Passion Espace Club

EAime a écrit :

Biloute boy a écrit :

EAime a écrit :OK pour le dernier proposé par Yann, mais pour le kilométrage annuel......

Mais OUBLIE le 2.2 DCI !! Les prix auxquels ils sont proposés ne t'interpellent pas ????????????????????

Moi, je botte en touche........

Après tout, c'est ton argent, mais je pense que Madame a son mot à dire....., tout comme moi....

Je suis aussi en recherche d'un "4" mais V6 3.5L, et je rentre d'un RDV en Loire Atlantique pour rien...

J'ai le temps, le "2" V6 fait parfaitement son boulot d'"intérimaire" (je suis conscient, j'ai cette chance d'avoir un joker).

en 3 mois j'ai fais 4500 KM ,sur 1 an sa me fais environ 18 000 km ,j'ai mal calculé mon kilométrage annuel ,a se kilométrage vaut mieux diesel ?

Si je suis conscient des soucis du 2.2 mais en faisant les réparations avant que cela tombe en panne !! (coussinets de bielle,nettoyage vanne EGR,distribution ).

Madame est d'accord pour l'essence a condition que la boite soit automatique , mais bon vu le kilométrage ,essence c'est risqué !!

Bon...

Ce sera ma dernière intervention.

kilométrage < 25 000km = avantage essence
kilométrage > 25 000km = ça se discute.... pour moi, le choix est clair, essence + GPL ou éthanol. Certes si l'installation GPL a un coût, autant l'éthanol est gratuit.. ou presque. Moi, mon choix est fait !

Au niveau entretien et assurance, avantage essence (les pièces sont moins chères). Juste pour le fun : Je recherche un "4" V6 3.5L, 2006 (carte grise à 50%, plus envie d'engraisser l'Etat, juste me faire plaisir, tant que je le peux encore). Devis de mon assurance : Tous risques, 50% + super bonus 8% : 680€. J'ai comparé avec un 2.2 DCI, même année (2006), même finition (Initiale) ! 820€....

C.Q.F.D.

Et si on a les justificatifs d'entretien de la BVA, c'est le jackpot !

Je suis d'accord avec toi, le soucis c'est que l'espace 4 essence y'en à pas des masses.ou alors kilométrage élevé,dis moi en essence, quel est le kilométrage maximum ou ont peu acheter !! Je vais pas acheter un véhicule essence avec 200 000 km.

Biloute boy a écrit :

EAime a écrit :

Biloute boy a écrit :

en 3 mois j'ai fais 4500 KM ,sur 1 an sa me fais environ 18 000 km ,j'ai mal calculé mon kilométrage annuel ,a se kilométrage vaut mieux diesel ?

Si je suis conscient des soucis du 2.2 mais en faisant les réparations avant que cela tombe en panne !! (coussinets de bielle,nettoyage vanne EGR,distribution ).

Madame est d'accord pour l'essence a condition que la boite soit automatique , mais bon vu le kilométrage ,essence c'est risqué !!

Bon...

Ce sera ma dernière intervention.

kilométrage < 25 000km = avantage essence
kilométrage > 25 000km = ça se discute.... pour moi, le choix est clair, essence + GPL ou éthanol. Certes si l'installation GPL a un coût, autant l'éthanol est gratuit.. ou presque. Moi, mon choix est fait !

Au niveau entretien et assurance, avantage essence (les pièces sont moins chères). Juste pour le fun : Je recherche un "4" V6 3.5L, 2006 (carte grise à 50%, plus envie d'engraisser l'Etat, juste me faire plaisir, tant que je le peux encore). Devis de mon assurance : Tous risques, 50% + super bonus 8% : 680€. J'ai comparé avec un 2.2 DCI, même année (2006), même finition (Initiale) ! 820€....

C.Q.F.D.

Et si on a les justificatifs d'entretien de la BVA, c'est le jackpot !

Je suis d'accord avec toi, le soucis c'est que l'espace 4 essence y'en à pas des masses.ou alors kilométrage élevé,dis moi en essence, quel est le kilométrage maximum ou ont peu acheter !! Je vais pas acheter un véhicule essence avec 200 000 km.

