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Pffft !!!!falcon60 a écrit :Déjà 4 heures de bouffé pour ça , reste plus que 2h pour finir le remontage puis 1h pour récupérer les pinces
On est dans le timing des 7 heures
Pas la tête, pas la tête
Allez Éric dernière ligne droite
545000... et c'est pas fini !
Tu oublies les deux pinces donc plus 1 heureEAime a écrit :Quand je vous dis que vous êtes des moqueurs !!!
Oui, 1 heure, hier, pour remettre en place le collecteur et les branchements arrières.
Ne me reste à faire ce soir :
Rebrancher la durite qui me pose souci,
Raccorder le filtre à air au papillon motorisé,
Rebrancher tout ce petit monde,
Remettre filtre à air et batterie,
Démarrer et reinitialiser radio et vitres.
Oui, 1 heure !
Trop tard,Flo2 a écrit :Bonjour,
Pendant que tu es profites en pour bien vérifier l'état de ta durit entre papillon et filtre à air (pas de prise d'air en la pliant légèrement, ne pas voir le "jour")
Bien nettoyer le papillon (c'est lui qui fait le ralenti)
Par contre la bougie la plus abimée se trouvait sur quel cylindre ?
Je suis très surpris de l'état de ces bougies même la moins pire m’apparaît comme très abimée, je n'ai jamais vu ça sur des bougies changées à 120.000Km comme recommandé par le constructeur sur d'autres véhicules. (Honda, Mazda, FIAT/GM).
Comment ça se fait qu'elles soient dans ces états là ?
En même temps tu peux en profiter pour vérifier la PCV (valve pour le recyclage des vapeurs d'huile), elle ne doit pas laisser passer l'air en soufflant o la bouche, ou très très peu. SI elle est HS -> Cons d'huile.
Ton moteur ne consomme pas d'huile ? (vu la tête des bougies...)
Flo.
Oui !!falcon60 a écrit :Tu oublies les deux pinces donc plus 1 heureEAime a écrit :Quand je vous dis que vous êtes des moqueurs !!!
Oui, 1 heure, hier, pour remettre en place le collecteur et les branchements arrières.
Ne me reste à faire ce soir :
Rebrancher la durite qui me pose souci,
Raccorder le filtre à air au papillon motorisé,
Rebrancher tout ce petit monde,
Remettre filtre à air et batterie,
Démarrer et reinitialiser radio et vitres.
Oui, 1 heure !
Clic, a fait le démarreur ! 
on a déjà dit ça hier....falcon60 a écrit : Donc a demain pour le verdict ( savoir si on fête ca dans la piece du fond )
grostoto a écrit :on a déjà dit ça hier....falcon60 a écrit : Donc a demain pour le verdict ( savoir si on fête ca dans la piece du fond )
on commence a avoir soif la J'ai fait le plein !falcon60 a écrit :grostoto a écrit :on a déjà dit ça hier....falcon60 a écrit : Donc a demain pour le verdict ( savoir si on fête ca dans la piece du fond )
La PCV est sur le couvre culasse arrière, elle est connectée à la durit de recyclage des vapeurs d'huile.EAime a écrit : Trop tard,
C'est remonté !
Et elle se trouve où, cette PCV ? Si j'avais eu cette info hier, j'aurai été vérifier, mais là, je ne touche plus à rien !
En conso d'huile, j'en suis comme hyppolite, et comme beaucoup, sur les forum MURANO que j'ai fréquenté l'an dernier....
Le sachant, je prends mes précautions.
Et la bougie la plus abîmée était sur le cylindre 2... Une préparation de bobine qui faisait valoir ses droits à la retraite ?
Flo2 a écrit : Sur le nôtre en plus de 10.000Kms la jauge d'huile est passée du maxi à 90% environ.
Flo.
545000... et c'est pas fini ! Ben pô moi !camion rouge a écrit :Moi je les vois aussi !
