Passion Espace Club

Bonjour,
Hier matin, après avoir laissé tourner l'espace quelques minutes sur place, j'entame une marche arrière pour sortir de mon terrain.
au début, tout se passe bien, je dose la pédale d'embrayage pour gérer la marche arrière puis, sans crier gare, la voiture devient difficilement contrôlable au niveau accélération avec la pédale d'embrayage restée au plancher. Je ne peux désengager la vitesse arrière et doit freiner comme un fou pour arrêter le véhicule qui dés lors, se met à mal supporter une vitesse engagée avec une pédale d'embrayage bloquée en position basse et apparemment le fait que cela n'a pas d'influence sur l'embrayage puisque celui ci considère qu'elle est relâchée.

Je coupe le moteur.

Je remonte la pédale à la main et redémarre, plus de problème, je peux désengager la marche arrière et en marche avant pas de souci.
Je fais quelques tours en changeant les vitesse. plus de phénomène de ce type. Je fais mes déplacements et aucun souci jusqu'à ce que je me gare dans un parking.
Je reviens au bout de quelques heures et là en enclenchant la marche arrière, je sens bien que cela semble recommencer et j'arrive heureusement à remonter la pédale avec le pied et sans éteindre le moteur désengager la vitesse en marche arrière.
Pour continuer ma manœuvre, je réitère et j'arrive à repartir ensuite en marche avant sans aucun souci par la suite.
Bref, cela ne le fait qu'en marche arrière.

J'ai regardé le ressort qui a l'air d'être toujours là et complet.
J'ai vu qu'une OTS avait existé sur ce problème mais mon véhicule a été immatriculé en juillet 2006 et n'a pas fait l'objet de celle-ci (selon renault).

Je précise que l'émetteur avait déjà été changé suite à une baisse anormale de liquide il y a deux ans (l'embrayage à 150 000kms avait été fait dans la foulée).
J'ai également fait changer les disques de freins à l'arrière il y a peu et le voyant freinage s'est allumé il y a deux mois (environ 2 mois après le changement de disque) et j'ai remis un peu de liquide et le niveau n'a pas tellement bougé depuis (à vue d’œil, cela s'entend).

Est ce toujours l'émetteur selon vous?

et pourquoi seulement en marche arrière (il est vrai que je sollicite plus cette pédale lors de ce mouvement)?

Si quelqu'un a déjà rencontré ce cas de figure et trouvé la solution?

Bonjour.

totor50 a écrit :Bonjour,
à vue d’œil, cela s'entend.

Est ce toujours l'émetteur selon vous?

et pourquoi seulement en marche arrière (il est vrai que je sollicite plus cette pédale lors de ce mouvement)?

Si quelqu'un a déjà rencontré ce cas de figure et trouvé la solution?

Si tu commences à entendre avec les yeux, il va falloir consulter un neurologue .

Ce n'est déjà pas normal d'avoir le niveau qui diminue, et comme tu le dis toi-même, tu sollicites plus la pédale en marche arrière et ça ressemble au problème habituel de l'émetteur HS. Sans certitude.
Mais un habitué de l'espace IV pourra peut-être mieux te guider.

Harry. A+

L'expression "cela s'entend" utilisée est à prendre sous cette forme "Être compris, interprété de telle manière...". Il est vrai que l'association œil et entendre est assez cocasse.

Le niveau a baissé une fois et je n'ai pas été obligé d'en remettre depuis.

A vue d’œil, il n'a pas l'air d'avoir baissé plus. En tout cas, ce n'est pas flagrant.

Aujourd'hui, j'ai réessayé en triturant l'embrayage en marche avant et en marche arrière. Pas de soucis...

Déroutant!

Personne n'a une petite idée?

Bonjour.

Je pense, ni plus, ni mois, que l'émetteur d'embrayage commence à être HS.

Harry. A+

C'est ce qui paraît logique mais celui-ci doit agir sur toutes les vitesses (avant et arrière), non?

Or dans mon cas, seule la marche arrière me fait ce coup là.

J'ai sollicité la marche avant de la même façon que la marche arrière et aucun soucis (tant mieux d'ailleurs).

La seule chose qui semble différer est que la marche arrière (à chaque fois que cela a posé problème (c'est a dire 2 fois)) était chaque fois à la suite d'un arrêt prolongé (sans utilisation d'une autre vitesse auparavant).

je ne sais pas si cela peut indiquer quelque chose?

PS : l’émetteur d'embrayage a été changé il y a moins de 2 ans...Avec le disque d'embrayage à la clé.

Demain matin, commence par une marche avant dans les même conditions: patinage long.

et tu auras le même pb (qui se produit uniquement au 1er debrayage).

si tu veux commencez par une marge arr, alors pompe sur ta pédale avant de commencer, cela devrait aller mieux.

totor50 a écrit :...

PS : l’émetteur d'embrayage a été changé il y a moins de 2 ans...Avec le disque d'embrayage à la clé.

Le récepteur également ?

C'est l'emetteur ou le recepteur qui a été changé il y a 2 ans ? Car en meme temps que l'embrayage ca serait plutot le recepteur.

Il s'agit de l’émetteur.

cette après midi, je n'aurai pas le temps de tester l'embrayage après pompage sur la pédale car en effet, à chaque fois que cela est arrivé, j'ai utilisé la pédale directement après une longue période d'arrêt. J'essaierai demain.