Je viens de vendre le mien avec 193 000 km, et je recherche dans le même kilométrage, si on peut justifier l'entretien.

Bonjour,

Mon 2.0l a 231 000 km et a toujours autant la pêche
Le problème est le même pour tous les véhicules : comment est fait l'entretien ? Des voitures en bon état, ça devient rare quelque soit la marque ... Le mien me coute en moyenne 1000€ par an car je ne fais pas de mécanique

A+
Pete

Biloute boy a écrit :
Je suis d'accord avec toi, le soucis c'est que l'espace 4 essence y'en à pas des masses.ou alors kilométrage élevé,dis moi en essence, quel est le kilométrage maximum ou ont peu acheter !! Je vais pas acheter un véhicule essence avec 200 000 km.

De toute manière, tu te réponds à toi-même donc je pense que nos interventions ne servent à rien ...

Morgan a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/10364 ... tm?ca=17_s

A première vue, à part 2 portières à reprendre, il n'a pas l'air mal !

L'espace 3 V6 ,peut on rouler a l'éthanol aussi ?

Normalement oui.

Bonjour,

Le plus simple est le lire la doc technique du calculateur pour voir ce qu'il permet comme ajustement.....

Flo.

Biloute boy a écrit :L'espace 3 V6 ,peut on rouler a l'éthanol aussi ?

Bonjour,

Le mien l'accepte sans boitier, mais trouver un 3 V6 en bon état est encore plus compliqué qu'un 4 2T Ou alors avec une BVA à refaire ...

A+
Pete

Flo2 a écrit :Bonjour,

Le plus simple est le lire la doc technique du calculateur pour voir ce qu'il permet comme ajustement.....

Flo.

Là, je te l'ai déjà écrit,

Nous n'avons pas tous les mêmes connaissances.

C'est ta partie, tant mieux, mais ce n'est pas le cas de tous, moi le premier.

Bonjour,

Eaime, si tu as la doc du calculateur peut être qu'en la publiant on pourrais regarder.........
Sur le 2L turbo (calculateur sagem) c'est pas simple à comprendre et impossible à retranscrire en % car ils parlent de valeur en bit pour l'enrichissement possible. Il faut faire des essais pour retranscrire ça en %.

Pour le calculateur Hitachi du 3.5 par contre ils donnent carrément les pourcentage d'enrichissement possible à long terme (LTFT)

Flo.

Flo2 a écrit :Bonjour,

Eaime, si tu as la doc du calculateur peut être qu'en la publiant on pourrais regarder.........
Sur le 2L turbo (calculateur sagem) c'est pas simple à comprendre et impossible à retranscrire en % car ils parlent de valeur en bit pour l'enrichissement possible. Il faut faire des essais pour retranscrire ça en %.

Pour le calculateur Hitachi du 3.5 par contre ils donnent carrément les pourcentage d'enrichissement possible à long terme (LTFT)

Flo.

Je ne l'ai pas, et à la rigueur, je m'en fiche royalement.

Je ne suis pas de la partie, et pour moi, comme beaucoup, c'est de l'hébreu.

c'est pourtant très intéressant, ne t'en déplaise.

grostoto a écrit :c'est pourtant très intéressant, ne t'en déplaise.

Certes, quand on est de la partie !

non, on apprend encore plus si on ne connaît pas.
et apprendre , c'est intéressant.

Bonsoir a tous .

Après un déménagement me revoilà .

Voila depuis tout ce temps j'ai réfléchis et j'ai franchi le pas ,j'ai acheté un espace 4 2.2L DCI , de 2005 avec 136 000 km.

Maintenant j'habite a environ 50 bornes du boulot ,donc je pense que le diesel est maintenant préférable par rapport a mon kilométrage annuel.

J'espère faire longue route avec celui ci et je remercie tout le monde pour les renseignements que vous m'avez apporté .

Biloute boy a écrit :Bonsoir a tous .

Après un déménagement me revoilà .

Voila depuis tout ce temps j'ai réfléchis et j'ai franchi le pas ,j'ai acheté un espace 4 2.2L DCI , de 2005 avec 136 000 km.

