Passion Espace Club

la précédente étant cassée (finie dans le coffre arrière d'une zafira

)
j'étais en quête de la remplaçante ... et bien, elle est arrivée

état correct, bien suivie niveau entretien, c'est une première main de 190.000 km
tout cuir électrique, toutes options (sauf le toit panoramique

, c'etait super sur la précédente pourtant.. c'est possible d'en monter un en deuxième monte ? j'ai l'autre espace avec ton TOP, ça doit être un boulot de FOU.. si c'est possible ? vous savez ou avez vu faire ?)

les petits défauts à revoir :
- démarrages difficiles et cahotement au ralenti. sans doute un prob d'injecteur. la "vieille" a dit "oui" pour le don d'organes, donc je vais permuter.
- qqs pocs ci et là : à son age, je ne lui en veut pas, elle restera comme ça
- pression des pneus : n'existe pas dans le menu déroulant ??? il y a des séries "haut de gamme" qui n'ont pas cette option ?
- divers plastiques d'habillages qui se décollent... le truc habituel des espaces IV. le plus compliqué va être sans doute les portières d'autoradio et GPS, j'ai lu qu'il fallait déposer toute la planche de bord... grrrrr

le truc marrant : la synthèse de parole
hahaha.

à suivre donc

merci a tous !

Bonjour,
Très beau félicitation, surtout cette intérieur

Pour le TO oui c'est possible -> https://www.passion-espace-club.com/view ... =9&t=33010

merci Francois
vu le sujet du TOP en 2° monte, c'est un boulot de dingue ce truc !!

oui, il est pas mal mon nouveau camion :
6 sièges cuirs + 6 accoudoirs cuir + les sur-tapis + tout l"intérieur en bon état. je pense que y'a pas du avoir beaucoup de monde qui est monté à l’arrière dans sa vie, le cuir sent encore le neuf ...

1400 balles le bout avec CT OK : à ce prix je ne prends pas beaucoup de risque !!!
seul défaut du CT (sans contre visite) : ABS + ESP allumé

voici mes qqs petits prob :
- ABS et ESP en défaut (un peu comme sur toute les renault que j'ai eu jusqu’à présent !) ça peut venir de quoi ? surement une cosse qui fait chi... ou chercher ?
- cahotement au ralenti et du coup aussi dans les bas régimes. le moteur démarre difficilement (faut accélérer un poil pour aider). en marche normale (quand on est dans les tr/min), tout fonctionne bien, la pêche est bien la, et la conso ne semble pas "totalement" folle.
les bobines ont été changée en rapport à ce soucis, mais ça n'a pas remédié au problème.
je pensais a un (des) injecteur (s) ? possible ? comment tester ?

Bonsoir Joël !

Belle bête ! Dommage pour le T.O. !

Je pense qu'un petit coup d'oeil sur les injecteurs ne serait pas inutile, idem pour le PMH

Je vois que ce camion vient de RP, il est peut-être encrassé !

Dans ce cas, 2-3 pleins en SP98 excellium (je sais, ça pique), ne pourront que lui être bénéfique !

du bon excelium et des tours/minutes en pagaille ? pourquoi pas en effet ...
je vais intervertir les rampes d'injecteur entre les deux, juste pour voir...

et le capteur PMH, maladie moderne aussi, bonne piste.

pour le T.O, je pense que ce sera pour la prochaine

ce matin, j'ai changé les rampes d'injecteurs

sur le cylindre 1 (ou 4 ? celui qui est le plus proche de la distrib) : l'injecteur était noir. tous les autres sont propres.
démarrage immédiat depuis !

par contre, toujours un léger cahotement au ralenti.

remonté la rampe sur la "donneuse d'organe" : démarrage au 1/4 de tour, ralenti nickel

zéro cahotement. donc je dirais rampe d'injection hors de cause .???? et pourtant, la "nouvelle" démarre bien mieux depuis.

donc j'ai interverti aussi bobines et bougies : rien de changé
toujours cahotement sur la "nouvelle" et ralenti impeccable sur "l'ancienne"
les deux démarrent au 1/4 de tour..
les "anciennes" bougies : toutes impec, sauf la 1 (ou 4 ?) qui était toute noire, comme son injecteur idoine.
y'a donc un truc qui ne brule pas bien sur ce cylindre.

