Passion Espace Club

Je confirme que la conception n'a pas changé: maintenant que l'été arrive, le portillon de la boîte à gants centrale frotte également sur mon espace intens (...et ça ne frottait pas sur mon ancienne de 2007 !)

Bonjour marron glacé (en plus j'en mangerais des kilos),
J'ai un espace de 12/2006 210 000 km et j'ai eu une prise en charge à 90% par Renault en 08/2013.(les garnitures latérales et la boite à gants).
Tout cela va dépendre de tes relations avec ton concessionnaire car c'est lui qui va être interrogé par le service Commercial clients Renault après ton premier appel.
C'est donc la manière dont il va présenter le problème et te présenter en tant qu'excellent client qui va faire que tu remportes la mise ou pas.
N'oublie pas que c'est toi qui va avoir le premier contact avec Renault. Donc coule, coule..... Tu buttes le gars d'entrée et tu es sur de tout perdre.
J'habite dans le sud et le soleil tape très fort et donc ça se déforme.........
Bonne chance et A+

Merci pour tes conseils jawo

Pour le moment ça ne se décolle pas, ça frotte simplement... J'attends donc quelques mois.
Bravo pour ton excellente prise en charge !

Bonjour,
Quel est la technique pour réparer "le portillon central de boîte à gant si votre revêtement se décolle" sans utiliser de colle Nagrrra?
Merci

numerobys a écrit :Bonjour,
Quel est la technique pour réparer "le portillon central de boîte à gant si votre revêtement se décolle" sans utiliser de colle Nagrrra?
Merci

simple. vous pouvez chercher dans les posts du nagrrra.

Je vous fais des photos prochainement et je détaille le tout dans ce post.

Voici ma méthode pour remettre en place le revêtement moussé du portillon de la boîte à gants (et des autres éléments si besoin). Cette méthode est longue, délicate et s’adresse à des gens ayant un bon niveau de bricolage. L’avantage de cette méthode est de résoudre définitivement le problème de décollement du revêtement (et du frottement contre le bandeau supérieur).
Inconvénient : il est nécessaire de déposer entièrement la planche de bord pour démonter ce portillon (prévoir 3 à 4 heures de travail et 2 personnes pour soulever le tout).

Le portillon est constitué de deux parties : le dessus réalisé en ABS rigide recouvert d’un décor moussé en PVC et d’un panneau intérieur. Ces deux parties sont soudées l’une à l’autre par ultrasons.
Après avoir déposé la planche de bord afin de retirer le portillon (maintenu par deux vis), il faudra décoller le panneau arrière du portillon. En faisant levier, les deux parties se séparent sans trop de difficulté.

La partie extérieure est constituée d’une structure rigide en ABS sur laquelle adhère une mousse polyuréthane recouverte d’un décor PVC. Avec le temps, ce décor se rétracte et se sépare du support rigide (le décor n’est pas collé en fait mais la mousse est injectée sur l’ABS).

: Le revêtement se décolle de la surface rigide

: Les extrémités sont les premières à montrer ces signes de dégradation

Il est inutile de chercher à recoller le revêtement moussé, cela ne tiendra pas car les contraintes sont trop importantes (rétraction en hiver et dilatation en été, associé au vieillissement des matériaux qui ont tendance à perdre leur souplesse dans le temps). Une colle même extrêmement forte ne parviendra pas à maintenir une légère mousse sur une surface rigide bien longtemps (c’est comme fixer des plaques de polystyrène expansé avec des clous énormes, cela ne résistera pas à un effort).

Ma solution est donc de ne pas utiliser de colle mais de percer le pourtour du support rigide en ABS afin de coudre le revêtement souple dessus. A noter que le rebord des éléments dispose d’une marge permettant cette opération et qu’une fois les éléments refixés, aucune couture n’est visible. On commence donc par percer des trous de Ø 1,5 mm tous les 5 mm sur la partie rigide uniquement. La partie souple sera transpercée par une aiguille et un fil fort (type lin pour résister et pas trop fin pour risquer de couper le revêtement).

Un point de couture spécifique est nécessaire en formant une boucle par le dessous, l’avantage de cette méthode étant de contrôler le résultat au fur et à mesure. Si c’est trop serré, on desserre et on continu. Une fois le travail achevé, on réalise plusieurs boucles dans le même trou et on coupe le fil. Si le résultat vous convient, je conseille de noyer toute la couture intérieure sous une bonne couche de colle néoprène liquide afin de la maintenir en place définitivement.

: Une multitude de trous de Ø 1,5 mm sur le pourtour de l'élément (ou de la partie à réparer). percer la partie rigide seulement, pas le revêtement souple.

: Le résultat ne bougera plus et sera invisible une fois la planche remontée.

