'on voit des tas de diesel qui fument plus qu'ils n'avancent et evidemment surconsomme. rien ne vaut un bon reglage.

pour rappel le calage se fait apres pose de la courroie de distribution ET reglage de la tension : le reglage de tension intervenant dans le calage de pompe.

Je suis de l'avis de dom89, j'avais changé le support d'accessoires en aluminium car je n'arrivais pas à enlever la vis cassée du tendeur de la courroie d'accessoires restée dedans.
J'avais enlevé la poulie et en la remontant avec la clavette je n'avais eu aucun soucis de calage.

bon finalement je vais laisser la pompe en place mais comme ce n est pas la pompe d origine de la voiture je vais avoir un soucis avec l anti démarrage qu est ce qui serait le plus simple shunter l electrovanne? changer le neyman ? il me semble que je ne suis pas obliger de changer le calculateur sur ce modèle car c est un boitier de prechauffage si je ne me trompe pas..

l anti démarrage est une vraie daube à déposer surtout la goupille du dessus
encore pire la pompe en place

regarde mon post sur mon 2.2dt RTE

alkashi a écrit :Je suis de l'avis de dom89, j'avais changé le support d'accessoires en aluminium car je n'arrivais pas à enlever la vis cassée du tendeur de la courroie d'accessoires restée dedans.
J'avais enlevé la poulie et en la remontant avec la clavette je n'avais eu aucun soucis de calage.

donc tu as controlé le calage après remontage ? surement pas sinon tu constaterai que tu n'es pas bien calé. ceux qui ont deja calé des pompe de 2.2 dt te confirmeront.
pas bien calé ne signifie pas que ta voiture fume à mort et demarre mal. mais elle n'est pas à son optimum. bien calée elle serait soit plus silencieuse, soit plus performante sans consommer plus.

dom89 a écrit :l anti démarrage est une vraie daube à déposer surtout la goupille du dessus
encore pire la pompe en place

oui quand il y a la goupille, certaines pompes ne l'ont pas ca facilite grandement la depose du blindage. malgré tout sur la voiture, je deconseille, c'est mieux à faire sur l'etabli.

J au fait les deux manip.
il est vrai que ç est plus facile et accessible la pompe déposée
mais faisable à la dremel avec son flexible et avec un petit burrin pour les vis autocassantes