Révision complète du phase 1 2000GTS

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moufle.vivant
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Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Bonjour à tous,
Suite à la récupération du GTS (voir icihttps://www.passion-espace-club.com/view ... 22#p403222 ) et de l’obtention de son contrôle technique, je commence tranquillement la grosse révision.

Donc ici, le but est de remplacer les courroies, faire les vidanges, vérifier l’allumage, identifier les fuites et traiter celles qui peuvent l’être, et en profiter pour nettoyer au maximum. Il y a au moins une fuite de liquide de refroidissement à traiter, je pense que c’est le radiateur.
Je vais principalement travailler dans le compartiment moteur, puisque les trains ont été vérifiés lors du CT, et que le système de freins est en partie neuf et ne fuit pas : Maitre-cylindre neuf, flexibles neufs, étriers avant refaits, plaquettes avant neuves. Je démonte donc largement pour être à l’aise.

Mais je vais quand même profiter que le camion soit immobilisé pour avancer sur l’intérieur : Démontage des garnitures de portes pour nettoyage, nettoyage et graissage des mécanismes de vitres et de fermeture, installation de ceintures 3 points à l’arrière, remplacement de l’autoradio…

Par contre, ne soyez pas trop pressé, on est sur une révision lonnnnnnnnnnnnnngue, puisque afin de ne pas trop empiéter sur la vie de famille, j’avancerai principalement entre midi et deux certains jours, et éventuellement un peu le week-end. Je ne me mets aucune pression sur ce chantier : Je dois apprendre et je veux le faire bien. De plus, je note et numérote tout ce que je démonte et fait des photos (enfin j’essaye, mais ce n’est pas évident) pour m’aider au remontage, ce qui me permet aussi de faire un topic normalement bien fourni.
Je vous remercie d’avance de votre aide. N’hésitez pas à intervenir si je dis ou fait des erreurs.

Donc, c’est partit pour le démontage :
01- Le capot : 4 écrous de 10. Entre les charnières et le capot se trouve une petite plaque métallique. (désolé, pas de photos)

02- La calandre : 4 vis cruciformes avec rondelles.
02.1.jpg
02.2.jpg
02.3.jpg
03- Le câble d’ouverture du capot. Un ressort et un petit embout en plastique
03.jpg
04- La traverse supérieure (pas sûr du nom) : 6 écrous de 13 avec rondelles, + un renfort métallique qui est maintenu par un écrou de la serrure de capot (de 11). Il faut aussi retirer le joint caoutchouc qui est pris dans le support des optiques ainsi que le faisceau 12V qui est maintenu par 3 risellants à la traverse.
04.1.jpg
04.2.jpg
04.3.jpg
04.4.jpg
Dernière modification par moufle.vivant le 12 janv. 2018, 15:31, modifié 3 fois.
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

suite:
04.5.jpg
05- L’espèce de gouttière en carton accrochée au radiateur par deux agrafes métalliques
05.jpg
06- Le bocal de direction assisté qui gêne pour le clignotant et l’optique droit : Un clip métallique pour déboiter le bocal, et deux boulons de 10 pour le support
06.jpg
07- Les clignotants : 2 boulons de 10 par clignotant  Pas de chance, une des cosses a cassé net sur le clignotant.
07.jpg
08- Les optiques : 4 écrous de 10 avec rondelles par optique. Une masse sur l’optique gauche, deux masses sur l’optique droit.
08.jpg
Voilà ou j’en suis pour le moment. En démontant les optiques je me suis dit que j’aurais peut-être dû commencer par la batterie : Je vais commencer par ça le prochain coup. J’ai voulu attaquer le parechoc mais j’ai abandonné vu le manque d’accessibilité. La suite au prochain épisode donc.
Dernière modification par moufle.vivant le 12 janv. 2018, 16:06, modifié 1 fois.
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par camion rouge »

Salut
Jusque la, tout va bien...
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par EAime »

Oui, le plus simple ! :mrgreen:
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Renault Espace "1" TXE 1989 - Bleu Mandchourie - 245 000km - Offerte Téléthon 2019 :D
Renault Espace "2" 2.8L V6 RXE - 1991 - Gris Rafale - 216 000km C.G. Collection 12/2021 :D
Renault Espace "2" 2.1Dtv - 1997 - Bleu Impérial - 124 000km :D
Renault Espace "4" 2.0T / 170CV Initiale 2005 - Gris Platine - 214 000km
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****Je ne réponds pas aux questions techniques envoyées par MP****

