Passion Espace Club

Ahhhhhhhhh c'est beau!!!!!!

Merci pour la photo

salut
si tu as un magasin "action" du coté de chez toi, il y a des bombes de nettoyants frein vraiment pas chères

Merci vos conseils pour les produits de nettoyage.
Je me re-fabrique une fontaine de nettoyage qui tiendra bien la route cette fois. J'ai choisi d'acheter du pétrole desaromatisé de poele à pétrole. 21euros le 20litres. Le pétrole laisse un film gras qui permettra de protège contre loccidation immédiate.
Je nettoyait très souvent à l'essence ça marche très bien mais trop volatile trop explosif et trop sec donc les métaux rouille.

Je vous tiendrais informe de l'efficacité.

J'ai finis le demontage.
Tout ma l'air en très bon état.
Seule interrogation j'ai sur le vilebrequin les marques de peinture rouge. Sauf sur le palier du volant moteur ou il y a les 2 marques de peinture bleu et rouge ---》moi pas comprendre.

: Demontage pompe huile

: Cale arbre d'équilibrage

: Marque Peinture classe tourillon

: Bloc

: Cylindre

: Bassin inferieur

: Ensemble mobile

En fait les coussinets étaient en train de rendre l'âme et il n'y avais aucun bruit moteur.....
Les deux touches sont ceux de la tete de bielles le plus proche du pied.

Et on s'aperçoit que les 1/2 coussinet n'ont pas la même réf et pas la même couleurs après usure.
Je pense qu'ils ont à l'époque, tenté de monte un coussinet "plus performant" en haut....

Je me suis encore bcp renseigne sur les coussinets.
Mon but est de savoir quelle est la composition des coussinets Renault de l'époque et quelle est celle d'aujourd'hui.
Et quel sont les plus performants aujourdhui:

Simple aliâge
Bimetal
Trimetal
Sputer

Tout le monde est très agréable et très compétent mais ...
J'ai été en concession---》ne savent pas
J'ai appele un rectifieur--》ne sais pas.
J'ai appellé un équipementier automobile --》ne sais pas mais il fournit du trimetal.

Et j'ai appelle THE spécialiste et je suis retomber sur mes pattes.

Les Renault daujourdhui "made in japan" (j'aimerais connaître le fabriquant) sont de type sputter reconnaissable à leur couleur grisâtre. Et sont les meilleurs en performance. Au dessus du trimetal "déjà très performant".
Je ne suis pas ingénieurs en coussinets de bielles donc je m'arrête dans ses recherches et fonce sur les Renault pour les coussinet de bielles.

Combien de kil déjà ce moteur ?
Et l'entretien , tout les 30 000 km comme à l'origine ?
Coup de chance , le vilo est nickel !
Et c'est toujours les coussinets de bielles qui ramassent en premier .
Pour la composition , il faut savoir que le plomb (largement utilisé avant dans ces composants ) a été interdit . Il a été remplacé par un autre mélange , qui ne devait pas etre au point à l'époque . D'où ces problemes .
D'ailleur , pourquoi sur l'espace 3 avec le meme moteur , on a pas ce soucis ???
La qualité d'huile , l'entretien , l'usage du vehicule doivent aussi jouer sur la fiabilité .
Pour en revenir aux coussinets , ceux du haut (coté piston) sont differents , car ils doivent etre renforcés vu qu'ils supportent toute la pression !
Il serait interessant de comparer avec les coussinets du 2 l DCI , vu qu'il n'y a pas de problemes avec ceux là !

Quand j'ai fait le miens les coussinets étaient tous identique et d'origine.
Donc bi matières

Moi sur le mien , il ne restait que la tole des coussinets !!!!
Mort complet , le vilo aussi , bien attaqué !!!
Mais moteur pas bloqué !

Camaro73 a écrit :Moi sur le mien , il ne restait que la tole des coussinets !!!!
Mort complet , le vilo aussi , bien attaqué !!!
Mais moteur pas bloqué !

.... dans ce cas, moteur tournant, ça donnait quoi en sonorité

TheStone a écrit :
Camaro73 a écrit :Moi sur le mien , il ne restait que la tole des coussinets !!!!
Mort complet , le vilo aussi , bien attaqué !!!
Mais moteur pas bloqué !
.... dans ce cas, moteur tournant, ça donnait quoi en sonorité

Un beau clac clac qui s'amplifie avec la monter en température de l'huile

Bin rien . Il a jamais voulu démarrer , meme avec 3 batteries !!
Normal , vu que ça forçait pas mal .
Je précise que je l'ai acheté dans l'état . J'ai jamais roulé avec avant la réfection du moteur .
Je me souviens qu' à force d'essayer , un moment il avait tourné quelque secondes . Et dans un beau bruit de castagnettes !!!
ça claquait très fort

A savoir aussi que j'avais des problèmes de connectiques sur l'ECU en plus , donc ça ne pouvait pas démarrer .
A l'époque , je ne connaissais pas tous les problemes de ces moulins

Ah depuis , j'ai bien compris

On va dire que ce fut une expérience intéressante , mais couteuse quand meme

J'ai également goutter au joie de la sonorite métal contre métal.
Jusqu'à rupture.

Quand ça a commencer à claquer c'était comme un cliquetis je pensais à un joint d'injecteur. ...

Après 20 bornes j'ai compris...

La suite

: Cylindre

: Déglacage

: Nettoyage

Je termine les cotes vilebrequin demain. Et je passe commande.

Début du remontage.
Quelque chose me chagrine.

