nagrrra a écrit : ↑13 août 2015, 22:26
Si votre toit ouvrant a de la peine à être manoeuvré, ne forcez surtout pas ! Par précaution, ne l'ouvrez plus (l'ouvrant) avant d'avoir lu les lignes qui suivent
Au bout de quelques années, les patins se dégradent et frottent dans les glissières.
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Certaines parties plastiques gonflent en se dégradant et des parties métalliques rouillent et cassent. Le fait de forcer l'ouverture fatigue le moteur et entraînera sa mort.
La collection complète de 4 patins + graisse coûte environ 170 Euros chez Renault (référence : 7701210007)
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Le remplacement est simple à réaliser mais il faut être 2 pour déposer le panneau en verre. A noter que les 4 vis peuvent être collées à l'aide de frein-filet. Il faudra alors chauffer la tête de vis si elle résiste.
Ça a l'air pas mal, comme solution ! (oui, encore un déterrage, on m'appelle la taupe
)
Par contre j'ai 2 questions :
-> J'ai bien capté pour les 4 vis TORX, pas de souci. Par contre le toit est fermé, et pas moyen de l'ouvrir. En forçant j'ai cassé la tête de la BTR dans le moteur, et même moteur déposé, pas moyen de faire coulisser la vitre pour l'ouvrir. Une astuce sans prendre une pluie de verre pilé ?
-> du moteur à la vitre, il doit y avoir un système de câbles en acier... C'est détaillé ? Je n'ai pas réussi à trouver une référence, si jamais le blocage vient de ces gaines ?
La roue d'entraînement est bonne, j'ai commandé un nouveau moteur chez OVOKO dont la roue n'était pas usée.
Pas de problème non plus avec le vélum qui fonctionne correctement
Merci !
Dans les 4L il y avait une espèce de plaque en plastique molletonné.... Jamais bouge. C'était beau, l'ère du pétrole 
