Les "câbles" relié au levier de vitesse je l'ai ai testé avec d'autres neuf que j'avais en stock
ainsi que le câble d'embrayage deux autres testé
Si vous avez des pistes je vais certainement retourner au garage, mais j'aime comprendre les choses et partager les solutions
Dernière modification par Miharu59 le 31 mai 2019, 17:20, modifié 1 fois.
Mes véhicules Renault Talisman Initial Paris 1.6 Tce 200cv noir améthyste 110.000km Renault laguna 3 berline privilège anthracite 1.5 dCi 110 cv 139 000km Grand Espace IV 3.5 V6 initial Paris 2002 noire nacrée
Grand Espace III RXT vert lichen 3.0 V6 24v 2000 De la famille
Renault kadjar 1.5 dci buisnes 2018 88.000km
Renault velsatis 2.0 dci 150 de 2006 284.000km
Renault 21 manager 1992 217.000km
Citroën Bx exclusif 1.9tdi 240.000km 1989 à vendre
À oui au fait ça arrive plus fréquemment à chaud après 10 km ":et très rarement a froid principalement la marche arrière ""
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si ça craque, c'est que l'embrayage ne débraye pas assez.
bon retour chez renault.... A la joie du boulot des garagistes: on perd plus de temps en sav qu'autre chose... je trouve ça aberrant vu les tarifs !!!!
Donc un réglage de câble ? J'en ai testé 2 moi moi-même ?
La butée peut être ?
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Le non je crois pas qu'il soit réglable le câble (l'ayant changé trois fois par le passé, je n'avais eut aucun problème)
Je penche plus sur la butée il l'avait déjà re réglée le mois dernier. Donc retour chez rino en garantie. encore
Je prendrai Rdv lundi je vous tiens au courant
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Philou 33 a écrit :Heuuu! sur ta 1° vidéo , si c' est en roulant que tu essayes de passer la première, normal que cela craque
Non c'est à l'arrêt impossible de passer la première ou la Marche arrière ou autre vitesse
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grostoto a écrit :Il y a forcément un réglage quelque part, ou le cable est a rattrapage automatique, ou cest dans la pédale, ou cest manuel.
Je vais voir tout a l'heure pour les éventuels positionnement possible, mais il me semble que il y a pas trente-six solutions
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Retour sur ce problème du coup j'ai vérifié le câble (pour la 5e fois) rien a signaler.
En revanche un nouveau problème depuis mardi impossible de passer la 3e et la 4e vitesse très pratique sur l'autoroute
Ca craque assez fort
La 1-2-5 passe sans aucun problème, c'est quand même bizarre non
Il iras peut être vendredi chez Renault pour voir si ils on le temps sinon ce sera lundi
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Espace III 2.2 DCI Expression rallongé Année 2002 321 000 km réels, moteur changé à 8 000 km.
115 CV et 290 Nm passé à 136 CV et 350 Nm, Ca en surprend plus d'un dans les grimpettes !!
Arkana full hybride 145 Engenered
ZOE R110 50 kw
Oui j'ai bien ce câble d'embrayage (3 en stock deux neuf et un occasion) mais malgré les différents possibilités, le problème persiste et aucun problème à froid
Si ça venait du câble le problème arriverait pas uniquement à chaud après environ 10 km
La je botte en touche
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Niveau d'huile de boite correcte ?
Bouchon plastique avec oreilles sur face avant boite.
Niveau se fait par débordement.
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yves78 a écrit :Niveau d'huile de boite correcte ?
Bouchon plastique avec oreilles sur face avant boite.
Niveau se fait par débordement.
Le niveau me semble correct petite question au cas ou , sur tout les espace III il se fait par débordement ? (Moi je l'ai toujours fait par débordement )
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Petite précision la boîte fonctionnait très bien avant le remplacement de l'embrayage
Je la vidanger tout les 60.000km ou 5 ans
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Non toutes les boîtes de l'espace ne se font pas par débordement la boîte JC5: oui.
Elle est montée sur les motorisations F4R et F9Q DTI qui ont un couple inférieur à 220 Nm.
Pour le câble d'embrayage il faut regarder si le rattrapage fonctionne correctement. Au repos le câble côté boîte doit avoir un jeu de 3 à 5 mm à l'état libre sur la fourchette.
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Quand ils t'ont fait l'embrayage, ils ont vidangé la boîte, ils ont mis la bonne huile ?
Salut
Oui, est ce qu'ils ont remis de l'huile
EspaceIII Initiale 255000km de 2000 2.2td vendu le 12/05/17
EspaceIII Initiale 185000km de 2001 long V6 L7X BA.
"Tempérament fatigué, on est né sous le soleil...."
Salut oui i y en avait sur la facture je regarderai la référence tout a l'heure.
J'ai rendez vous vendredi prochain pour un check up mais je crois savoir le souci maintenant, le mécano déjà il ne savait pas que un espace 3 diesel pouvait avoir une commande à câble, alors j'imagine que il a remplit la boîte comme une pk1 DCI /DT comme le DTI reste un modèle peut vendu
Les risques pour ma boite ? Hs ? Et si mauvaise huile ?
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Bonjour voici le problème qui ne peut pas être résolu, car ça vient de la boîte de vitesse, a première vue bon ça ne l'empêche pas de rouler.
Donc la boîte de vitesse commence à fatiguer, 3-4-5 ,peuvent parfois avoir du mal à passer mais elle finissent par passer, pour essayer d'améliorer ceci ils on mis un"" assouplissant ""pour boîte de vitesse du coup a voir dans la durée .
Sinon il y a un ans je me rappelle que la marche arrière avait du mal à passer... peut être lié
Pour le bruit cela venait de la butée d'embrayage qui été réglée
Voilà pour les nouvelles sur ce sujet je n'ai pas été facturé la dessus
Je modifie en résolut
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Non juste que je connais mon 3 et les petits soucis qu'il avait déjà ils doivent bien repositionner le câble d'embrayage si besoin (je vais sûrement le faire moi moi-même), car le produit pour boîte "" assouplis"" du coup faire un réglage serait inutile pour le moment.
Et oui je fais confiance à ce garage qui suivent mon véhicule depuis, ça sortie de concession qui est d'ailleurs celle ci ou l'embrayage a été changer.
Sinon si je vais dans un garage c'est parceque je n'ai pas la place pour faire un ""gros chantier ""
Ne vous en faites pas si ça persiste, je ne compte pas laisser tomber l'affaire
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