[ Article] Essais d'époque (en ligne apd page 7)
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Caribou
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Re: [ Article] Essais d'époque
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Re: [ Article] Essais d'époque
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Re: [ Article] Essais d'époque
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Re: [ Article] Essais d'époque
bonjour, merci. Ce n° sur la R 25 est de décembre 83. Or il me semble que celui où on voyait une espace avant sa sortie, était vers avril ou mai 84
Espace I GTS, n° 310, essence, achat neuf en Août 84, 300.000 Km.
Lodgy Stepway 130 CV gris métal
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Re: [ Article] Essais d'époque
Salut caribou oui tu peux continuer c'est super
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R25 phase 2 année 1989 bacarat ambre gris tungstène 156cv 2.8i v6
Renault 25 GTX phase 2 1988 2.2 i 126cv gris tungstène
Renault Talisman Initial Paris 1.6 Tce 200cv noir améthyste 110.000km
Grand Espace IV 3.5 V6 initial Paris 2002 noire nacrée
Grand Espace III RXT vert lichen 3.0 V6 24v 2000
De la famille
Renault kadjar 1.5 dci buisnes 2018 88.000km
Renault velsatis 2.0 dci 150 de 2006 284.000km
Renault 21 manager 1992 217.000km
Renault Espace1 ph2 2000-1 270.000km 1991
Renault Espace 2 RN 2.1 DT 1993 210.000km
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PeteTheCoyote
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- Année : 2002
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- finition : Privilège
- Année : 2002
- : : :
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Re: [ Article] Essais d'époque
Bonjour,
Et merci pour ce partage. Cela nous rappelle le temps où l'Espace était une référence haute de gamme et faisait rêver tant de français dont votre serviteur. J'ai dû attendre 2004 pour m'en offrir un d'occasion tant les prix étaient délirants, et pourtant j'avais un prix en tant que salarié dans le groupe Matra
Si tu as quelque chose sur le V6 24s, je suis preneur
A+
Pete
Et merci pour ce partage. Cela nous rappelle le temps où l'Espace était une référence haute de gamme et faisait rêver tant de français dont votre serviteur. J'ai dû attendre 2004 pour m'en offrir un d'occasion tant les prix étaient délirants, et pourtant j'avais un prix en tant que salarié dans le groupe Matra
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Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 12/2000 avec 181 000 km partie en fumée le 2/02/20 à 288 000 km 
Espace III 3,0L V6 24s BVA finition Initiale de 06/2002 avec 138 600 km (caprice de cinquantenaire
), 142 300, 149 500, 155 000, 160 000 , 166 500, 175 000, 183 600, 189 300, 191 500 et CT repassé avec succès, 194 100 km
Grand Espace III 2,0L 16s finition Privilège de 2/2002 avec 230 000 236 000 242 500, 245 500 et CT repassé péniblement, 250 500 km
Clio IV GT de 2014, 1,2l turbo 120ch BVA, palettes au volant et châssis Renault Sport avec 102 000 km
Bref, que des voitures essence
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Re: [ Article] Essais d'époque
A l'époque je n'ai pas hésité, et dès sa sortie, bien qu'ayant toujours eu du « populaire ». Et justement, je me pose cette question maintenant : achèterais-je un « haut de gamme » d’aujourd’hui ? C'est à dire un truc hybride, qui a besoin d'une valise pour le contrôle, pour lequel on referme le capot sitôt ouvert car on en voit rien dedans ? Un haut de gamme qui nous rend prisonnier du concessionnaire pour une révision couteuse tous les ans ?PeteTheCoyote a écrit : ↑01 juin 2020, 09:45 le temps où l'Espace était une référence haute de gamme
la mienne n'a vu le concessionnaire que la première année, pour la garantie. Puis fini. Est-ce toujours possible avec les voitures actuelles ? je ne crois pas.
alors l'Espace (de l'époque), du haut de gamme peut-être, mais encore du monde d'avant. car on ne nous parle plus maintenant que du fameux monde d'après cher aux écolos, et cher (couteux) à nous
une bagnole qui coute 20 balles par an (un bidon d'Elf compétion) vous en connaissez beaucoup ?
quand on va faire un tour chez un grand concessionnaire Renault, qu'on voit leur stock de caisses neuves ou quasiment, qui dorment dehors, avec des lignes prétentieuses, des blocs phares sophistiqués de 50 cm de long qui doivent coûter bonbon à changer, qui doivent être ternis en quelques années. berk
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