Passion Espace Club

Flo2 a écrit :Merci pour tes infos gege08.

Pour la langue française puisque vous y tenez en effet il y a une faute de français d'ailleurs pas sûr j'avais mis des guillemets, pour votre info :
http://www.larousse.fr/dictionnaires/fr ... ezer/74381

Et celui là :
https://dvlf.uchicago.edu/mot/squizer

Pour moi c'est un mot français, (peut être en effet probablement venu du terme anglais squeeze mais qui n'a rien à voir dans la signification) après me trompe-je peut être ? Mais là on va être HS sur le post

Flo.

Tu nous parles d'un temps que les plus de 50 ans ne peuvent pas connai-aitreu...!
Montmartre en ce temps la...

C'est clair que la langue française évolue super vite et pas forcément en bien :'-(

Je penses a un truc, gege, quand tu regarde a la valise les débitmètre et qu'il n'y a pas d'erreur la valeur est fixe OK il est KO, bon ça me choque que ça remonte pas d'erreur mais ce sont les faits, tu dis valeur mesurée incorrecte / la consigne, la consigne tu l'as dans une doc technique ou tu l'as dans le logiciel ?
En regardant les adaptatifs à court terme et long terme (je ne dis pas STFT et LTFT sinon vous allez me trucider a cause des acronymes anglais ça donne quoi avec un débitmètre en dérive ? Ca ne part pas en forte dérive ?

Flo.

avec la valise psa, quand tu vas lire les valeurs, tu as également la consigne qui s'affiche, par exemple:
consigne débit mètre d'air: 300
et en dessous tu as :
valeur débit mètre d'air: 500
ces valeurs sont au ralenti, et évidemment la consigne augmente en accélérant, et donc la valeur mesurée doit monter également.
j'ai déjà vu des valeurs baisser au lieu de monter et ensuite remonter, ou certaines rester fixes, et d'autres trucs bizarres.
les seuls fois ou le voyant moteur s'est allumé, et qu'il y avait un défaut débitmètre à la valise, ce sont des débitmètres en court circuit ou circuit coupé (donc plus d'info).
sur la 307 1.6hdi de ma soeur, voyant + défaut: dm en cc, pourtant la voiture tournait bien, mais une fois changé, on a vraiment senti une nette différence en accélération et en reprise.

Ok, merci pour ces explications détaillées.

Est-ce qu'à la CLIP on a la vision sur la valeur attendue du débitmètre ?

Merci.

Flo

là, je ne peux pas te répondre, ce sera mon prochain achat.
les exemples de valeur et consigne que je t'ai mis au dessus, sont par exemple les derniers que j'ai visualisés, le débitmètre était hs car la consigne au ralenti était à 300 et il donnait en mesure 500, et il descendait en accélérant puis remontait

OK, merci bien.
Si quelqu'un qui maitrise bien la clip à ce sujet peut nous aiguiller ?

Flo.

Bonjour,

Le proprio avait inversé après changement des bougies, deux connexions des bobines du cylindre arrière.............problème résolu.

Flo.

gege08 a écrit :salut
pour avoir passé quelques psa à la valise, il était très rare d'avoir un défaut franc sur les débitmètres, sauf en cas de coupure ou cc sur le circuit, en général, on voyait que celui ci était hs en passant par la case mesure de paramètres (valeur mesurée totalement incohérente par rapport à la consigne, ou fixe quelque soit le régime moteur, etc...).
et ça sans défaut au tdb, juste une impression de moteur moins performant.
désolé de parler de psa, mais je reviens en renault depuis peu

Bonjour Gege08 et tout le monde,

J'ai regardé sur notre IV avec la CLIP, on a bien la valeur de débit qui s'affiche en g/s, par contre je n'arrive pas à trouver la valeur de consigne, est-ce que quelqu'un sait si l'on peut lire une valeur de consigne à la CLIP ?

J'ai trouvé que dans la doc ils disent environ 2500ohms à 20°C sur les bornes 1 et 2 et 5g/s à la clip au ralenti à chaud ce sont les seules donénes que j'ai. Valeur pour le V4Y uniquement (idem pour tous les moteurs pour la température, mais pas pour le débit)

Merci bien.

Flo.

Flo2 a écrit :

gege08 a écrit :salut
J'ai trouvé que dans la doc ils disent environ 2500ohms à 20°C sur les bornes 1 et 2 et 5g/s à la clip au ralenti à chaud ce sont les seules donénes que j'ai. Valeur pour le V4Y uniquement (idem pour tous les moteurs pour la température, mais pas pour le débit)

Merci bien.

Flo.

Bonjour,

J'ai mesuré mon débimètre mais je n'arrive pas à trouver le brochage. Quand on a le capteur devant soit avec les 2 détrompages sur le dessus, où est le 1 ?
si je prends le 1 à gauche, j'ai
2-3 = 4,6k
2-5 = 6.7k
3-5 = 2,12k
Toutes les autres combinaisons sont en circuit ouvert ou presque.
Si je cherche la continuité entre le composant rouge visible et le connecteur, je trouve qu'il est branché entre 1 et 3.
Je suis loin des 2,5k quelque soit le borchage. Vous en pensez quoi ?

Concernant cette réference (Debimetre Nissan 226806N101)quelqu'un tourne-t-il actuellement avec ?

Merci.

EBo

De memoire en minuscule c etait moulé les numeros des broches mais je ne sais plus où désolé.

Et a la clip ca donne quoi au ralenti a chaud ?

EAime a écrit : ↑11 juil. 2017, 21:06 Pour info,

Le mien, monté en nov 2016 (226 000 km)

http://www.bresch.com/Bobines_Modules_A ... ref-370146, facture de 179.32€

1er remplacement en 2013, à 166 000 km, pour 199.34, hors pose.
Débitmètre changé chez RENAULT (malheureusement, pas de référence sur la facture).

Gros déterrage, désolé ...
Hello @EAIme !
Es-tu tjrs satisfait de ce modèle de chez bresch ? tu as pu tourner combien d'années/km avec ?
Je vais mettre prochainement à jours ma page des pièces spécifiques 3.5
Merci bcp pour l'info

Bonsoir,

Je n'ai plus le "4" depuis 5 ans !

Remplacé par une Vel Satis 3.5L aussi, qui me fiche une paix royale

A part l'entretien courant, rien de plus à faire.

haha je comprend
Merci pour l'info, même si du coup on ne connaitra pas la fiabilité de ce débimètre.
Bonne soirée et bonne route sans pannes