Passion Espace Club

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Flotteur extérieur (on ne peut pas tout loger) et crépine en plastique type tamis en entrée de pompe électrique, les deux se trouvent dans le puit de jauge (Renault).
Je voudrais rajouter un detail mais je ne sais pas si c'est le cas sur ce reservoir. Le pompe aspire dans le puit de jauge. Le carburant entre dans ce puit par un venturi (je n'ai plus en tête son utilité). A moins que Matra soit passé par là et fait à sa sauce.

Tout ce que je peux dire, c'est que tout defaut ou particule perturbant ce venturi crée un dysfonctionnement moteur (déjà eu ce cas, bavure de démoulage pièces neuves).

PI: R11 et R5 pompe mécanique entrainée par arbre à cames pour moteur essence + filtre extérieur de mémoire (moteur C; moteur F).

bonjour j'ai changer mon capteur PMH et pareil ne demarre pas ou demarre mais broute et cale et je voudrais savoir un renseignement , quand j'ouvre mon reservoir je n'est plu le pschttt ca fait aucun bruit merci.

Bonjour un renseignement , a quoi serve les 2 durites brancher sur le réservoir derrière la pompe à essence, qui ce branche au niveau de la goulots merci.

Un aller et un retour carburant !

http://megasimple.free.fr/local/cache-v ... -276ba.jpg la durite bleu et celle de droit , pas celle de la pompe a essence.

Y a pas possibilité de mettre un manomètre sur le circuit ?
Les bougies et bobines sont bonnes ?

bougie neuve et bobines bonne , des fois elle demarre mais refait pareil.

Bonjour,

Un truc tout con, on ne sais jamais:
Le filtre à essence il est monté dans le bon sens ? Y a t-il un clapet dedans?

pas de clapet, mais il y a bien un sens.

A priori, panne trouvée,

Voir en section tuto "Espace 3"

bonjour j'ai une question , quand j'enleve la durite de retour au niveau de la rampe a injection , l'essence est sous pression , c'est normal ou pas merci. Un mecano ma tester mon capteur papillon ok , mon boitier ok.

fred92800 a écrit :bonjour j'ai une question , quand j'enleve la durite de retour au niveau de la rampe a injection , l'essence est sous pression , c'est normal ou pas merci. Un mecano ma tester mon capteur papillon ok , mon boitier ok.

C'est normal !

Tu as regardé au niveau des injecteurs ?

Des fois la voiture démarre et des fois non .

je voudrais savoir si ca peut venir du reservoir en lui meme ( l'une des 2 durites brancher sur le reservoir , pas celle de la pompe mes les 2 autres ) ou du canister qui n'aspire plu les vapeurs d'essence merci.

le canistere ne fonctionne pas en phase de démarrage.

Bonjour je reviens au nouvelle , j'ai changer mon réservoir et ma pompe à essence , elle démarre roule mais des fois elle broute .

Et au ralenti elle tourne comme un tracteur.

Bonjour ça fait presque 2 mois que je roule avec ma panne et ça m'énerve , elle démarre bien , mais elle tourne comme si elle était sur 3 cylindres , mais en 2 ou 3 vitesses vers les 3000trs elle tourne bien ? Je suis obliger de rester dans les tours pour quelle tourne bien. MERCI MERCI.

Je reviens sur ma question de février :

Quid des injecteurs ?

et mesure des compressions.

Excuse moi je n'est pas compris pour les injecteur , avant que je tombe en panne elle roulait bien.

oui, et avant de mourir, ma grand-mère était en vie...

pour injecteurs, c'est une maladie réccurente: quand ça fonctionne sur 3 pates il y a le trio gagnant, le BIC:
- Bobines
- Injecteurs
- Compression
une fois ces 3 choses controlés, en général tu as trouvé la cause)

Ok je regarderais , mais je comprend pas pourquoi vers 3000trm quelle tourne bien merci.

+1 pour les compressions

fred92800 a écrit :Ok je regarderais , mais je comprend pas pourquoi vers 3000trm quelle tourne bien merci.

elle ne tourne pas bien, mais le régime haut fait que l'acyclisme (je ne sais pas comment cela s'écrit) n'est plus perçu..

ainsi, à 3000tr, tu peux débrancher 2 cylindres sans engendrer de vibrations.