vidange liquide refroidissement

delabrich · Message non lu par **delabrich** » 27 juin 2016, 18:04

Salut,
quelqu'un connaîtrait-il un tuto pour faire une vidange refroidissement ? J'ai un 2.0 dci 175 de 2007. Merci.

Flo2 · Message non lu par **Flo2** » 28 juin 2016, 16:25

Bonjour,

C'est surtout l'emplacement des vis de purge et l'ordre pour les fermer qu'il te faut.
Pour le reste, vider au point le plus bas remplir en ayant défait les vis de purge et les refermer dans l'ordre préconisée dès que ça coule en continue avec température habitacle au maxi.

Flo.

jeffdunkerque

Bonjour à tous, je remonte ce tuto.

Voilà, depuis l'achat de mon Espace 4 je perd du LDR, après avoir été sous le véhicule, il semblerai que ça se passe soit sur un tuyau qui part du moteur au radiateur de l'habitacle, je n'arrive pas à distinguer le lieu exacte, il semble que ce soit entre la plaque alu de l'échappement et la carrosserie, sauf qu'en regardant encore mieux, on dirait aussi que c'est plus haut (et donc que ça coulerait le long de la tuyauterie / durite) et ensuite couler.

Bref en regardant la RTA il semblerai qu'il y ai une vis de purge à proximité sauf que en passant en dessous avec mes rampes et le peu d'espace je ne l'ai pas vue, car il est possible qu'elle soit mal refermée ? ce qui provoque la coulure ?

Si quelqu'un sait éxactement où elle se situe.

Je vous remercie par avance.

Flo2 · Message non lu par **Flo2** » 15 juil. 2016, 22:48

Bonsoir,

Vérifie bien attentivement que ça n est pas le vase d expansion lui même qui fui à chaud sur un de ses coins.
Mets le niveau au dessus de la'soudure des deux parties et fais le chauffer.
Tu perds quelle quantité ? As tu fais quelque chose récemment sur l espace en rapport avec le liquide de refroidissement ?

Flo.

jeffdunkerque

Pour le vase j'ai déjà vérifié, j'ai acheté l'espace, il y avait malheureusement déjà la fuite, j'ai essayé de prendre quelques photos mais je ne les poste pas car elle ne sont pas nettes.

J'ai regardé un peu le circuit via la RTA et il me semble que ça se passe entre la vis de purge et l'arrivée au radiateur de l'habitacle.

Demain en rentrant chez moi je vous posterai la photo de là où je pense que ça se passe (et accessoirement mes photos aussi mais là....)

Flo2 · Message non lu par **Flo2** » 17 juil. 2016, 18:55

Si c'est la vis de purge et qu'elle est en plastique, certain les serrent bien trop fort et ça fini par fissurer......si jamais tu voudrais resserrer encore plus prépare toi à cette éventualité, et si tu as besoin de ton véhicule ça peut être embêtant.

Tu perds quelle quantité / km ? Ca fuis uniquement en roulant ou aussi à l'arrêt moteur froid ?

jeffdunkerque

Voici les images,
Désolé pour la qualité pas évident
Pour l'emplacment où je pense que cela se situe c'est vous l'aurez compris dans le carré rouge.

Pour le liquide d'après moi c'est moteur tournant.
Au km je ne saurais dire ce que je perd, par contre, sur 6 semaines, j'ai remis 5 litres sur environ 2200km (par petit peu)

Painchocolat19

Salut,
images non visibles

Message non lu par **EAime** » 18 juil. 2016, 22:41

+ 1 !

Images non visibles..

Mais on ne me retirera pas l'idée...

C'est le nanard de l'été !

Vente à tout prix avant les vacances, avec les arguments qui vont bien !