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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Hello.
Une petite question:
Comment vider le radiateur avant de débrancher la durit inférieur et donc d'en mettre partout?
Pour la vidange du liquide, la RTA dit: "Déposer un des bouchons situés sous le collecteur d'admission sur le bloc moteur"
J'ai regardé, je n'ai rien trouvé d'accessible...
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par Basile »

moufle.vivant a écrit : Comment vider le radiateur avant de débrancher la durit inférieur et donc d'en mettre partout?
Pour la vidange du liquide, la RTA dit: "Déposer un des bouchons situés sous le collecteur d'admission sur le bloc moteur"
J'ai regardé, je n'ai rien trouvé d'accessible...
le bouchon est là

https://www.passion-espace-club.com/view ... 52#p382352
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Basile a écrit : le bouchon est là
https://www.passion-espace-club.com/view ... 52#p382352
Merci Basile.
J'ai trouvé ce bouchon, je ne l'aurais jamais trouvé sans ton aide!
Mais bon, je n'ai pas réussi à le dévisser, et comme j'ai eu peur de faire plus de mal que de bien, j'ai préféré débrancher directement le radiateur.
Je verrais par la suite si une vidange complète est necessaire.
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par Basile »

c'est un bouchon conique, je ne pense pas qu'il y ai de risque. Par contre, j'ai oublié de donner la taille et je ne m'en souviens plus, car ça pourrait aider à ne pas se tromper. Tu es sûr d'avoir pris le bon boulon ?
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Je vais revérifier, mais a priori, c'est du 11. Je pense réessayer de temps en temps en utilisant du dégrippant. il finira peut être par venir...
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

J’ai donc un peu avancé ce week end :
09- Le pare-chocs : 4 Vis de 13 : 1 de chaque côté et une qui maintient chaque support. Attention, la vis du support droit maintient aussi le klaxon. Pour la petite histoire, au début, j’ai commencé à retirer les 6 vis du pare-chocs, mais en fait ça ne vient pas. Mieux vaut laisser les supports fixés au pare-chocs.
Vis côté droit :
09.1.JPG
Vis support gauche :
09.2.JPG
Vis support droit :
09.3.JPG
10- Radiateur : Comme indiqué dans les messages précédents, j’ai voulu vidanger comme indique la RTA, via le bouchon sur le bloc moteur. Mais je n’ai pas réussi à la dévisser, donc j’ai directement débranché les durits du radiateur. Donc juste les deux durits à débrancher, un connecteur pour le ventilo et deux cosses pour la sonde. Ensuite il suffit de le soulever.
Tentative de vidange :
10.1.JPG
Lorsqu’on débranche la durit inférieure, ça tombe direct sur la sonde !
10.2.JPG
Les connecteurs:
10.3.JPG
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Suite:
11- Traverse inférieure : 4 vis de 13 (dont deux dessous) + deux vis de 16 pour le support moteur. Avant de faire ça j’ai placé une chandelle sous le support moteur.
11.1.JPG
11.2.JPG
Une des deux vis sous la traverse, au niveau du crochet de remorquage:
11.3.JPG
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par camion rouge »

Salut
Jusque la,ça va !
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par camion rouge »

Je suis surpris par l’anneau de remorquage !
Il est du meme type que sur l’espace 2 !!!
Sur mes 3 « 1 », c’est une tôle emboutie assez epaisse qui est soudée sur le coté du longeron sous le chassis ! ( d’ailleur, il y en a une de chaque coté du moteur !)
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

camion rouge a écrit :Je suis surpris par l’anneau de remorquage !
Il est du meme type que sur l’espace 2 !!!
Sur mes 3 « 1 », c’est une tôle emboutie assez epaisse qui est soudée sur le coté du longeron sous le chassis ! ( d’ailleur, il y en a une de chaque coté du moteur !)
Différence essence/diesel?
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Là on y voit plus clair et on peut commencer à faire un petit état des lieux.
globla.jpg
Il est donc urgent de se poser, de lire la RTA, de réfléchir et de demander conseil aux copains !
Déjà, la bonne nouvelle, vu la première photo de l’étape 10, il semble que la pompe à essence soit neuve. Il me semble que l’ancien propriétaire me l’avait dit.
La moins bonne par contre, c’est qu’il semble que le radiateur ne soit pas en bonne forme.
radia.jpg
Vu l’état des connecteurs de la sonde, je pense que la perte de liquide de refroidissement s’explique. Donc j’envisage le remplacement du radiateur et de la sonde. Par contre, il semble qu’il y ai deux modèles : Un avec les deux sorties droites (le miens à priori), et un avec une des deux sorties en biais. Et la différence de prix est énorme : 130€ pour le miens, là où on trouve l’autre à 40€ ! Si quelqu’un a un bon plan !

La pompe à eau ne me paraît pas de première fraicheur non plus :
Pompe.JPG
Pendant que j’y suis, je change le thermostat ? En tout cas la connexion électrique est à revoir.
Thermostat.JPG
A vue de nez, les durits me semblent pas trop mal, qu’en pensez-vous ?