en changeant les bobines, je me suis aperçu que les pas de vis dans le couvre culasse de la "nouvelle" étaient tous foiré.
il ne faut pas serrer trop fort ... grrrrr merci le garagiste renault qui a changé les bobines.... c'est du bon massacre.

depuis, aussi réparé le bouton de warning qui ne fonctionnait pas
le bouton de retro électrique qui ne fonctionnait pas en panoramique
échangé les écrans LCD de GPS (sur la "nouvelle" il était un peu moins net)
et diverses bricoles qu'il serait trop long de lister ici.

reste ce problème de léger cahotement ... ou chercher maintenant que ni les bobines ni les bougies ni les injecteurs ne sont en cause ? HELP
le capteur de PMH, il est ou sur ce bolide ?

et la défaillance ABS ESP, je ne sais pas ou fouiner pour comprendre ce qui peut merder. si vous avez des idées

Hello

Pour le problème de ralentis, tu as regardé les prises d'air. ?

oui, un peu partout ...
j'ai débranché le petit tuyau d'antipol, et le ralenti monte de 100 tr/min : ça semble donc bien étanche, ou je me trompe ?

après réflexion, j'ai du mal a croire a la piste du capteur de PMH,le fonctionnement serait bien plus erratique

bref, je sèche ...

Petite balade d'essais
C'est comme avant
Fonctionnement chaotique et sans puissance en dessous de 1500 -1800 tr/min

Par contre elle démarre beaucoup mieux qu'avant depuis les changements de pièces
C'est déjà un point positif, mais pas encore satisfaisant

Jolie machine, j'espère que tu trouvera de quoi régler les petits souci de puissance.
Travail bien et courage.

merci romain

par contre, joie de courte durée, j'ai fait un peu de route aujourd'hui
elle a repris son fonctionnement itinial (e !) : démarrage plus que capricieux, il faut compter 2 a 3 secondes de démarreur (et c'est LONG !) et si on ne met pas le pied sur l'accel, nada.

les injecteurs semblent hors cause, les bobines et les bougies aussi : l'autre (la vieille) démarre toujours au 1/4 de tour, elle est pourtant équipée de tous les éléments de la "nouvelle"

suite de l'essai sur route et autoroute, j'ai l'impression que le cahotement est constant, même à moyen et haut régime... GRRRRRRRRR !!!
je suis perdu ....

HELP

Djo a écrit : les injecteurs semblent hors cause, les bobines et les bougies aussi : l'autre (la vieille) démarre toujours au 1/4 de tour, elle est pourtant équipée de tous les éléments de la "nouvelle"
HELP

Salut,
filtre à air, carburant

Nouveau conducteur à laquelle elle doit s'habituer

On ne rigole pas, les anciens font patiner l'embrayage, mais ne tape pas dans la zone rouge, sont plus souvent en sous régime qu'en sur régime.
Si bien sur elle provient d'un de nos anciens.

la voiture viens de Paris, a donc eu le droit a plusieurs fournisseurs de carburants, tout au long de la route.
hier, je viens de faire un plein de SP98 top moumoute tout frais tout neuf .. aucun changement de comportement. donc le carburant, j'y crois pas trop.

filtre a air ? je vais regarder

mais je cherche ce qui pourrait expliquer que le cylindre 1 brule mal.

Djo a écrit :la voiture viens de Paris, a donc eu le droit a plusieurs fournisseurs de carburants, tout au long de la route.
hier, je viens de faire un plein de SP98 top moumoute tout frais tout neuf .. aucun changement de comportement. donc le carburant, j'y crois pas trop.

filtre a air ? je vais regarder

mais je cherche ce qui pourrait expliquer que le cylindre 1 brule mal.

Salut,
soupapes

compression

du 1°cylindre.
Tu dis qu' elle vient de Paris, on peut supposer embouteillage, et donc encrassement.