On en est rendu, au 17 juillet :

2 x 1.9 DCI,
1 x 2.2 DCI, et encore, on s'en est mêlé

)
2 (presque) V6 3.0 DCI...
Ca fait beaucoup !!

jeffdunkerque

Je remet les photos des que je rentre

jeffdunkerque

Je remet mes photos rapidement je n'avais plus internet.....

jeffdunkerque

Je tente de nouveau les images....

moulino51 · Message non lu par **moulino51** » 23 juil. 2016, 09:50

Dommage que tes images ne soient pas hébergées sur le forum, surtout pour un tuto

Gé

Painchocolat19

Salut,
sur mon ex 150, j'avais aussi une fuite de LDR, c'était au niveau du boitier thermostatique, en plastique. Il y a une vis de purge dessus.
La concession avait mit le circuit en pression avec un colorant pour trouver...
La purge avait été faite avec un appareil à dépression.
Mais c'était sur un 2.0 150, je le reprécise.
Comme il est placé sur ton encadré rouge, peut-être que c'est lui.

jeffdunkerque

Je te remercie, je viens de passer mes mains dans derrière le moteur en passant par dessus (et non sous mes rampes puisque j'y ai déjà été et ça se passe a priori entre les deux) voir si je sentais avec mes doigts comme du liquide, et mis à part de l'huile de la graisse rien senti, après je n'ai peut-être pas le bras assez long pour faire tout le circuit (tuyau et durites), et je n'ai pas trouvé la vis.... ça c'est encore plus con je sais mais voilà.....

Et demander à Renault de vérifier le circuit j'en aurais pour la peau du c*l je pense....

espace 51 · Message non lu par **espace 51** » 23 juil. 2016, 12:04

[quote="moulino51"]Dommage que tes images ne soient pas hébergées sur le forum, surtout pour un tuto

j'ai copier ces photos, après les modo déciderons pour le tuto de jeffdunkerque

jeffdunkerque

Bonjour à tous...
En continuant mes recherche en attendant de pouvoir apporter mon véhicule au garage (et tant qu'à faire si je peux éviter)
Quelqu'un sait me dire ou se trouve le carlostat (thermostat d'eau) qui d'après des recherches sur le net peut éventuellement fuir ? (et éventuellement si vous auriez une photo de la bête)

Merci par avance.

Painchocolat19

Salut,
le LDR circulant du haut vers le bas, tu suis la grosse durite qui part du radiateur et va vers le moteur, le boitier thermostatique devrait être au bout.
Sous réserve, que le 1.9 ne soit pas différent.

jeffdunkerque

Je pense que je viens de le trouver.... il est entre le moteur et la batterie très facile d'accès... et sec...... donc mon souci ne vient a priori pas de là....
Je reste à chercher une durite et/ou un raccord qui va (en gros) du moteur à l'habitacle (mais avant... puisque en étant en dessous et en regardant au niveau du boitier radiateur (sous le siège passager environ, la fuite intervient avant, plus haut)..... ou direction un garage du coin pour au moins une recherche de panne.....

J'ai réussi à récupérer un cric qui va plus haut que mes rampes (bon 1 seul cric) par contre la question que je me pose à chaque fois que je met un cric c'est où sont les points où je peux le mettre pour monter la voiture en sécurité (quand on voit faire dans les garages, j'ai pas l'impression qu'ils le mettent au même endroit que les points du cric manuel (fournis avec les voitures)......

Painchocolat19

Salut,
pas d'intervention sous un véhicule levé uniquement avec un cric...c'est ta vie que tu mets en danger
tu as une photo de ton boitier, je ne comprends pas entre radiateur et le moteur...

jeffdunkerque

En gros d'après moi ça se passe entre le boitier thermostatique et le radiateur de chauffage, ou juste avant les tube qui vont au radiateur de chauffage (cf le plan que j'ai mis dans l'encadré rouge)

Je suppose que ce qui est appelé boitier thermostatique et tout simplement ce fameux carlostat ?
Par contre la vis de purge je ne l'ai pas trouvée (ça peu aussi fuir de là si je ne me trompe pas)

jeffdunkerque

Bon, je viens de passer ma main au niveau de Carlostat, rien ne coule à ce niveau là.
Pas de montée en température, moteur qui tourne comme une horloge, pas de fumée blanche à l'échappement (que de la noire et uniquement à l'accélération)...
Je continue mes recherches pour le moment.

jeffdunkerque

Finalement j'ai déposer mon E4 chez un garagiste, il va mettre le circuit sous pression demain matin et me fera un devis...
Verdict prochaine*ent.

Painchocolat19

Salut,
c'est parfois ce qu'il faut se contraindre à faire quand on ne trouve pas..

jeffdunkerque

Vi, je donnerais le verdict demain....

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