Maintenant j'habite a environ 50 bornes du boulot ,donc je pense que le diesel est maintenant préférable par rapport a mon kilométrage annuel.

J'espère faire longue route avec celui ci et je remercie tout le monde pour les renseignements que vous m'avez apporté .

Indécrottable, je vous dis !!!!

A t-il été fiabilisé au niveau des coussinets de bielle ????

Moi, j'ai mon 3.5L depuis 2 semaines, je tourne à 10L/100 (le 2.2DCI fait 1L de moins ),avec un mélange (pour l'instant) à 50% E85 50% SP95-E10, soit le litre à 0.95€ (1.35 + 0.565)...

EAime a écrit :

Biloute boy a écrit :Bonsoir a tous .

Après un déménagement me revoilà .

Voila depuis tout ce temps j'ai réfléchis et j'ai franchi le pas ,j'ai acheté un espace 4 2.2L DCI , de 2005 avec 136 000 km.

Maintenant j'habite a environ 50 bornes du boulot ,donc je pense que le diesel est maintenant préférable par rapport a mon kilométrage annuel.

J'espère faire longue route avec celui ci et je remercie tout le monde pour les renseignements que vous m'avez apporté .

Indécrottable, je vous dis !!!!

A t-il été fiabilisé au niveau des coussinets de bielle ????

Moi, j'ai mon 3.5L depuis 2 semaines, je tourne à 10L/100 (le 2.2DCI fait 1L de moins ),avec un mélange (pour l'instant) à 50% E85 50% SP95-E10, soit le litre à 0.95€ (1.35 + 0.565)...

Pfff c'est pas vrai il fait beaucoup moin que ca








Le 2,2 dci fait du 0,1l/100 comme il est toujours en panne

EAime a écrit :

Biloute boy a écrit :Bonsoir a tous .

Après un déménagement me revoilà .

Voila depuis tout ce temps j'ai réfléchis et j'ai franchi le pas ,j'ai acheté un espace 4 2.2L DCI , de 2005 avec 136 000 km.

Maintenant j'habite a environ 50 bornes du boulot ,donc je pense que le diesel est maintenant préférable par rapport a mon kilométrage annuel.

J'espère faire longue route avec celui ci et je remercie tout le monde pour les renseignements que vous m'avez apporté .

Indécrottable, je vous dis !!!!

A t-il été fiabilisé au niveau des coussinets de bielle ????

Moi, j'ai mon 3.5L depuis 2 semaines, je tourne à 10L/100 (le 2.2DCI fait 1L de moins ),avec un mélange (pour l'instant) à 50% E85 50% SP95-E10, soit le litre à 0.95€ (1.35 + 0.565)...

Non il n'a pas été fiabilité au niveau des coussinets de bielle, mais je vais le faire.

Avec le 2.2L je tourne a 7-8 L/100.

Mais parfois en première il a du mal a avancer, c'est pas tout le temps, quelqu'un a déjà eu le tour ?

Biloute boy a écrit :

EAime a écrit :

Biloute boy a écrit :Bonsoir a tous .

Après un déménagement me revoilà .

Voila depuis tout ce temps j'ai réfléchis et j'ai franchi le pas ,j'ai acheté un espace 4 2.2L DCI , de 2005 avec 136 000 km.

Maintenant j'habite a environ 50 bornes du boulot ,donc je pense que le diesel est maintenant préférable par rapport a mon kilométrage annuel.

J'espère faire longue route avec celui ci et je remercie tout le monde pour les renseignements que vous m'avez apporté .

Indécrottable, je vous dis !!!!

A t-il été fiabilisé au niveau des coussinets de bielle ????

Moi, j'ai mon 3.5L depuis 2 semaines, je tourne à 10L/100 (le 2.2DCI fait 1L de moins ),avec un mélange (pour l'instant) à 50% E85 50% SP95-E10, soit le litre à 0.95€ (1.35 + 0.565)...

Non il n'a pas été fiabilité au niveau des coussinets de bielle, mais je vais le faire.

Avec le 2.2L je tourne a 7-8 L/100.