Je n'y connais rien mais c'était pas sur les 2.0T qu'il y avait un jeu sur la butée de papillon provoquant des soucis de ralentis et a faible allure. J'avais cru voir sur le forum qu'il fallait mettre un micro bout de scotch en alu pour corriger le PB. Tout cela est bien loin dans ma mémoire et peut-être que je suis a coté de la plaque....

merci à vous
autre symptôme aujourd'hui, nouveauté !
la cosse du (-) batterie était franchement branlante. en fait elle ne tenait pas du tout.
donc démontage, remis tout ça d’aplomb et remontage : plus de cahotement au ralenti !!!???

bon j'ai pas encore essayé a chaud ni sur route, je verrais demain. ça parait assez improbable tout de même.

par contre, du coup, l'autoradio demande son "CODE" .. grrr et bien sur je ne le trouve dans aucuns des papiers !
j'ai essayé 1234, puis 0000 . niet

Djo a écrit :
par contre, du coup, l'autoradio demande son "CODE" .. grrr et bien sur je ne le trouve dans aucuns des papiers !
j'ai essayé 1234, puis 0000 . niet

Salut,
salut, ça ne te servira pas à grand chose, mais il y a quelqu'un qui connaît un logiciel....https://www.passion-espace-club.com/view ... io#p356158
ou ça http://www.lecoindunet.com/recuperer-co ... enault-280
ou alors...https://github.com/Joyez/renault-radio-code-list
Pas eu besoin jusqu'à présent, donc sous réserve de fonctionnement.

0000 / 1234 code de 1° connexion Bluetooth, ce serait trop facile pour un autoradio codé pour un véhicule.

A modo, si lien hors charte, ben comme d'habitude.. à supprimer

Passage chez RENAULT, avec le véhicule et la CG.

On devrait te le fournir

Djo a écrit :merci à vous
autre symptôme aujourd'hui, nouveauté !
la cosse du (-) batterie était franchement branlante. en fait elle ne tenait pas du tout.
donc démontage, remis tout ça d’aplomb et remontage : plus de cahotement au ralenti !!!???
bon j'ai pas encore essayé a chaud ni sur route, je verrais demain. ça parait assez improbable tout de même.

par contre, du coup, l'autoradio demande son "CODE" .. grrr et bien sur je ne le trouve dans aucuns des papiers !
j'ai essayé 1234, puis 0000 . niet

Djo contact moi par MP

EAime a écrit :Passage chez RENAULT, avec le véhicule et la CG.

On devrait te le fournir

Non plus obligé

au top painauchocolat !
j'ai trouvé mon code avec tes liens

j'ai utilisé le 2°, ca fonctionne très bien

merci 1000 fois

david je t'envoie un MP

Djo a écrit :au top painauchocolat !
j'ai trouvé mon code avec tes liens
j'ai utilisé le 2°, ca fonctionne très bien
merci 1000 fois

Salut,

ça fait du bien de retrouver sa radio

hé ben ....
si j'avais su !???

je viens de trouver CELLE QUE JE VEUX depuis longtemps .. la même .. en mieux !
modèle 2006 "initiale" aussi, mais proactive et avec le TOE panoramique
130.000 km, distrib et révision moins de 10.000 km.
elle est ... comme neuve

je ne vous dirais pas le prix, j'ai trop peur de me faire lyncher

mais je la présenterai quand elle sera là (normalement fin juillet).
je viens juste de la réserver .. j'ai hâte !

du coup la présente est en train d’être vendue .. elle part demain matin !
j'ai mis une annonce sur LBC au prix acheté, dans la minute suivante c'etait plié.
elle aura été de courte durée

plus de cahotement suite à la réfection de la borne (-) de la batterie : allez comprendre ....

elle va faire un heureux

Djo a écrit :hé ben ....
si j'avais su !???

je viens de trouver CELLE QUE JE VEUX depuis longtemps .. la même .. en mieux !
modèle 2006 "initiale" aussi, mais proactive et avec le TOE panoramique
130.000 km, distrib et révision moins de 10.000 km.
elle est ... comme neuve
je ne vous dirais pas le prix, j'ai trop peur de me faire lyncher
mais je la présenterai quand elle sera là (normalement fin juillet).
je viens juste de la réserver .. j'ai hâte !

du coup la présente est en train d’être vendue .. elle part demain matin !
j'ai mis une annonce sur LBC au prix acheté, dans la minute suivante c'etait plié.
elle aura été de courte durée

plus de cahotement suite à la réfection de la borne (-) de la batterie : allez comprendre ....
elle va faire un heureux

Alors là...

J'en reste sans voix !

Et on veut le prix !!!

Passion Espace Club

espace IV initiale 2.0T meca 2004

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