Passion Espace Club

Ce qui est entouré en rouge n'est pas le système du ralenti accéléré à froid.
Sur le j8s il est monté sur la pompe, sur son côté gauche quand on est devant la voiture

oki, c'est quoi alors ce truc entouré en rouge ?

+1 mister_under

Question à Mister_Under:
Ton Espace est-ce un 2.1dtv?
Si tu ne sais pas ton j8s c'est un 612? Sinon ton type mines c'est J63555?

yo zegg, non c'est un td normal . 63525

Ton système de départ à froid c'est un capsule thermostatique ou le système de balancier tiré par câble?
Les photos que tu as mises ne sont pas de ton Espace?
J'ai bien l'Expert Automobile, mais c'est l’édition de 1991 et ils ne s'attardent pas trop sur la pompe à injection (juste quelques réglages vite faits).

non ce n'est pas ma pompe sur la photo, mon system est a cable sinon

Donc je pense que ta pompe est la même que la mienne (Bosch VE r 423-7), la photo de la pompe démontée doit être celle d'un Scenic Td.
Sur le côté droit de ta pompe tu dois voir une sorte de couvercle en losange et dedans se trouve le vérin de correction d'avance, alors si ça influe sur le départ à froid je ne sais pas, je n'ai pas d'expérience de diéseliste.

mister_under a écrit :oki, c'est quoi alors ce truc entouré en rouge ?

... l'électrovanne qui permet de couper l'arrivée du gasoil et arrêter le moteur.

ben non stone pas celle entouré en rouge sur la photo c'est pas celle qui coupe le moteur

l'électrovanne qui permet de couper l'arrivée du gasoil et arrêter le moteur et selui a droite

exacte donc a quoi sert l'autre

mister_under a écrit :exacte donc a quoi sert l'autre

je me pose la même question

...

Électrovanne de ralenti accéléré... ( système monté sur les pompes équipées d'une sonde de T° fixée sur l'arrière de la culasse )

... merci pour l'info
... je n'ai pas ce système sur mon bon vieux J8S

TheStone a écrit :... merci pour l'info
... je n'ai pas ce système sur mon bon vieux J8S

En fait 3 systemes de montés...

- Celui avec cette électrovanne
- Celui avec le boitier thermostatique monté sur la culasse ( toujours sur l'arrière de cette dernière ) tirant un câble
- Celui que tu as ( TheStone ), la capsule thermostatique directement montée sur la PI reliée par durites au circuit de refroidissement

... merci pour cette information exhaustive sur la gestion du ralenti sur nos bons vieux J8S

il est fort se Pontiac

Hwh a écrit :il est fort se Pontiac

... oui c'est bien VRAI si j'en crois un de nos modos

TheStone a écrit :

Hwh a écrit :il est fort se Pontiac

... oui c'est bien VRAI si j'en crois un de nos modos

pub2n a écrit :

TheStone a écrit :

Hwh a écrit :il est fort se Pontiac

... oui c'est bien VRAI si j'en crois un de nos modos

je dirai meme plus

...

Merci Yann...

Voilà comment une image peut coller à la peau après...

probleme toujour présent, le matin ca tousse et ca pue le gasoil . je me demande si ma pompe est pas foireuse

ca vaut la peine de la changer ?

Une piste ...peut-être ..

J'ai eu il y a longtemps une Mercedes 300D.

Elle tournait comme une patate au démarrage, fumait, puait mais tournait comme une horloge dans la minute qui suivait.

J'ai résolu le problème. réglage du jeu aux soupapes.

A froid, les soupapes étaient bridées.