Pour les courroies, bien sûr, pas de question à se poser, celle de l’alternateur est déjà bien craquelée ! Par contre je m’interroge concernant cette courroie, je trouve qu’elle est franchement sous contrainte du fait de sa position sur la poulie de vilebrequin (voir photo de la pompe), c’est normal ?
Si vous avez d’autres remarques, je suis preneur.
Dernière modification par moufle.vivant le 15 janv. 2018, 15:43, modifié 1 fois.
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Pas avancé ce midi mais j'ai eu le temps d'aller observer un peu.
Bon, déjà, les courroies, il était grand temps de faire quelque chose:
Courroie.jpg
Ensuite, je suis bon pour un support moteur aussi:
Support.jpg
J'ai fait un premier devis rapidement sur oscaro:
- Radiateur
- Sonde température
- Thermostat
- Kit distri
- Pompe à eau
- Courroie alternateur
- Courroie DA
- Filtre à air
- Filtre à huile
- Bougies
- Allumeur
- Faisceau de bougies
- Filtre à essence
- Support moteur

Total: 380€ :shock:
Sans compter huile et liquide de refroidissement.
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par camion rouge »

Salut
T’as omis les joints spi !
Celui du vilo, de l’AAC et celui coté boite !
Ce ne sont que 30€ mais pas mal de MO pour celui du coté boite !
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espace 2 td blanc Arctique1995 431600km 476000km...481000 km...490000 km.. 500000km !510000km !521000km !537000km :shock: 545000... et c'est pas fini !
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Espace 1 ph2 td bleu de 89 364mkm certifiés Ex Philou33 depuis le 18 mars 2017 .apres un changement de turbo, c'est reparti !!
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Côté distrib c'est une bonne idée, je pense que je vais les faire.
Côté boite, même si je pense que c'est nécessaire, pas sûr d'avoir ni les compétences, ni le matériel, ni la place pour le faire (voir la dernière photo sur le post des mouflemobiles, aucune place sur les côtés de la voiture). Il faut tomber la boite, c'est bien ça?
Est-ce que ça ne vaudrait pas le coup d'avoir l'embrayage à changer?
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par camion rouge »

Bien sûr !
Chez mecatrouve.com j’ai eu celui de l’AAC pour moins de 7€ !
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espace 2 td rouge Apache 1991 398461km Parti a la casse le 05/04/2016.......
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Regarde et apprend:


D'ailleurs, il n'y aurait pas comme un problème?
IMG_20180115_212019_resized_20180115_095959421.jpg
Bon, sinon j'ai fais le tour des factures:
Les bougies ont 1000km, donc ça fait toujours ça de moins.
Effectivement, la pompe à essence est de 2013 (2000km)
La dernière distrib n'a que 7000km, mais de 2011! Pareil pour la dernière vidange.
Les durits de refroidissement ont été remplacées en 1999, elles ont 80000 km.
La tête d'allumeur est de 1994, elle a 115000km. A changer ou non?
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

camion rouge a écrit :Bien sûr !
Chez mecatrouve.com j’ai eu celui de l’AAC pour moins de 7€ !
Je vais ajouter Mecatrouve dans la liste des sites à regarder pour les commandes.
Je pense faire déjà une première commande avec tout le nécessaire pour la distri. Pour le refroidissement et l'allumage, j'aurais le temps du remontage pour y réfléchir!
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par Basile »

moufle.vivant a écrit : Les durits de refroidissement ont été remplacées en 1999, elles ont 80000 km.
mes durites sont de 84, 270.000 km. Une seule de changée, qui a heureusement lâchée avant l'autoroute, j'ai vu la vapeur à un feu rouge, sinon, c'était mort.

Puisque j'y pense (ça doit faire la dixième fois) il faut absolument que je mette un voyant au tableau de bord (un inutilisé, mais avec ampoule plus puissante) et relié au ventilateur, de façon que s'il se déclenche à grande vitesse, j'en sois informé avant l'alerte température moteur, dont on en sait même pas si elle fonctionne;
moufle.vivant a écrit :
La tête d'allumeur est de 1994, elle a 115000km. A changer ou non?
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Basile a écrit :il faut absolument que je mette un voyant au tableau de bord (un inutilisé, mais avec ampoule plus puissante) et relié au ventilateur, de façon que s'il se déclenche à grande vitesse, j'en sois informé avant l'alerte température moteur, dont on en sait même pas si elle fonctionne;
C'est pas con ça!

Merci pour les infos.
Après réflexion, je vais me concentrer sur la distri avec joints spi et pompe à eau, et sur le radiateur.
L'allumage semble bon donc on va laisser comme ça pour le moment.
Pour le joint Spi côté boite,ça m’embête parce qu'à priori c'est la plus grosse fuite, mais ca va attendre un peu!
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par Basile »

moufle.vivant a écrit : C'est pas con ça!
le problème est que les ampoules du tableau de bord sont spéciales. Donc probablement un seul ampérage, déjà que ma lampe de feux de route est quasiment invisible si ce n'est pas la nuit noire. A moins que celles d'alerte soient plus puissantes ? j'ai jamais essayé. C'est vrai que le frein à main et la pression d'huile sont bien lumineux

je pensais à l'emplacement préchauffage (que je n'ai pas) ou autres genre boîte auto. Reste à voir la puissance de l'ampoule. Sinon, un montage maison carrément hors du tableau de bord.
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Re: Révision complète du phase 1 2000GTS

Message non lu par moufle.vivant »

Pas possibilité d'adapter des leds dans le tableau de bord?
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