Votre avis?

Salut
Le nouveau n'est pas percé exactement au meme endroit ; voit-on le conduit de lubrification? Car meme si c'est sous pression, si tu n'as qu'un 1/2 conduit, tu n'auras qu'une 1/2 lubrification...

Voilà c'est

foireux. ....
Jappel demain c'est du kolbenshmitt

Ça va faire augmenter la pression je pense...

Aussi j'ai acheter sur ebay à techniclutch un kit conversion volant moteur monomasse Avec butée et embrayage.....

Foireux...

Ils m'ont envoyer un kit embrayage pour bimasse.
La butée n'est pas la bonne.
Du coup j'ai pas confiance dans le vm....
J'ai demandé un retour ça fait une semaine il me balade....

N'acheter pas chez eux....

Ca va surtout réduire le débit, la pression sera la même. Le film sera insuffisant, il va se rompre et retour à la case départ.

C'est abusé non ?

tachete des coussinets neuf. Tu fais confiance.
c'est quand même la marque des pistons d'origine looool.

C'est abusé ! !!!!!!

Oh la galere !!! C ' est sur , c'est pas bon les trous décalés !!
Il faut vraiment tout controler !
J'avais acheter comme toi le kit embrayage chez le meme fournisseur . La butée n'était pas la bonne , le disque avait du jeux sur l'arbre . Je l'avais remplacé par un de master modifié .
Oui , la qualité n'est pas terrible . Pourtant , c'est du Valeo .
Sinon , le VM est trés bien . J'ai pas eu de soucis de ce coté là !!

Salut camaro

Ils m'ont envoyé un kit embrayage luk
Et le vm c'est pas du valeo. C'est du sans marque. La butée aussi

J'ai engagé la procédure de retour. Et il me balade.

il y a 2 types de buté en fonction de l'année, 2 ou 3 point de fixation.

Et bah merci pour l'information. Bref c'est pas la bonne.

J'ai appeler le site ou j'ai acheter mes pièces. La dame qui connaît bien son domaine ma dit qu'il se pouvais qu'il y ai des différences.
Elle transmet à l'atelier et j'attends leur retour.

J'ai appelé Renault. Pas disponible les coussinets 2 ou 3 semaines de délais. ......

J'ai monté les segments. Coussinets de bielles et vis neuves.

Je monte les pistons cette apres midi.

Après je serais coincé.

: Différence de coussine bi-tri-sputter.

: Top au dessus.

J'ai un très gros mauvais présentiment pour les coussinets de ligne.

Bien vu la photo !!!!!
ATTENTION le disque n'a pas de moyeu amorti !!!! C'est pas bon !! Fais gaffe , il ne faut surtout pas monter celà

Ce disque se monte avec le volant bi masse , pas le rigide !!
Mais c'est une catastrophe ce revendeur

C'est ce que je t'ai dis. C'est une buse et en plus ça fait 1 semaine que j'attends le bon de retour. Il va vouloir mentuber. ..

Ebay viens de me rembourser. Merci a ce site qui est vraiment très sérieux à utiliser en priorité Avéc paypal. CoMme ça pas d'embrouille.
Par contre le vendeur techniclutch à proscrire complètement.

Je vais acheter le kit valeô pour être tranquille sur un site traditionnel.
Wutch peut tu me donner les années pour les butées 2 ou 3 trous?

Après expertise de mes photos le motoriste a qui jai acheter les pieces dit que je peux y aller les yeux fermés. Et qu' aujourd'hui tous les equipementier ne sont pas aussi performant que par le passé. Ça me fou completement les nerfs.
J'ai mesurer là réduction de diamètre que cela entraine. Et ça me plaît pas.

J'ai rien foutu de la journée du coup. J'ai hésiter à remonter puis après je me dis si ça pète à cause de ça j'ai tout gagné. ..

Du coup cet après midi j'ai changer le mastervac.
J'ai démonter mon anCien carter d'huile et nettoyer.

Demain je vais chez un motoriste physiquement. J'espère qu'il pourra avoir d'autres références /marques...

Je pensais obloniser le trou du coussinets. J'ai tentesté sur un ancien pour voir. j'ai réussis mais je sais pas si on le fragilise pas.

J'aimerais bien savoir comment sont fait les trous des coussinets car je pense qu'ils sont fais en dernier et ebavurer en dernier. Ce qui me laisse penser que l'on peu agrandir le trous sans entacher sa qualité.

Mais vu que je suis pas concepteur de coussinet....

Aller, voici les photos pour le partage de l'aventure. Même indy n'est pas autant embeter ....lol

: Ce que j'ai réellement.

: Ce que je devrais avoir

: Ce qui manque...

: Essai limage oblonisation oblonisoidale ahahaha

: C'est propre.

: Casséééé ! !!!!!

: Neuf? Bravo moi!!!! Meilleur que Renault F1 ;) lol

a priori 02/2006 pour le changement

http://www.mister-auto.com/butee-d-embr ... ml?hC=null

de mémoire on sait avec le code de la boite. genre PK6 013 premier montage, PK6 613 2e montage.

Un chapeau de bielle cassé

Et ça tournait comme ça ???
Oblonner les trous des coussinets , pourquoi pas . Mais bon , ce n'est pas très logique

Mais c'est la meilleure solution .
Et ton mec te dit d'y aller les yeux fermés , il est inconscient tout de meme

Il faut rester serieux . On ne joue pas avec le feu

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Refection moteur grand espace 4 2.2 dci 2003

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