Mais parfois en première il a du mal a avancer, c'est pas tout le temps, quelqu'un a déjà eu le tour ?

Je te rassure, je suis à 120km/jour !

Sinon, pour ton souci.......

Je pense que dès la première réponse à ta question, tu avais de quoi être fixé ...

Morgan a écrit :Sans aucune hésitation, le 2.0L Dci. Les 1.9L, 2.2L et 3.0L sont des nids a emmerdes.
Par contre, avec un budget de 3500€ ça va être compliquer et ils auront surement beaucoup de kilomètre.

Bon courage maintenant que tu n'as pas voulu écouter les différents avis qui t'ont été donnés (relativement unanimes pourtant) ...

HigrekBe a écrit :Je pense que dès la première réponse à ta question, tu avais de quoi être fixé ...

Morgan a écrit :Sans aucune hésitation, le 2.0L Dci. Les 1.9L, 2.2L et 3.0L sont des nids a emmerdes.
Par contre, avec un budget de 3500€ ça va être compliquer et ils auront surement beaucoup de kilomètre.

Bon courage maintenant que tu n'as pas voulu écouter les différents avis qui t'ont été donnés (relativement unanimes pourtant) ...

Quand tu as pas les moyens tu prends se qui vient, et je suis pas le seul possesseur d'un 2.2 L, donc ont aide pas tout les possesseurs d'un 2.2 L !!! T'inquiète je me passerai de ton aide

Biloute boy a écrit :

HigrekBe a écrit :Je pense que dès la première réponse à ta question, tu avais de quoi être fixé ...

Morgan a écrit :Sans aucune hésitation, le 2.0L Dci. Les 1.9L, 2.2L et 3.0L sont des nids a emmerdes.
Par contre, avec un budget de 3500€ ça va être compliquer et ils auront surement beaucoup de kilomètre.

Bon courage maintenant que tu n'as pas voulu écouter les différents avis qui t'ont été donnés (relativement unanimes pourtant) ...

Quand tu as pas les moyens tu prends se qui vient, et je suis pas le seul possesseur d'un 2.2 L, donc ont aide pas tout les possesseurs d'un 2.2 L !!! T'inquiète je me passerai de ton aide

+1 avec HigrekBe

Mais si tu le prends ainsi... tu n'aura plus d'aide de personne... et avec un 2.2Dci... tu en aura pourtant GRAND besoin

La preuve... déjà des emmerdes avec la boite de vitesses

EDIT : tu as pensé a prendre l'assistance 0KM

Biloute boy a écrit :

HigrekBe a écrit :Je pense que dès la première réponse à ta question, tu avais de quoi être fixé ...

Morgan a écrit :Sans aucune hésitation, le 2.0L Dci. Les 1.9L, 2.2L et 3.0L sont des nids a emmerdes.
Par contre, avec un budget de 3500€ ça va être compliquer et ils auront surement beaucoup de kilomètre.

Bon courage maintenant que tu n'as pas voulu écouter les différents avis qui t'ont été donnés (relativement unanimes pourtant) ...

Quand tu as pas les moyens tu prends se qui vient, et je suis pas le seul possesseur d'un 2.2 L, donc ont aide pas tout les possesseurs d'un 2.2 L !!! T'inquiète je me passerai de ton aide

Pour ton information, mon 2.0dci je l'ai payé bien moins cher que ton budget de 3500€ ...

Alors pourquoi cette remarque de ma part ? Parce que tu n'es pas le premier (et tu ne seras pas le dernier malheureusement), à venir prendre conseil sur le choix d'une motorisation sur l'espace 4. Et qu'à chaque fois les réponses sont les mêmes : éviter les 1.9, 2.2 et 3.0. Ça ne signifie pas que systématiquement ces moteurs rencontreront des problèmes graves, mais que ce sont ceux qui sont les plus problématiques. Et à chaque fois que le posteur a, malgré l'avis général, choisi de se diriger vers une de ces versions, il l'a regretté ou bien a du remettre pas mal au bout pour le fiabiliser. Ce qui ne me parait pas répondre à la définition d'économie. Néanmoins chacun fait ce qu'il veut de son argent.