Une fois le revêtement refixé, il ne reste plus qu’à recoller la contre-porte du portillon (colle mastic néoprène ou équivalent ou encore rivet pop). Les coutures ne sont alors plus visibles.

Temps à prévoir : 1 heure 30 pour percer et recoudre le revêtement (+ temps de collage de la contre-porte)
Outillage : perceuse DREMEL + forêt adapté, fil lin sombre et grosse aiguille.

Ce mode de réparation est valable pour tous les éléments de planche de bord dont l’extrémité se soulève.
C’est du sport, c’est long à faire mais ça ne coûte rien, vous conservez votre portillon d’origine et ça ne bougera plus.

Les photos proviennent d'éléments d'occasion que j'ai acheté afin de réaliser mes essais. Une fois la planche de bord déposée, vous serez étonné de constater que le revêtement est décollé à plusieurs endroits prouvant bien une conception désastreuse de l'ensemble.

champion

Bonjour,

Avant les grosses chaleurs nous sous sommes enfin occupé de la boite a gant et de son couvercle qui commençait à se décoller.

Solution retenu collage a la colle DP490. (attention si on tache quelque chose ça ne s'enlève pas !)

J'ai ôté la partie au dessus de l'ouverture du couvercle de la boite a gant.

Comme ça frotte par manque de jeu en été particulièrement dans les coins, on a gratté toute la mousse pour gagner en épaisseur pour ne plus que les coins puissent frotter quand on l'ouvre.

Sans trop enlever de mousse pour pas que ça se voit une vois remonté (on n’ôte que la partie cachée par la boite à gant, et qui frotte lorsqu'on l'ouvre).

Puis recollage du couvercle de la boite a gant au niveau des coins et même là ou ça n'était pas encore décollé, tout le long du couvercle.
En 2 fois car c'est pas évident et avec miroir pour voir ce que l'on fait. Galère à faire pour bien en mettre au maximum sur la partie non visible entre le plastique beige et le plastique support noir dans la rainure.

Cette colle est très longue a sécher (je ne vais pas mettre la voiture en étuve

mais hyper résistance, comme elle tiens de -55 à +120°C, et qu'elle permet de coller des matériaux avec coefficient de dilatation d'un rapport de 6 (carbone/acier), il ne devrait pas y avoir de soucis.
Je verrai ce que ça donnera une fois démonté et que le temps aura fait ses effets.........

Flo.

Bonjour,

J'ai déposé hier soir ce qui maintenait pour que la colle prenne bien résultat je n’ai plus les coins qui rebiquent, et la colle a bien été faite, ça ne devrait plus bouger.
Il me reste la pièce du dessus, toujours en séchage avec les serre joint pour bien coller et que j'ai modifié pour gagner du jeu quand il faut très chaud pour ne plus que le couvercle frotte, je verrai ça plus tard quand j'aurai le temps.

Flo.

nickel !
il faut que je m'y attelle avant les chaleurs d'été.

C'est le moment idéal (pour le collage) car déjà rien qu'hier ça commençait à chauffer l'habitacle.

Attention avec la DP490 le temps de séchage est très long, mais plus il faut chaud plus ça polymérise rapidement, vraiment bien respecter les dosages.

Flo.

Des nouvelles !
Mon couvercle de boîte à gant supérieure a été remplacé par Renault en 2011 et les fortes chaleurs de ce mois d'août 2024 ont encore causé des dégâts.

: Paf ! ça commence comme ça...

Alors, dès l'apparition de ce genre de symptôme, on n'ouvre plus le portillon, au risque d'arracher et de déchirer le revêtement. A noter qu'il devient compliqué de retrouver ce genre d'élément chez Renault donc, on ne tente pas le diable.

Etape suivante : bloquer une journée complète pour réparer cela à ma façon. En effet, il faudra déposer la planche de bord complète, cela demande du temps, de la minutie, de la méthode et encore du temps...

: La planche de bord déposée

Après deux bonnes heures à déposer les différents éléments, j'accède enfin au portillon.

: Les deux parties sont séparées

Comme je m'y attendais, les deux parties sont soudées ensemble par ultrasons. C'est très solide mais on parvient à séparer l'ensemble avec un peu de méthode.

: Les bords en plastique rigide sont percés de trous de Ø 1,5 mm

: Des agrafes "maison" sont réalisées afin de maintenir le revêtement souple en place (aucun collage).

Les bords, moins soumis aux contraintes sont cousus à l'aide d'un fil et une boucle est réalisée à chaque point, cela permet de doser la tension sur le fil selon la nécessité.
Une chose que l'on ne remarque sur les photos : j'ai ajouté un fil en corde à piano sur la longueur inférieure du portillon (sous les coutures). En effet, des encoches sont pratiquées et ce fil permet de conserver la légère courbure.