N'y aurait il pas un problème sur le circuit hydraulique qui occasionnerait de l'air? Une purge mal faite?

Quand on change l'embrayage, on change le recepteur, pas l'émeteur ce n'est pas logique.

+1: pour moi la marche arr n'a rien à voir dans le pb, c'est juste les conditions quand tu l'utilises qui font que cela se reproduit.

L’émetteur était défaillant (et l'embrayage a été changé dans la fouléecar il avait 150 000kms dans les gencives).

grostoto a écrit :Demain matin, commence par une marche avant dans les même conditions: patinage long.

et tu auras le même pb (qui se produit uniquement au 1er debrayage).

si tu veux commencez par une marge arr, alors pompe sur ta pédale avant de commencer, cela devrait aller mieux.

Je l'ai déjà fait et pas de pédale bloquée en marche avant. et pourtant, j'ai joué plus longtemps avec la pédale que lors d'une marche arrière. La différence est que pour la marche arrière, j'utilise aussi le frein ce qui n'est pas le cas de la marche avant.

Peut être un détail qui a son importance...qui sait.

totor50 a écrit :La différence est que pour la marche arrière, j'utilise aussi le frein ce qui n'est pas le cas de la marche avant.

Peut être un détail qui a son importance...qui sait.

C'est peut-être là où est le probleme... dans le pédalier

Voir si la bagues de rotation sont là et surtout en bon état

Euh, c'est quoi au juste la bague de rotation? Où se trouve t elle?

totor50 a écrit :Euh, c'est quoi au juste la bague de rotation? Où se trouve t elle?

Bah... çà coule de source... nan ?

Quand tu appuies... les pédales pivotent... sur leurs axes... c'est l'emplacement des bagues

totor50 a écrit :L’émetteur était défaillant (et l'embrayage a été changé dans la fouléecar il avait 150 000kms dans les gencives).

Et donc le récepteur a été changé également en même temps que le disque d'embrayage ou pas ? (150.000km ça parait très court, à part peut-être si tu ne fais que de la ville)

Non, je n'ai pas le souvenir d'avoir eu un changement du récepteur.

Le fait est qu'après la réparation de l'émetteur, je n'ai plus eu de soucis (jusqu'à cette semaine) ce qui démontre que c'était bien ce truc en plastoc qui étaient défaillant.

Peut être qu'aujourd'hui, c'est le tour du récepteur.

Quitte a faire aller la voiture au garage, autant changer les deux, non?

Concernant les axes des pédales, il n'y a rien qui cloche à vue d'oeil.
Pas de jeu, pas de mouvement qui semblerait bizarre.

Quelques nouvelles par rapporta mon probleme.

Une purge du circuit hydraulique a été faite.

Pour l'instant plus de symptômes. A voir dans le temps si cela revient et les travaux qui seront à faire à partir de là.

Bonjour,

C'est encore moi.

La purge a tenu 6 mois sans que le problème ne réapparaisse.

Hier, rebelote : toujours au moment de passer la marche arrière.

Pour le reste, aucun problème tant qu'on ne passe pas la marche arrière.

Je vais revoir pour une purge du systeme hydraulique. SI tel est le cas, il y a quelque chose qui provoquerait de l'air dans le circuit. je précise que je n'ai aucun souci de freinage et le niveau de liquide de frein n'a pas anormalement baissé..

Je me réponds à moi même.

En allant chez mon garagiste, le mécano a découvert du liquide qui suintait légèrement de la tête de purgeur.

Celle-ci a été changée et jusqu'à présent, après pas mal de route, plus de soucis.

Impec, merci du retour

totor50 a écrit :Je me réponds à moi même.

En allant chez mon garagiste, le mécano a découvert du liquide qui suintait légèrement de la tête de purgeur.

Celle-ci a été changée et jusqu'à présent, après pas mal de route, plus de soucis.

J'ai exactement le même souci que toi. Le mecano m'a fait un devis pour changer l'émetteur d'embrayage et faire une purge du systeme de frein complet. Il me dit ne pas être sûr que ça vienne de l'émetteur.

Pour lui ce n'est pas le récepteur.

On va d'abord procéder à la purge du système de frein, qu'en penses tu ? Merci

Le problème de la pédale qui reste au fond est lié à de l’air dans le circuit. Cet air peut venir de l’émetteur ou d’une fuite tout autre part jusqu’au récepteur.
Il faut donc commencer par vérifier le plus loin possible l’état du circuit (détection des fuites par suintement). En dessous coté embrayage pour vérifier le récepteur.
En second faire une purge complète du circuit pour éliminer toute micro bulle.

Pourquoi la marche arrière ? Tout simplement un appui plus long sur la pédale du fait que c’est souvent sur une manœuvre donc de l’air qui a le temps pénétrer dans le circuit de l’émetteur.
Donc généralement c’est l’émetteur qui est en fin de vie. Mais il faut regarder aussi son niveau dans le bocal. Si on regarde coté bocal la prise l’alimentation en liquide pour la fonction embrayage est située en milieu de hauteur bocal, afin de garder une certaine quantité pour les freins en cas de fuite sur le premier.