: J'ai collé des plaques en PVC avec un trou taraudé afin de permettre de maintenir les deux coques ensemble.

Les deux parties sont ensuite recollées. Mastic polymère blanc sur les parties longues et une colle PVC sur les 50 petits points soudés en contact (sur les deux parties). Cette colle a la particularité de dissoudre la matière ABS et réalise ensuite une soudure. Par précaution, 3 plots en PVC ont été collés dans le couvercle (et 6 sur la partie avant) munis d'un trou taraudé afin de maintenir parfaitement en place les deux parties à l'aide de vis durant le collage (et par la suite).

: Le temps du remontage

Il ne faut pas traîner, le mastic et la colle PVC sont mis, j'assemble les deux coques, je place les 9 vis et je filme le tout pour un serrage correct.

: Résultat final, tout est en place !

: On remarque les 3 + 6 vis ajoutées sous le portillon.

Un travail de malade ! Temps pour coudre et agrafer le portillon : 3 bonnes heures
Chantier commencé dimanche à 9 heures et terminé lundi 17 heures. Tout est lavé, reposé et en place.

Bon courage à ceux qui veulent se lancer dans l'aventure

: Une vue intéressante : les deux coques qui forment le portillon.

Beau travail et belle galère !
J'admire il faut vraiment être motivé je me demande si j'aurai la patience et le courage, j'ai fait cette opération sur mon 1 mais c'est nettement moins compliqué, entre autre pas besoin de démonter la planche de bord

C'est par là :
viewtopic.php?p=89371#p89371

Salut Pilou et merci pour ton message. Il est clair que nos voitures prennent de l'âge et qu'il faut en prendre soin si on souhaite les conserver dans leur état d'origine. Si les pièces détachées de décor ou carrosserie n'étaient pas vendues à des prix prohibitifs, on ne serait pas amenés à réaliser ce genre de performance...

Pilou29 a écrit : ↑10 sept. 2024, 12:57 Beau travail et belle galère !
J'admire il faut vraiment être motivé je me demande si j'aurai la patience et le courage, j'ai fait cette opération sur mon 1 mais c'est nettement moins compliqué, entre autre pas besoin de démonter la planche de bord
C'est par là :
viewtopic.php?p=89371#p89371

Perso, sur mon 1, je n'ai plus que la partie métallique de la porte de boite a gants,l autre bout a du etre enlevé par un des anciens proprios.

Esthetiquement ca fait propre, peut etre moins doux au toucher, mais je ne fais pas partie des gens qui carressent leur planche de bord, alors c est très bien comme c est

Un beau boulot, bravo !

Ça part aux archives pour le jour où le mien fait pareil !

Bonjour,

Je voulais vous partager une méthode un peu différente que j'ai utilisé. Le résultat est un peu moins bon, mais c'est beaucoup plus rapide à mettre en oeuvre !
Déjà, pas besoin de démonter tout le tableau de bord (environ 4h à deux de ce que je vois sur le forum...).
La réparation se fait en 1h max et ne coute que le prix de rilsans (trois fois rien:). Je me suis inspiré du post de ngarrra en 2014 : viewtopic.php?p=289733#p289733

On enlève juste le cache au dessus de la boîte à gant. Il se soulève et est attaché avec des clips. C'est plus simple de l'enlever quand la boîte à gant est ouverte.
Puis on perce des trous (3mm dans mon cas), mais sans avoir démonté le tableau de bord.
Et ensuite, on utilise des colliers rilsan (2,5mm x 100mm) pour passer dans les trous. Le mieux est d'utiliser des noirs, mais je n'avais que des translucides sous la main...

: réparation rilsan boite a gant 1

Puis on sert les rilsans (j'en ai mis une vingtaine). Et on coupe ce qui dépasse pour que ça ne gène pas quand on referme la boîte !

: réparation rilsan boite a gant 2

Puis on remet le cache, et voilà le résultat ! Ce n'est pas parfait, mais c'est un super rapport Résultat / temps passé !

: réparation rilsan boite a gant 3

: réparation rilsan boite a gant 4

J'espère que ça pourra servir à d'autres !

Bonjour,

C'est ce que mon père avait fait dans notre Espace noir. C'est en effet plus rapide et ça reste mieux qu'avant, mais c'est à éviter si on est maniaque (mon cas) ! A noter que plus on met de rilsans, moins on voit de déformations irrégulières dans le reflet.

A chacun de prendre la solution qui lui convient le mieux

Passion Espace Club

Tableau de bord qui se décolle !...

Re: Tableau de bord qui se décolle !...

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